分离机构Rl的树脂销61插入到第一板30的第一孔66和第二板32的第二孔67中，在二次碰撞时，树脂销61被剪断使得轴部64的一部分641与轴部的剩余部分随着第一板30和第二板32的相对移动而分离。如图7所不，第一孔66和树脂销61可以相对于与柱移动方向Xl正交的方向Yl相对地移动预定量。具体地，相对于与柱移动方向Xl正交的方向Y1，在配合到树脂销61的外周上的金属套环62的外周与第一孔66的内周之间设置有间隙SI和间隙S2。因此，当在组装至车辆时之前运输转向柱装置I或在将转向柱装置I组装至车辆时，即使一些外力施加了横向方向上的冲击，树脂销61仍不被剪断。
[0080]此外，如图8所示，插入有树脂销61的第二孔67在与柱移动方向Xl相反一侧的区域处具有呈弧形形状的截面形状(具体地，第二孔67的整个横截面具有圆形形状)。因此，在二次碰撞时，树脂销61被顺利地剪断而不会沿柱移动方向Xl倒下(所谓的倒伏)。因此，可以获得稳定的冲击吸收负载。
[0081]此外，如图5所示，树脂销61包括沿着第一孔66和第二孔67延伸的具有直横截面形状的柱状部(相当于轴部64)，并且因此，树脂销61的剪切面积是恒定的，并且因此可以获得稳定的冲击吸收负载。
[0082]此外，如图5所不，金属套环62 其内周具有圆形横截面配合到树脂销61的柱状部(轴部64)的外周上，金属套环62插入到第一板30的第一孔66中，并且金属套环62的第二端部622被第二孔67的位于第二板32的上表面32a上的周缘接受。因此，能够消除用作在二次碰撞时剪断树脂销61的一对剪切刃的一对部位(金属套环62的第二端部622的内周与第二孔67的上端部的周缘)之间的相对于树脂销61的轴向方向的大部分间隙。因此，在剪切时，可以使树脂销61的剪切负载稳定，而不会使树脂销61弯曲。
[0083]本发明不限于上述实施方式，并且例如，替代图4的实施方式中的连接及分离机构Rl地，如在图9的实施方式中所示，可以使用包括多个树脂销61A、61B和61C的连接及分离机构R10，多个树脂销61A、61B和61C设置成沿柱移动方向Xl排列成单排的多个销。各树脂销61A、61B和61C分别插入到对应的第一孔66A、66B和66C中。相对于与柱移动方向Xl正交的方向Yl，成排的树脂销61A、61B和61C设置在所述一对第一孔31之间的中间位置处。
[0084]在该实施方式中同样，能够具有与图4的实施方式中的效果相同的效果。此外，可以通过选择树脂销61A、61B和61C的数目来容易地设定分离负载。在该实施方式中，与图4的实施方式的构成元件相同的构成元件由与图4的实施方式的构成元件的附图标记相同的附图标记表示。
[0085]另外，可以在本发明的权利要求书中陈述的范围内进行各种改变。
[0086]附图标记列表
[0087]1:转向柱装置
[0088]2:转向构件
[0089]3:转向轴
[0090]13:车身侧构件
[0091]15:转向柱
[0092]16:上护罩(可移动护罩)
[0093]23:固定托架
[0094]24:倾斜托架(可移动托架)
[0095]25:悬吊螺栓
[0096]26:柱托架
[0097]27:操作杆
[0098]28:紧固轴
[0099]29:锁定机构
[0100]30:第一板
[0101]31:第一孔(用于悬吊机构)
[0102]32:第二板
[0103]33:第二孔(用于悬吊机构)
[0104]34:螺母
[0105]42:碟簧(板簧)
[0106]43:第一插置板
[0107]44:插入孔
[0108]45:第二插置板
[0109]45U:单元
[0110]46:第三插置板
[0111]46U:单元
[0112]52:头部
[0113]53:大径部
[0114]54:小径部
[0115]55:阶梯部
[0116]56:螺纹部
[0117]61 ;61A、61B、61C:树脂销
[0118]62:金属套环
[0119]63:头部
[0120]64:轴部
[0121]65:观察孔
[0122]66 ;66A、66B、66C:第一孔(用于连接及分离机构)
[0123]67:第二孔(用于连接及分离机构)
[0124]Rl ；R10:连接及分离机构
[0125]Tl，T2:悬吊机构
[0126]Xl:柱移动方向
[0127]Yl:与柱移动方向正交的方向
【主权项】
1.一种转向柱装置，包括: 固定托架，所述固定托架包括固定至车身侧构件的第一板，其中，在所述第一板中形成有第一孔，所述第一孔为与二次碰撞时的柱移动方向平行地延伸的长孔； 可移动护罩，所述可移动护罩以可旋转的方式支撑转向轴，所述转向轴的一端连接有转向构件； 可移动托架，所述可移动托架支撑所述可移动护罩以在二次碰撞时与所述可移动护罩一起沿所述柱移动方向移动，并且所述可移动托架包括面向所述第一板的第二板，其中，在所述第二板中形成有面向所述第一孔的第二孔；以及 悬吊机构，所述悬吊机构支撑在所述第一板上，所述悬吊机构经由所述可移动托架而悬吊所述可移动护罩，并且所述悬吊机构构造成在二次碰撞时沿所述柱移动方向移动， 其中，所述悬吊机构包括悬吊螺栓和螺母，所述悬吊螺栓插入到所述第一孔和所述第二孔中，所述螺母旋拧到所述悬吊螺栓上并且与所述悬吊螺栓相配合地连接所述第一板与所述第二板， 所述悬吊螺栓包括:头部；大径部，所述大径部以比所述头部小的直径与所述头部连续，并且插入到所述第一孔中；小径部，所述小径部以比所述大径部小的直径与所述大径部连续，并且插入到所述第二孔中；阶梯部，所述阶梯部形成在所述大径部与所述小径部之间并且与所述第二板接触；和螺纹部，所述螺纹部设置在所述小径部中并且旋拧到所述螺母中， 所述第二板被夹紧在所述螺母与所述阶梯部之间，并且 所述悬吊机构包括板簧，所述板簧插置在所述头部与所述第一板之间，从而将所述第一板朝向所述第二板侧偏压。2.根据权利要求1所述的转向柱装置，其中，一对所述第一孔设置成在与所述柱移动方向正交的方向上间隔开， 一对所述第二孔设置成在与所述柱移动方向正交的所述方向上间隔开， 设置有一对所述悬吊螺栓，并且所述一对悬吊螺栓分别插入到对应的第一孔和对应的第二孔中，并且 所述板簧为成对设置的环形碟簧，在每个环形碟簧中均插入有对应的悬吊螺栓。3.根据权利要求2所述的转向柱装置，其中，所述悬吊机构设置有插置在所述板簧与所述第一板之间的插置板，并且 所述插置板以及所述第一板的面向所述插置板的滑动部中的至少一者由低摩擦材料构成。4.根据权利要求3所述的转向柱装置，其中，所述插置板为单个长板，所述长板具有一对悬吊轴插入孔，所述一对悬吊螺栓分别插入到所述一对悬吊轴插入孔中，并且所述长板沿与所述柱移动方向正交的方向延伸，从而接纳作为一对板簧的所述碟簧。
【专利摘要】转向柱装置设置有由固定托架支撑的悬吊机构，该悬吊机构经由可移动托架来悬吊可移动护罩，并且能够在二次碰撞时沿柱移动方向移动。所述悬吊机构包括悬吊螺栓，该悬吊螺栓穿过作为固定托架的一部分的第一板以及作为倾斜托架的一部分的第二板并且螺纹连接到螺母中。板簧将第一板朝向第二板偏压，其中，板簧插置在悬吊螺栓的头部与第二板之间，使悬吊螺栓的肩部靠着第二板。第二板被夹紧在悬吊螺栓的肩部与螺母之间。
【IPC分类】B62D1/19
【公开号】CN104955711
【申请号】CN201480006593
【发明人】田中英治, 今垣进, 松田刚, 矢尾博之, 星野茂
【申请人】株式会社捷太格特, 丰田自动车株式会社
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2014年1月29日
【公告号】EP2952411A1, US20150344064, WO2014119607A1