一种无人直升机机头吊架的制作方法

本实用新型属于无人机加装配重与加装光电吊舱用装置技术领域，具体涉及一种无人直升机机头吊架及系统。

背景技术：

当前无人直升机技术发展迅速，各类无人直升机广泛应用于国防，农业、林业、电力等行业。目前无人直升机的设计一般包含两种思路；一种是基于实际应用重新设计无人机，这种方法使得直升机整机结构合理，但是前期投入成本比较高，风险较大；另一种是基于现有有人直升机进行无人化改装，此种改装方法要综合原机设计思路跟改装具体要求，技术难度稍大，但风险较低。目前小型无人直升机一般采用第一种设计思路，而中大型无人直升机则采用后种设计方法。

如何更有效的进行无人直升机改装，需要考虑质量配平，设备安装等各个方面。目前主流的改装办法是在直升机座舱下部平面机身外壳上安装光电设备吊舱。但是此种方法会造成直升机起落架对光电吊舱的遮挡比较多，成效一般。且有人直升机一般空机情况下重心是偏后的，没有在主旋翼轴上，而无人直升机则要求重心必须在主旋翼轴上，所以一般改装后需要在机舱内添加配重块，影响无人直升机载荷能力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种便于安装、结构合理、减轻机身负荷、便于配重块或光电吊舱的安装的无人直升机机头吊架。

本实用新型的技术方案根据下：

一种无人直升机机头吊架，包括底板，所述底板的前后两端对称设置有前侧板以及后侧板，所述前侧板以及后侧板的上端固定有侧盖板以及上盖板，前侧板以及后侧板的右端自上而下依次设置有机头安装座上板以及机头安装座下板。

优选的，所述上盖板、前侧板以及后侧板分别通过铆钉固定在机头安装座上板和机头安装座下板上。

优选的，所述底板以及侧盖板可拆卸的固定在前侧板以及后侧板上。

进一步，所述底板以及侧盖板通过螺钉的固定在前侧板以及后侧板上。

进一步，所述前侧板以及后侧板均为多边形板状结构。

优选的，所述前侧板以及后侧板为不规则的五边形板装结构。

进一步，所述前侧板的上边缘与下边缘相互平行，所述后侧板的上边缘与下边缘相互平行；并且前侧板以及后侧板的右边缘均为弧形结构，位于前侧板以及后侧板的左端的两边缘之间的夹角为钝角。

进一步，所述侧盖板为与前侧板以及后侧板的左端相适应的弯折板装结构。

进一步，所述侧盖板、前侧板、机头安装座下板、底板、机头安装座上板后侧板以及上盖板组装后组成与机头前端相适应的鼻型吊架结构。

进一步，所述机头安装座上板以及机头安装座下板通过螺钉可拆卸的固定在直升机前部

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中的侧盖板、前侧板、机头安装座下板、底板、机头安装座上板后侧板以及上盖板组装后组成与机头前端相适应的鼻型吊架结构便于安装配重部件或电子设备或光电吊舱的安装，有效保证直升飞机整体的配平；

2、本实用新型的前侧板、后侧板采用多边形结构，优选为不规则的五边形结构，其中与机头相贴合的部分为弧形结构，便于前侧板以及后侧板与机头前端的整体配合，并且前侧板与后侧板左端的两边缘夹角为钝角，有效减小吊架的阻力，降低直升飞机的负担；

3、本实用新型中的底板以及侧盖板通过螺钉的固定在前侧板以及后侧板上，从而便于底板和侧盖板的拆卸，便于通过拆卸侧盖板向吊架内部固定安装配重块或其它电子设备，并且便于对吊架内部部件的维护保养；

4、本实用新型的上盖板、前侧板以及后侧板通过铆钉固定在机头安装座上板和机头安装座下板上，有效保证吊架整体的稳固性，避免直升飞机在飞行作业时导致上盖板、前侧板以及后侧板的脱落；

总之，本实用新型具有安装方便、整体稳固性好、便于维护保养、有效减小机身负担的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本新型安装于机头上的安装示意图。

其中，1、侧盖板，2、前侧板，3、机头安装座下板，4、底板，5、机头安装座上板， 6、后侧板，7、上盖板，8、机头，9、光电吊舱设备。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1所示，一种无人直升机机头吊架，包括底板4，所述底板4的前后两端对称设置有前侧板2以及后侧板6，所述前侧板2以及后侧板6的上端固定有侧盖板1以及上盖板7，前侧板2以及后侧板6的右端自上而下依次设置有机头安装座上板5以及机头安装座下板3。

所述上盖板7、前侧板2以及后侧板6分别通过铆钉固定在机头安装座上板5和机头安装座下板3上，从而有效保证上盖板7、前侧板2、后侧板6与机头安装座上板5和机头安装座下板3的整体稳固性。

所述底板4以及侧盖板1可拆卸的固定在前侧板2以及后侧板6上；优选的，所述底板4以及侧盖板1通过螺钉的固定在前侧板2以及后侧板6上，从而便于底板和侧盖板1 的拆装，便于对吊架内的电子设备或配重装置的维修。

所述前侧板2以及后侧板6均为多边形板状结构；优选的，所述前侧板2以及后侧板 6为不规则的五边形板装结构；所述前侧板2的上边缘与下边缘相互平行，所述后侧板6 的上边缘与下边缘相互平行；并且前侧板2以及后侧板6的右边缘均为弧形结构，从而有效保证前侧板2和后侧板6与机头端部的贴合，位于前侧板2以及后侧板6的左端的两边缘之间的夹角为钝角。

所述侧盖板1为与前侧板2以及后侧板2的左端相适应的弯折板装结构，从而有效降低直升飞机在飞行作业时的阻力。

所述侧盖板1、前侧板2、机头安装座下板3、底板4、机头安装座上板5后侧板6以及上盖板7组装后组成与机头前端相适应的鼻型吊架结构，根据杠杆原理，作为鼻型结构的吊架设置于机头前端，有效提高机身整体的平稳性。

所述机头安装座上板5以及机头安装座下板3通过螺钉可拆卸的固定在直升机前部，从而便于吊架在机头端部的整体拆装。

如图2所示，本实用新型在实施时，机头吊架装配完毕后，将机头安装座上板5和机头安装座3下板3通过螺钉固定在机头8前端，将配重块或部分电子设备固定安装在机头吊架内部底板4的上侧面上，其中配重块安装于位于机头前端的机头吊架底板上侧面，有效提高配重块的配重效率，提高机身整体的稳定性；将光电吊舱设备9固定在底板4的下侧面，有效减小机体对光电吊舱的遮挡，进一步增大管电吊舱的视角。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。