本发明涉及一种摩托车部件及其摩托车，具体涉及一种摩托车防护装置及其摩托车。
背景技术
摩托车保险杠是摩托车重要的安全部件，一般安装于摩托车的前端，在擦挂、撞击或侧翻等事故中，保险杠通过自身的结构起到阻挡或支撑作用，用于保护骑行者的腿部；而现有的摩托车保险杠一般为整体式的结构，摩托车组装前，需要较大体积的包装箱对其进行包装运输，导致在运输过程中空间利于率低，并且整体式结构在安装至车身时，由于整体式保险杠为刚性结构且尺寸较大，要求装配点的装配精度高，装配工艺要求高，同时，在保险杠局部受损后，需要整体更换，维修成本高。
因此，为解决以上问题，需要一种摩托车防护装置及其摩托车，能够有效减小保险杠包装体积，方便运输，同时，易于装配，维修成本低。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供摩托车防护装置及其摩托车，能够有效减小保险杠包装体积，方便运输，同时，易于装配，维修成本低。
本发明的摩托车防护装置，包括分体式保险杠，所述分体式保险杠为以四象限分布的四分体式结构。
进一步，所述摩托车防护装置包括左右对称的左保险杠组件和右保险杠组件，左保险杠组件和右保险杠组件均包括上保险杠和下保险杠。
进一步，所述上保险杠与下保险杠之间通过一可拆卸式铰接结构以可上下转动的方式铰接。
进一步，所述上保险杠或下保险杠固定设置有矩形槽钢结构的铰接座，所述下保险杠或上保险杠对应铰接座设置有铰接孔，所述铰接座与铰接孔通过可拆卸式铰销或者螺栓铰接。
进一步，所述上保险杠包括上端向前倾斜的竖向挡杆和由竖向立杆上端延伸并沿横向向内弯折形成的上横向挡杆；所述下保险杠包括下横向挡杆和由下横向挡杆外端延伸并朝横向内侧斜下方弯折形成的斜向挡杆，所述斜向挡杆下端向后弯折形成纵向杆；所述下横向挡杆的中间固定设置有所述铰接座，所述竖向挡杆的下端设置有所述铰接孔。
进一步，所述上横向挡杆的内端固定设置有l形的第一连接板，所述第一连接板的一侧板垂直固定于上横向挡杆的内端面，另一侧板贴附于车架前立柱的前侧面并通过螺栓固定。
进一步，所述下横向挡杆的内端固定设置有l形的第二连接板，所述第二连接板的一侧板垂直固定于下横向挡杆的内端面，另一侧板沿横向设置且该侧板的横向内侧向上弯折形成连接块，所述连接块沿纵向至少设置两个连接孔，其中一个连接孔用于将下横向档杆内端固定于车架，另一连接孔用于与发动机悬挂板配合将连接块与发动机固定。
进一步，所述纵向杆的后端固定设置有为l形的第三连接板，所述第三连接板的一侧板垂直固定于纵向杆的后端面，另一侧板贴附于车架底部横向外侧面并通过螺栓固定。
进一步，还包括开口端固定于竖向挡杆的u形挡杆，所述u形挡杆中间具有内折弯结构。
本发明还公开了一种摩托车，所述摩托车的前端设置有摩托车防护装置，所述摩托车防护装置为上述结构的摩托车防护装置。
本发明的有益效果是：本发明公开的一种摩托车防护装置及其摩托车，利于组装后的保险杠形成有效的保护空间的同时，保证结构强度适中，通过四分体式结构的保险杠，能够有效减小保险杠包装体积，方便运输，同时，易于装配，维修成本低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明装配后的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图，图2为本发明装配后的结构示意图，如图所示，本实施例中的摩托车防护装置，包括分体式保险杠，所述分体式保险杠为以四象限分布的四分体式结构；四象限分布表示保险杠分为四部分且安装后每一部分位于单一个象限，即呈“田”字形分布，利于组装后的保险杠形成有效的保护空间的同时，保证结构强度适中，通过四分体式结构的保险杠，能够有效减小保险杠包装体积，方便运输，同时，易于装配，维修成本低。
本实施例中，所述摩托车防护装置包括左右对称的左保险杠组件和右保险杠组件，左保险杠组件和右保险杠组件均包括上保险杠和下保险杠；如图所示，左保险杠组件和右保险杠组件分别固定于车架，而上保险杠和下保险杠为非对称式结构，该结构充分利用有限的安装空间形成有效的保护区域。
本实施例中，所述上保险杠1与下保险杠2之间通过一可拆卸式铰接结构以可上下转动的方式铰接；可拆卸式铰接结构可为现有技术能实现本发明的所有铰接结构，通过上保险杠1与下保险杠2铰接，利于减少保险杆与车架的连接点，安装前，将上保险杠1与下保险杠2铰接后在整体安装，利于提高安装效率，同时减小安装精度要求；保险杠为管状结构，质量轻，强度高。
本实施例中，所述上保险杠1或下保险杠2固定设置有矩形槽钢结构的铰接座3，所述下保险杠2或上保险杠1对应铰接座3设置有铰接孔4，所述铰接座3与铰接孔4通过可拆卸式铰销铰接；如图所示，下横向挡杆的中间固定设置有所述铰接座3，所述竖向挡杆的下端设置有所述铰接孔4；当然，所述铰接孔内可设置轴套，所述铰接座3上设置有过孔，铰接销穿过过孔和铰接孔4并实现铰接，所述铰接座3焊接固定于下横向挡杆上，结构简单，安装方便且稳定。
本实施例中，所述上保险杠1包括上端向前倾斜的竖向挡杆5和由竖向立杆上端延伸并沿横向向内弯折形成的上横向挡杆6，所述上横向挡杆6为弯曲状；所述下保险杠2包括下横向挡杆7和由下横向挡杆7外端延伸并朝横向内侧斜下方弯折形成的斜向挡杆8，所述斜向挡杆8下端向后弯折形成纵向杆9；保险杠形状设置合理，利于形成有效的保护区域，并且结构强度高，耗材少，成本较低；横向表示摩托车的左右方向，纵向表示前后方向。
本实施例中，所述上横向挡杆6的内端固定设置有l形的第一连接板10，所述第一连接板10的一侧板垂直固定于上横向挡杆6的内端面，另一侧板贴附于车架前立柱的前侧面并通过螺栓固定；所述下横向挡杆7的内端固定设置有l形的第二连接板11，所述第二连接板11的一侧板垂直固定于下横向挡杆7的内端面，另一侧板沿横向设置且该侧板的横向内侧向上弯折形成连接块12，所述连接块沿纵向至少设置两个连接孔，其中一个连接孔13用于将下横向档杆内端固定于车架，另一连接孔14用于与发动机悬挂板15配合将连接块与发动机固定；所述纵向杆9的后端固定设置有为l形的第三连接板16，所述第三连接板16的一侧板垂直固定于纵向杆9的后端面，另一侧板贴附于车架底部横向外侧面并通过螺栓固定；各连接板焊接固定于各保险杆的端面，通过各连接板的设置，利于保险杆稳固安装于车架，保证保险杠的安装强度度，提高安全性。
本实施例中，还包括开口端固定于竖向挡杆5的u形挡杆17，所述u形挡杆17中间具有内折弯结构；如图所示，内折弯结构利于减小摩托车保险杠横向宽的同时，有效增加对骑行者腿部的包裹性，增加安全性。
本发明还公开了一种摩托车，所述摩托车的前端设置有摩托车防护装置，所述摩托车防护装置为上述结构的摩托车防护装置；该摩托车组装前方便运输，且组装方便，后期维修成本低。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。