一种电动自行车刹车助力装置的制作方法

本实用新型涉及电动车刹车技术领域，具体涉及一种电动自行车刹车助力装置。

背景技术：

随着电动车技术的发展，电动车的车速越来越快，随之电动车的刹车系统也跟着升级，以便适应电动车的高车速，方便灵敏的进行制动。

现有技术中，电动车的刹车会安装助力系统，便于骑行者在进行刹车时能够轻松的刹紧刹车，进行有效的制动；现有技术的刹车助力装置大多采用电控的气动杆进行推动助力，这类装置采用刹车手柄处的控制开关控制气动杆工作，这种结构无法使得气动杆跟随刹车抱箍的状态进行工作，其仅依靠手柄处的开关控制，容易因手柄处的误操作导致气动杆工作进行刹车助力，需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理、使用方便的电动自行车刹车助力装置，其在控制抱箍的杠杆上设置了从动轮，当刹车时从动轮抵住主动轮轴并带动二号转动轴转动，进而通过卷轴卷起二号拉索，并通过导向轮对二号拉索变向后，通过二号拉索拉住杠杆向着主动轮轴靠近，进而使得抱箍贴紧主动轮轴进行刹车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支架、杠杆、抱箍、一号拉索、手柄，其中手柄固定设置在车龙头上，手柄的活动端上固定设置有一号拉索，支架固定设置在车架上，且支架架设在主动轮轴上，支架上固定设置有一号转动轴，一号转动轴上轴承旋设有杠杆，杠杆的下端固定设置有抱箍，且抱箍活动抱设在主动轮轴上，一号拉索的活动端固定设置在杠杆的上端，支架上固定设置有拉簧，拉簧的另一端固定设置在杠杆的下端右侧壁上；它还包含轴座、从动轮、二号拉索，其中杠杆上活动穿设有导向杆，且导向杆设置在抱箍与一号转动轴之间，轴座固定设置在导向杆的左端头上，导向杆的右端头上固定设置有挡块，导向杆上套设有一号弹簧，一号弹簧的左端抵设在轴座的右侧壁上，一号弹簧的右端抵设在杠杆的左侧壁上，轴座上穿设轴承旋接有二号转动轴，二号转动轴上套设固定有从动轮，从动轮活动抵设在主动轮轴上，二号转动轴上固定设置有卷轴，卷轴上固定且绕设有二号拉索，支架上固定设置有导向轮，二号拉索绕过导向轮后，绑设固定在杠杆的下端头上。

进一步的，所述的二号转动轴上套设有卷簧，卷簧的一端固定设置在轴座上，卷簧的另一端固定设置在卷轴上。

进一步的，所述的从动轮上开设有环槽，环槽内活动套设有环轮，环轮的内侧壁上固定设置有橡胶垫，环轮通过橡胶垫抵设在环槽的内侧壁上。

进一步的，所述的支架上固定设置有导向环，且导向环设置在杠杆的下端右侧，导向环内活动穿设有顶杆，顶杆的左端活动抵设在杠杆的下端右侧壁上，二号拉索的活动端固定设置在顶杆的右端头上，顶杆上套设固定有二号弹簧，二号弹簧的左端固定设置在导向环上。

进一步的，所述的支架上固定设置有隔离板，隔离板夹设在主动轮轴与导向轮之间。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种电动自行车刹车助力装置，其在控制抱箍的杠杆上设置了从动轮，当刹车时从动轮抵住主动轮轴并带动二号转动轴转动，进而通过卷轴卷起二号拉索，并通过导向轮对二号拉索变向后，通过二号拉索拉住杠杆向着主动轮轴靠近，进而使得抱箍贴紧主动轮轴进行刹车，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型安装在车架上的结构示意图。

图3是图1俯视图。

图4是本实用新型中轴座、从动轮、卷轴的连接结构示意图。

附图标记说明：

车架1、主动轮轴2、手柄3、一号拉索4、支架5、一号转动轴6、杠杆7、抱箍8、拉簧9、导向杆10、挡块11、一号弹簧12、轴座13、二号转动轴14、从动轮15、二号拉索16、导向轮17、卷簧18、环槽19、环轮20、橡胶垫21、导向环22、顶杆23、二号弹簧24、隔离板25、卷轴26。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图4所示，本具体实施方式包含支架5、杠杆7、抱箍8、一号拉索4、手柄3，其中手柄3铆设固定在车架1的车龙头上，手柄3的活动端上绑设有一号拉索4，且一号拉索4通过套管管夹夹设在车架1上，支架5螺栓固定在车架1上，且支架5架设在主动轮轴2上，支架5上焊设有一号转动轴6，一号转动轴6上轴承旋设有杠杆7，杠杆7的下端螺丝固定有抱箍8，且抱箍8活动抱设在主动轮轴2上，一号拉索4的活动端绑设在杠杆7的上端，支架5上绑设有拉簧9，拉簧9的另一端绑设在杠杆7的下端右侧壁上；

它还包含轴座13、从动轮15、二号拉索16，其中杠杆7上活动穿设有导向杆10，且导向杆10设置在抱箍8与一号转动轴6之间，轴座13焊设在导向杆10的左端头上，导向杆10的右端头上螺纹旋设有挡块11，导向杆10上套设有一号弹簧12，一号弹簧12的左端抵设在轴座13的右侧壁上，一号弹簧12的右端抵设在杠杆7的左侧壁上，轴座13上穿设轴承旋接有二号转动轴14，二号转动轴14上套设固定有从动轮15，从动轮15上开设有环槽19，环槽19内活动套设有环轮20，环轮20的内侧壁上胶粘固定有橡胶垫21，环轮20通过橡胶垫21抵设在环槽19的内侧壁上，从动轮15通过环轮20活动抵设在主动轮轴2上，在从动轮15抵住主动轮轴2的压力较小时，环轮20与从动轮15相对固定，环轮20跟随从动轮15转动，当从动轮15与主动轮轴2之间夹紧后，环轮20转动，从动轮15不转动，可避免从动轮15带动二号转动轴14转动将二号拉索16拉断，二号转动轴14上套设螺丝固定有卷轴26，卷轴26上固定且绕设有二号拉索16，二号转动轴14上套设有卷簧18，卷簧18的一端固定设置在轴座13上，卷簧18的另一端固定设置在卷轴26上，卷簧18拉住卷轴26，可保证卷轴26始终处于拉紧状态，进而保证二号拉索16处于拉紧状态，使得二号拉索16不会缠进主动轮轴2；

支架5上焊设有导向环22，且导向环22设置在杠杆7的下端右侧，导向环22内活动穿设有顶杆23，顶杆23的左端活动抵设在杠杆7的下端右侧壁上，支架5上铆设有导向轮17，二号拉索16绕过导向轮17后，绑设固定在顶杆23的右端头上，顶杆23上套设固定有二号弹簧24，二号弹簧24的左端固定设置在导向环22上，通过二号拉索16拉住顶杆23将杠杆7的下端向左顶进，可辅助刹车，在松开手柄3后，杠杆7失去拉力，进而其上的抱箍8脱离主动轮轴2，此时二号弹簧24抵住顶杆23向右移动，可立即撤销顶杆23施加在杠杆7上的推力，可保证在停止刹车操作时助力系统立即停止工作，支架5上焊设有隔离板25，隔离板25夹设在主动轮轴2与导向轮17之间，隔离板25可防止二号拉索16碰触到主动轮轴2，防止二号拉索16缠在主动轮轴2上。

本具体实施方式的工作原理是：在刹车时通过握紧手柄3拉动一号拉索4，一号拉索4拉动杠杆7的上端向右移动，杠杆7以一号转动轴6为圆心转动，杠杆7的下端向左移动，进而抵住抱箍8抱紧主动轮轴2，进而抱箍8与主动轮轴2之间产生摩擦进行刹车；杠杆7带动轴座13向左移动，进而使得旋设在轴座13上的从动轮15抵紧主动轮轴2，从动轮15与主动轮轴2啮合转动，进而带动二号转动轴14转动，二号转动轴14带动卷轴26转动，将二号拉索16绕紧，二号拉索16绕在卷轴26上后，通过导向轮17导向，将顶杆23向左拉动，并通过顶杆23抵住杠杆7的下端向左移动，进而在进行刹车时，可通过主动轮轴2转动的惯性，带动二号拉索16将杠杆7向左拉，使得抱箍8抵紧主动轮轴2，进而减小一号拉索4所需要提供的拉力；在从动轮15抵住主动轮轴2后，杠杆7继续向左移动，此时插设在杠杆7上的导向杆10相对于杠杆7移动，可保证杠杆7能够继续向左移动，方便抱箍8锁紧主动轮轴2。

采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：本具体实施方式所述的一种电动自行车刹车助力装置，其在控制抱箍的杠杆上设置了从动轮，当刹车时从动轮抵住主动轮轴并带动二号转动轴转动，进而通过卷轴卷起二号拉索，并通过导向轮对二号拉索变向后，通过二号拉索拉住杠杆向着主动轮轴靠近，进而使得抱箍贴紧主动轮轴进行刹车，其通过从动轮带动卷轴拉紧拉索，进而拉紧杠杆的状态，需要首先通过手柄控制一号拉索拉住杠杆使得从动轮抵住主动轮轴，此避免了现有技术中手柄处轻微握紧而触发助力系统造成的误操作。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。