本实用新型涉及客梯技术领域，尤其是指带紧急安全制动的客梯。
背景技术：
现有客梯动力轮上的制动杆只有一条，且由于制动架底部是铰接的，所以制动时制动杆上部容易偏移造成左右扭曲，影响制动效果。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带紧急安全制动的结构合理、制动效果好、运行平稳的客梯。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：带紧急安全制动的客梯，所述客梯的动力轮上安装有安全制动机构，安全制动机构包括有倒“T”形的底架，底架横臂通过膨胀螺栓固定在动力轮下方，底架竖臂两端活动铰接有制动架，制动架底部通过铰轴活动铰接在底架竖臂上，所述的制动架呈弧形，两组制动架的内弧面相对，制动架内弧面一侧活动铰接有制动片安装座，制动片安装座上安装有制动片，制动片与动力轮轮面相配合；其中一组的制动架顶部设有固定轴，另一组制动架顶部活动铰接有制动臂，制动臂外端铰接有制动气缸，制动气缸底部活动铰接在底架上；制动杆为两条，分别位于固定轴两端，制动杆一端与固定轴连接，制动杆另一端与制动臂内端连接，两条制动杆之间设有复位滑块，复位滑块上设有导柱，导柱一端固定在复位滑块上，导柱另一端穿过制动臂上的导柱孔后与相应的限位螺母连接，导柱上活动套装有复位弹簧，复位弹簧一端与复位滑块相抵触，复位弹簧另一端与制动臂内端相抵触。
所述的制动臂由两条呈L形的支臂构成，支臂的短臂端部活动铰接在制动架顶部，支臂的长臂端部与制动气缸铰接，支臂的转角处设有连接板，制动杆位于连接板两端，导柱位于制动杆中心处，复位弹簧与连接板相抵触。
所述的制动架由两块弧形的侧板构成，两块侧板分别位于底架竖臂两侧，两块侧板之间通过若干条连接板连接构成。
所述的底架一端向外延伸形成延伸端，制动气缸底部通过销轴活动铰接在延伸端上。
本实用新型在采用上述方案后，未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，本方案通过制动气缸带动制动臂旋转，通过制动杆拉动两组制动架靠拢，从而通过制动片对动力轮进行制动，采用复位弹簧可以加速两组制动架的复位，制动片之间的距离可以通过两条制动杆进行调节，两条制动杆使制动更平稳；本方案具有结构合理、制动效果好、运行平稳的优点。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的带紧急安全制动的客梯，所述客梯的动力轮上安装有安全制动机构，安全制动机构包括有倒“T”形的底架1，底架1横臂通过膨胀螺栓固定在动力轮下方，底架1竖臂两端活动铰接有制动架2，制动架2由两块弧形的侧板构成，两块侧板分别位于底架1竖臂两侧，两块侧板之间通过若干条连接板连接构成，制动架2底部通过铰轴活动铰接在底架1竖臂上，所述的制动架2呈弧形，两组制动架2的内弧面相对，制动架2内弧面一侧活动铰接有制动片安装座3，制动片安装座3上安装有制动片4，制动片4与动力轮轮面相配合；其中一组的制动架2顶部设有固定轴5，另一组制动架2顶部活动铰接有制动臂6，制动臂6外端铰接有制动气缸7，制动气缸7底部活动铰接在底架1上；制动杆8为两条，分别位于固定轴5两端，制动杆8一端与固定轴5连接，制动杆8另一端与制动臂6内端连接，两条制动杆8之间设有复位滑块9，复位滑块9上设有导柱，导柱一端固定在复位滑块9上，导柱另一端穿过制动臂6上的导柱孔后与相应的限位螺母连接，导柱上活动套装有复位弹簧10，复位弹簧10一端与复位滑块9相抵触，复位弹簧10另一端与制动臂6内端相抵触；所述的制动臂6由两条呈L形的支臂构成，支臂的短臂端部活动铰接在制动架2顶部，支臂的长臂端部与制动气缸7铰接，支臂的转角处设有连接板，底架1一端向外延伸形成延伸端，制动气缸7底部通过销轴活动铰接在延伸端上，制动杆8位于连接板两端，导柱位于制动杆8中心处，复位弹簧10与连接板相抵触。本实施例未详细描述的结构均可采用市面常规结构进行安装，本方案通过制动气缸带动制动臂旋转，通过制动杆拉动两组制动架靠拢，从而通过制动片对动力轮进行制动，采用复位弹簧可以加速两组制动架的复位，制动片之间的距离可以通过两条制动杆进行调节，两条制动杆使制动更平稳；本实施例具有结构合理、制动效果好、运行平稳的优点。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。