一种传动轴举升装置的制作方法

本发明涉及汽车装配技术领域，特别是一种传动轴举升装置。

背景技术：

发动机前置后轮驱动，是一种常见的发动机布置方式。发动机前置后轮驱动的车型均需要装配传动轴，其用于将变速器的动力输出至后桥上。传动轴一端与变速器传动连接，另一端与后桥传动连接，车辆的轴距较长时决定了传动轴的尺寸也较长，传动轴装配时至少需要2人手动托举进行配合装配。

对于发动机前置后轮驱动的车型，传动轴装配目前主机厂一般为人工托举进行装配，需要两人配合进行装配作业：一人装配传动轴与变速器连接点，一人装配传动轴与后桥连接点。

现有技术中存在以下缺陷：

(1)、人工托举进行传动轴装配，员工的劳动强度高，长时间托举易造成员工手臂受损；

(2)、两人配合，存在配合不到位传动轴脱落的安全风险。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种传动轴举升装置，以解决现有技术中的不足，它能够降低操作人员的劳动强度，提高安装时的安全性。

本发明提出了一种传动轴举升装置，其中，包括第一支架、第二支架、第一举升机构、第二举升机构、第三支架和支撑机构；

所述第二支架可滑动地安装在所述第一支架上，所述第一举升机构的第一端与所述第一支架连接，所述第一举升机构的第二端与所述第二支架连接；

所述第二举升机构的第一端与所述第二支架连接，所述第二举升机构的第二端与所述第三支架连接；

所述支撑机构安装在所述第三支架上，所述支撑机构的上端设有用于放置传动轴的凹槽。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述第一支架上设有第一导杆，所述第二支架上设有第一滑块，所述第一滑块与所述第一导杆滑动连接；

所述第二支架上设有第二导杆，所述第三支架上设有第二滑块，所述第二滑块与所述第二导杆滑动连接。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述第一导杆和所述第二导杆均为两个，两所述第一导杆平行设置，两所述第二导杆平行设置。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述第一导杆和所述第二导杆均竖直设置。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述第一举升机构包括第一气缸和第一气缸杆，所述第一气缸杆与所述第一气缸可滑动地连接，所述第一气缸与所述第一支架固定连接，所述第一气缸杆伸出所述第一气缸的一端与所述第二支架固定连接；

所述第二举升机构包括第二气缸和第二气缸杆，所述第二气缸杆与所述第二气缸可滑动地连接，所述第二气缸与所述第二支架固定连接，所述第二气缸杆伸出所述第二气缸的一端与所述第三支架固定连接。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，还包括控制系统箱和按钮控制盒，所述控制系统箱用于控制所述第一举升机构和所述第二举升机构；所述按钮控制盒与所述控制系统箱气路连接，所述按钮控制盒上设有第一按钮和第二按钮。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述支撑机构包括支撑横杆、支撑竖杆和支撑块；

所述支撑竖杆的下端可滑动地安装在所述支撑横杆上，所述支撑块固定安装在所述支撑竖杆上，所述凹槽位于所支撑块的上侧。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述支撑竖杆的数量为至少两个，且各所述支撑竖杆的长度不相同。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述支撑横杆的上侧设有滑轨，所述支撑竖杆的下端设有第三滑块，所述第三滑块可滑动地安装在所述滑轨上。

如上所述的传动轴举升装置，其中，优选的是，所述第一支架的底部设有多个滚轮。

与现有技术相比，本发明通过在第一支架上可滑动地设置第二支架，在第二支架上可滑动设置第三支架，通过第一举升机构和第二举升机构实现对于支撑机构的举升，支撑机构上设有用于放置传动轴的凹槽，从而能够保证将传动轴举升，无需人力举升，能够减少操作人员的劳动强度，同时还能够消除由于人工举升带来的安全隐患。

附图说明

图1为本发明具体实施方式提出的传动轴举升装置的轴测图；

图2为本发明具体实施方式提出的传动轴举升装置的左视图；

图3为本发明具体实施方式提出的传动轴举升装置的主视图；

图4为本发明具体实施方式提出的支撑机构的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一支架，2-第二支架，3-第一举升机构，4-第二举升机构，5-第三支架，6-支撑机构，7-凹槽，8-第一导杆，9-第一滑块，10-第二导杆，11-第二滑块，12-第一气缸，13-第一气缸杆，14-第二气缸，15-第二气缸杆，16-控制系统箱，17-第一按钮，18-第二按钮，19-支撑横杆，20-支撑竖杆，21-支撑块，22-滑轨，23-第三滑块，24-滚轮，25-按钮控制盒。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

图1为本发明具体实施方式提出的传动轴举升装置的轴测图；图2为本发明具体实施方式提出的传动轴举升装置的左视图；图3为本发明具体实施方式提出的传动轴举升装置的主视图；图4为本发明具体实施方式提出的支撑机构的结构示意图。

请参照图1到图3，本发明具体实施方式提出了一种传动轴举升装置，其中，包括第一支架1、第二支架2、第一举升机构3、第二举升机构4、第三支架5和支撑机构6；

所述第二支架2可滑动地安装在所述第一支架1上，所述第一举升机构3的第一端与所述第一支架1连接，所述第一举升机构3的第二端与所述第二支架2连接；

所述第二举升机构4的第一端与所述第二支架2连接，所述第二举升机构4的第二端与所述第三支架5连接；

所述支撑机构6安装在所述第三支架5上，所述支撑机构6的上端设有用于放置传动轴的凹槽7。

请参照图1到图3，具体使用时，通过控制第一举升机构3和第二举升机构4，使支撑机构6下降，将待安装的传动轴放置到支撑机构6上，并使传动轴位于支撑机构6上的凹槽7内；然后将传动轴举升装置移动到待安装的车体下方，调节第一举升机构3，使第一举升机构3按最大伸长量进行伸长，然后再调节第二举升机构4，使待安装的传动轴升高到需要的高度。如此，通过单人就可以完成对于传动轴的安装，同时不需要通过力人就能举升，能够减少劳动量，消除了由于双人配合不到位而带来的安全隐患。通过设置第一举升机构3和第二举升机构4，能够保证举升高度满足需要。

请参照图1，作为一种优选方式，所述第一支架1上设有第一导杆8，所述第二支架2上设有第一滑块9，所述第一滑块9与所述第一导杆8滑动连接；所述第二支架2上设有第二导杆10，所述第三支架5上设有第二滑块11，所述第二滑块11与所述第二导杆10滑动连接。进一步地，所述第一导杆8和所述第二导杆10均为两个，两所述第一导杆8平行设置，两所述第二导杆10平行设置。如此，通过设置第一导杆8和第一滑块9，能够对第二支架2的滑动起到导向作用。通过设置第二导杆10和第二滑块11，能够对第三支架5的滑动起到导向作用。具体实施时，第一导杆8与第二导杆10均竖直设置。更进一步地，所述第一导杆8和所述第二导杆10均竖直设置。具体地，所述第一举升机构3的伸缩方向与第一导杆8的轴线方向一致，所述第二举升机构4的伸缩方向与第二导杆10的轴线方向一致。如此，便于通过第一举升机构3和第二举升机构4对支撑机构6的高度进行控制。

请参照图2，作为一种优选方式，所述第一举升机构3包括第一气缸12和第一气缸杆13，所述第一气缸杆13与所述第一气缸12可滑动地连接，所述第一气缸12与所述第一支架1固定连接，具体地，所述第一气缸12通过螺栓与第一支架1固定连接；所述第一气缸杆13伸出所述第一气缸12的一端与所述第二支架2固定连接；具体地，所述第一气缸杆13与第二支架2之间通过螺栓连接，所述第二举升机构4包括第二气缸14和第二气缸杆15，所述第二气缸杆15与所述第二气缸14可滑动地连接，所述第二气缸14与所述第二支架2固定连接，具体地，所述第二气缸14与所述第二支架2螺栓连接，所述第二气缸杆15伸出所述第二气缸14的一端与所述第三支架5固定连接，具体地第二气缸杆15与第三支架5螺栓连接。如此，通过第一气缸12、第一气缸杆13、第二气缸14、第二气缸杆15能够实现对于传动轴举升高度的控制。具体实施时，第一举升机构3也可以是液压缸与液压杆的配合结构，也可以是齿轮齿条的结构，也可以是蜗轮蜗杆结构，还可以是滚珠丝杠结构。

请参照图1，作为一种优选方式，还包括控制系统箱16和按钮控制盒25，所述控制系统箱16用于控制所述第一举升机构3和所述第二举升机构4；所述按钮控制盒25与所述控制系统箱16气路连接，具体实施时，所述按钮控制盒25与所述控制系统箱16之间通过气压管道连接。所述按钮控制盒25上设有第一按钮17和第二按钮18。第一按钮17用于控制支撑机构6上升，具体地，当需要将支撑机构16举升时，按下第一按钮17，第一举升机构3先举升到最大位置，然后第二举升机构4举升，当支撑机构6运动到合适高度后，松开第一按钮17，支撑机构6停止上升；如此，能够通过第一举升机构3和第二举升机构4控制支撑机构6的高度，从而保证能够将放置在支撑机构6上的传动轴举升到合适的位置。当需要将支撑机构6下移时，按下第二按钮18，第二举升机构4下移，然后第一举升机构3下移，具体地，当第二按钮18被按下时，也可以是第一举升机构3和第二举升机构4同时下移，或者是第一举升机构3先下移，第二举升机构4再下移。如此，通过对第一举升机构3和第二举升机构4的控制来实现对传动轴举升高度的调节。

请参照图4，作为一种优选方式，所述支撑机构6包括支撑横杆19、支撑竖杆20和支撑块21；

所述支撑竖杆20的下端可滑动地安装在所述支撑横杆19上，所述支撑块21固定安装在所述支撑竖杆20上，所述凹槽7位于所支撑块21的上侧。具体地，所述支撑竖杆20的数量为至少两个，且所述支撑竖杆20的长度对应多个值，即，各所述支撑竖杆20的长度不完全相同。具体实施时，当支撑竖杆20的数量大于3时，所述支撑竖杆20的长度可以各不相同，也可以其中的两个相同，优选地，所述支撑杆20的数量为4个，且4个所述支撑杆的长度各不相同。如此，能够保证支撑块21从至少两个点上对传动轴进行支撑，保证支撑的稳定性，通过将支撑竖杆20的长度设置为多个不同的值，能够调整传动安装时的倾斜角度，以适应不同传动的倾斜角度。进一步地，所述支撑横杆19的上侧设有滑轨22，所述支撑竖杆20的下端设有第三滑块23，所述第三滑块23可滑动地安装在所述滑轨22上。如此，通过滑动第三滑块23，能够调整不同支撑竖杆20之间的距离，以便适用不同长度的传动轴。提高其通用性。

作为一种优选方式，所述第一支架1的底部设有多个滚轮24。所述滚轮24为万向轮，如此，便于将待安装的传动轴进行移动。所述滚轮24上设有制动机构，通过制动机构能够保证在安装传动轴时，本装置处于固定位置，便于安装。

具体实施时，所述支撑竖杆20的个数为四个，且四个所述支撑竖杆20的长度值均不相等，具体地，四个所述支撑竖杆20沿所述滑轨22的长度方向依次变小。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。