专利名称：用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置。
背景技术：
随着环保技术的发展，电动汽车越来越受到人们的欢迎。而电动汽车以“换电为主、插充为辅”的方式补充电能，已经成为了当今的广泛共识。以“换电为主”不可避免的涉及到电池的物料配送问题，为了能够高效准确的将充满电的电池批量的送往分布在城市的各个配送站，并将用完电的电池统一送回集中充电站充电，必须有一整套的物流配送体系。而电池往往需要装入电池仓中进行运输，由于电池的重量很重，因此电池仓如何存储周转、并准确高效的向电池仓配送车装载和卸下是在整个物流配送体系中的关键。 目前，通常是采用电池仓配送车与电池仓交換台互相配合在实现电池仓由电池仓配送车卸下和电池仓由电池仓交换平台向电池仓配送车上装载。在电池配送车上安装有电池仓输送装置，电池仓输送装置包括支撑架，支撑架上装配有用于电池仓沿输送方向输送的输送机构和输送机构两侧间隔并列设置的用于电池仓沿输送方向导向的导向机构。导向机构的一端设有用于电池仓由电池仓交换平台装载至电池仓配送车上的转接ロ，在对电池仓装载过程时，需要将电池仓配送车开至电池仓交換平台的合适位置，然后推动电池仓由电池仓交換平台至电池仓配送车的电池仓输送装置上。但是在实际操作过程中，电池仓配送车和电池仓交换平台之间的相对位置由于人为的原因，往往在电池仓配送车停靠时，电池仓输送装置的导向机构的转接ロ不能与电池仓交换台正好对接，这就会使电池仓不能由电池仓交換平台顺利装载至电池仓配送车上，从而导致电池仓转运的失败。只能再通过从新调整电池仓配送车与电池仓交换平台的相对位置，这样做费エ、费时、工作效率较低。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置，已解决现有技术中由于电池配送车会因停靠位置不佳而导致电池仓由电池交換台到电池配送车的转运过程失败的问题。为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置，包括支撑架，支撑架上装配有分别用于电池仓沿输送方向输送和导向的输送机构和导向机构，所述导向机构的一端设有用于电池仓由电池仓交换平台转运至电池仓配送车上的转接ロ，所述的导向机构具有延伸至所述转接ロ的导向输送面，所述转接ロ处的支撑架上还装配有与所述导向机构相衔接的导正机构，所述的导正机构具有与所述各导向输送面对应衔接的导正输送面，所述相对的两个导正输送面的分布形式成大口朝向远离所述导向机构的喇叭ロ型。所述的导正机构包括分布于所述输送机构两侧的两个导正轮组，所述的每个导正轮组均包括至少两个顺序转动装配于所述支撑架上的导正轮，每个导正轮组中的各导正轮的轮缘均与一共用平面相切，所述共用平面构成所述的导正输送面。[0008]所述的电池仓输送装置有至少两个，相邻两个电池仓输送装置共用一中间导正轮组，所述中间导正轮组中的各导正轮的直径沿远离所述导向机构方向逐渐缩小。所述的导向机构包括分布于所述输送机构两侧的两个导向轮组，所述的每个导向轮组均包括沿相应电池仓输送方向顺序设置的多个导向轮。所述的输送机构包括装配于所述支撑架上的多个滚珠。本实用新型的有益效果为当电池配送车的停靠位置不佳时，虽然电池仓输送装置的导向机构的转接口不能与电池仓交换台正好对接，通过成喇叭口型分布于转接口处的两个导正输送面能将电池仓顺利导向输送至导向机构中，从而顺利完成电池仓由电池交换台到电池配送车的转运过程。
图I是本实用新型实施例I的结构示意图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
电池仓输送装置的实施例I如图I所示包括支撑架1，支撑架上装配有分别用于电池仓沿输送方向输送和导向的输送机构3和导向机构2,输送机构3包括装配于支撑架I上的多个滚珠3-1，导向机构2包括分布于输送机构3两侧的两个导向轮组，每个导向轮组均包括沿相应电池仓输送方向顺序设置的多个导向轮2-1,导向机构2的一端设有用于电池仓由电池仓交换平台转运至电池仓配送车上的转接口 2-2，导向机构2还包括延伸至所述转接口 2-2用于与电池仓侧围导向配合的的导向输送面2-3。转接口 2-2处的支撑架I上还装配有与所述导向机构2相衔接的导正机构4，导正机构4包括设置于输送机构3两侧的两个导正轮组，每个导正轮组均包括三个顺序转动装配于支撑架I上的导正轮4-1，三个导正轮4-1的直径相同，每个导正轮组中的三个导正轮4-1的轮缘均与一共用平面4-2相切，各共用平面4-2与各导向输送面2-3对应衔接，共用平面4-2构成用于与电池仓的相应部位导向配合并将相应电池仓导入导向机构3内的导正输送面，相对的两个导正输送面的分布形式成大口朝向远离导向机构3的喇机口型。在本实用新型的它实施例中，每个导正轮组中的导正轮4-1的个数还可以是两个、四个或更多；输送机构3还可以为带式输送机构或棍筒式输送机构；导向机构2中的导向轮2-1还可以被滚珠或辊筒代替；导正机构4还可以为带式输送机构或辊筒式输送机构。在使用时，由于电池仓配送车停车的位置不合适时，转接口 2-2不能与电池仓交换台正好对上，在推送电池仓的过程中，电池仓的端部或侧围被导正机构4中的导正轮4-2的轮缘导向配合并顺着喇叭口型进入导向机构3内。从而顺利完成电池仓由电池交换台到电池配送车的转运过程。电池仓输送装置的实施例2如图2所示与实施例I不同的是，电池仓输送装置有两个，相邻两个电池仓输送装置共用一中间导正轮组5，中间导正轮组5包括三个导正轮5-1，三个导正轮5-1的直径沿远离导向机构方向逐渐缩小。三个导正轮5-1的轮缘的两侧分别与第一共用平面5-2和第二共用平面5-3相切，第一共用平面5-2与其对侧的导正输送面成喇叭型口型分布，第二共用平面5-3与其对插的导正输送面成喇叭口型分布。这样就节省了ー组导正轮，减小了生产成本，増大了电池仓的输送空间。在本实用新型的其它实施例中，电池仓输送装置的个数还可以是三个、四个或更 多。
权利要求1.用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置，包括支撑架，支撑架上装配有分别用于电池仓沿输送方向输送和导向的输送机构和导向机构，所述导向机构的一端设有用于电池仓由电池仓交换平台转运至电池仓配送车上的转接ロ，所述的导向机构具有延伸至所述转接ロ的导向输送面，其特征在于所述转接ロ处的支撑架上还装配有与所述导向机构相衔接的导正机构，所述的导正机构具有与所述各导向输送面对应衔接的导正输送面，所述相对的两个导正输送面的分布形式成大口朝向远离所述导向机构的喇叭ロ型。
2.根据权利要求I所述的用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置，其特征在干所述的导正机构包括分布于所述输送机构两侧的两个导正轮组，所述的每个导正轮组均包括至少两个顺序转动装配于所述支撑架上的导正轮，每个导正轮组中的各导正轮的轮缘均与一共用平面相切，所述共用平面构成所述的导正输送面。
3.根据权利要求2所述的用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置，其特征在干所述的电池仓输送装置有至少两个，相邻两个电池仓输送装置共用一中间导正轮组，所述中间导正轮组中的各导正轮的直径沿远离所述导向机构方向逐渐缩小。
4.根据权利要求1 3任意一项所述的用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置，其特征在于所述的导向机构包括分布于所述输送机构两侧的两个导向轮组，所述的每个导向轮组均包括沿相应电池仓输送方向顺序设置的多个导向轮，所述的输送机构包括装配于所述支撑架上的多个滚珠。
专利摘要本实用新型涉及一种用于电池仓配送车上输送电池仓的电池仓输送装置，包括支撑架，支撑架上装配有分别用于电池仓沿输送方向输送和导向的输送机构和导向机构，所述导向机构的一端设有用于电池仓由电池仓交换平台转运至电池仓配送车上的转接口，所述的导向机构具有延伸至所述转接口的导向输送面，其特征在于所述转接口处的支撑架上还装配有与所述导向机构相衔接的导正机构，所述的导正机构具有与所述各导向输送面对应衔接的导正输送面，所述相对的两个导正输送面的分布形式成大口朝向远离所述导向机构的喇叭口型。本实用新型解决了现有技术中由于电池配送车会因停靠位置不佳而导致电池仓由电池交换台到电池配送车的转运过程失败的问题。
文档编号B65G49/00GK202609571SQ20122020297
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者王志伟, 王相伟, 李勇, 邸思忠, 刘保侠, 陈璐明, 冯进喜 申请人:山东电力集团公司, 许继集团有限公司, 许继电源有限公司