一种汽车维修用起车装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车维修用起车装置。

背景技术：

在汽车维修工作中，很多时候需要在车体底部进行修理，通过千斤顶将车顶起的措施会使车底盘局部所受压强过大而损坏底盘，设置地坑又会增加成本，破坏室内地面，在现有的汽车维修用起车装置中，例如申请号为201520030592.1的实用新型专利，包括载车架，载车架与固定在水泥地面上的固定轴连接，载车架前端两侧均装有油缸，油缸通过一组螺栓固定在水泥地面上，油缸的顶轴上装有托起臂，该专利虽然方便将被修理车辆拉动到载车架上，但在实际使用其对汽车的支撑效果并不理想，且并没有方便维修人员工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用起车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用起车装置，包括水泥底板，所述水泥底板的顶端铰接有直板，所述直板的左侧通过支撑调节装置与水泥底板相连，所述支撑调节装置包括底板Ⅰ，所述底板Ⅰ的顶端设有顶支撑板，所述顶支撑板分别通过左支撑架和右支撑架与底板Ⅰ相连，所述左支撑架和右支撑架与顶支撑板和底板Ⅰ的连接处均设有第一活动件，所述左支撑架和右支撑架的内侧中心处贯穿连接有调节螺杆，所述调节螺杆的右端设有螺帽，所述顶支撑板的顶端设有橡胶垫套，所述橡胶垫套的内壁贴合有顶泡沫板，所述顶支撑板的内壁贴合有底泡沫板，所述顶泡沫板通过压缩弹簧与底泡沫板相连，所述水泥底板的内侧设有台板，所述台板通过线型滑轨与水泥底板相连。

优选的，所述直板的上表面设有适配槽，所述适配槽的内侧设有卡板，所述卡板通过第三活动件与直板相连，所述卡板的内壁设有防滑凸点，所述卡板的左右两侧均设有扣板，所述扣板通过扭转弹簧与卡板相连，所述卡板的后侧设有支杆，所述支杆通过第二活动件与卡板相连，所述适配槽的内侧设有卡槽Ⅰ，所述支杆与卡槽Ⅰ相匹配。

优选的，所述台板的正面贴合有泡沫垫板，所述台板的正面左右两侧均设有工具卡槽。

优选的，所述橡胶垫套的上表面贴合有耐磨橡胶垫。

优选的，所述线型滑轨的内侧设有开槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修用起车装置，通过支撑调节装置和台板的配合，在左支撑架和右支撑架开张或回缩时调节直板一端的角度对汽车进行支撑调节，提高了调节汽车时的稳定性，汽车底端接触在橡胶垫套上并压合内侧的压缩弹簧，通过顶泡沫板、底泡沫板、压缩弹簧和橡胶垫套受压产生的弹性形变减缓汽车对顶支撑板的作用力，进而避免了汽车与顶支撑板直接硬性接触造成汽车受损，检修人员平躺于台板上并通过线型滑轨移动于水泥底板上，方便了检修人员在汽车底端进行检修工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的支撑调节装置结构示意图；

图3为本实用新型的卡板结构示意图；

图4为本实用新型的泡沫垫板结构示意图。

图中：1、支撑调节装置，101、橡胶垫套，102、压缩弹簧，103、耐磨橡胶垫，104、顶泡沫板，105、底泡沫板，106、顶支撑板，107、第一活动件，108、左支撑架，109、调节螺杆，110、右支撑架，111、螺帽，112、底板Ⅰ，2、直板，3、水泥底板，4、卡板，5、台板，6、线型滑轨，7、开槽，8、防滑凸点，9、第二活动件，10、扭转弹簧，11、支杆，12、卡槽Ⅰ，13、适配槽，14、扣板，15、第三活动件，16、工具卡槽，17、泡沫垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用起车装置，包括水泥底板3，水泥底板3的顶端铰接有直板2，直板2的上表面设有适配槽13，适配槽13的内侧设有卡板4，卡板4通过第三活动件15与直板2相连，卡板4的内壁设有防滑凸点8，卡板4的左右两侧均设有扣板14，扣板14通过扭转弹簧10与卡板4相连，卡板4的后侧设有支杆11，支杆11通过第二活动件9与卡板4相连，适配槽13的内侧设有卡槽Ⅰ12，支杆11与卡槽Ⅰ12相匹配，汽车行驶到直板2上并停止于卡板4处，将卡板4贴合在轮胎处并向内侧扳动扣板14，使扣板14通过扭转弹簧10向内侧扣合，对轮胎进行固定，同时向外侧扳动支杆11，并卡接在卡槽Ⅰ12内，对卡板4进行支撑，保证了卡板4支撑时的稳定性，直板2的一端通过铰链安装于水泥底板3上，另一端通过支撑调节装置1安装于水泥底板3上，直板2的左侧通过支撑调节装置1与水泥底板3相连，支撑调节装置1包括底板Ⅰ112，底板Ⅰ112的顶端设有顶支撑板106，顶支撑板106分别通过左支撑架108和右支撑架110与底板Ⅰ112相连，左支撑架108和右支撑架110与顶支撑板106和底板Ⅰ112的连接处均设有第一活动件107，左支撑架108和右支撑架110的内侧中心处贯穿连接有调节螺杆109，转动调节螺杆109，使左支撑架108和右支撑架110开张或回缩，在左支撑架108和右支撑架110开张或回缩调节顶支撑板106和直板2的角度，转动螺帽111对调节螺杆109进行固定，调节螺杆109的右端设有螺帽111，顶支撑板106的顶端设有橡胶垫套101，橡胶垫套101的上表面贴合有耐磨橡胶垫103，橡胶垫套101的内壁贴合有顶泡沫板104，顶支撑板106的内壁贴合有底泡沫板105，顶泡沫板104通过压缩弹簧102与底泡沫板105相连，汽车底端接触在橡胶垫套101上并压合内侧的压缩弹簧102，通过顶泡沫板104、底泡沫板105、压缩弹簧102和橡胶垫套101受压产生的弹性形变减缓汽车对顶支撑板106的作用力，进而避免了汽车与顶支撑板106直接硬性接触造成汽车受损，水泥底板3的内侧设有台板5，台板5通过线型滑轨6与水泥底板3相连，检修人员平躺于台板5上并通过线型滑轨6移动于水泥底板3上，方便检修人员在汽车底端进行检修工作，台板5的正面贴合有泡沫垫板17，台板5的正面左右两侧均设有工具卡槽16，线型滑轨6的内侧设有开槽7。

转动调节螺杆109，使左支撑架108和右支撑架110开张或回缩，在左支撑架108和右支撑架110开张或回缩时，调节直板2一端的角度，对汽车进行支撑调节，汽车底端接触在橡胶垫套101上并压合内侧的压缩弹簧102，通过顶泡沫板104、底泡沫板105、压缩弹簧102和橡胶垫套101受压产生的弹性形变减缓汽车对顶支撑板106的作用力，进而避免了汽车与顶支撑板106直接硬性接触造成汽车受损，检修人员平躺于台板5上并通过线型滑轨6移动于水泥底板3上，方便检修人员在汽车底端进行检修工作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征能够明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，能够是固定连接，也能够是可拆卸连接，或成一体；能够是机械连接，也能够是电连接；能够是直接相连，也能够通过中间媒介间接相连，能够是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，能够理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下能够对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。