可在线更换皮带的双列中间驱动输送机的制作方法

本实用新型涉及的是一种自动化生产领域的技术，具体是一种可在线更换皮带的双列中间驱动输送机。

背景技术：

双列式皮带输送机因其制作简易、较低的成本在自动化行业有着广泛的应用。因其有2列输送面，特别适合需要在皮带之间安装顶升机构、挡块、传感器的场合应用。目前最为常见的双列式皮带输送机有头部驱动及中间驱动两种。

双列式中间驱动型输送机可在中间的驱动部内调节张力，即使进行张力调节，输送机总长度也保持不变。此外驱动部在有效范围内可轻松移动驱动位置，特别适合几条输送机对接或驱动部位置需避免干涉的场合。

但目前常见的双列式中间驱动型输送机维修不方便，一旦皮带发生断裂或磨损需要更换时，需将整条输送机拆出设备，或需将整个驱动头部拆下，因片基带中间安装有顶升、定位、挡料等机构及传感器等，给设备的维修带来很大的不便。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种可在线更换皮带的双列中间驱动输送机，具有维修、维护方便的特点，而且能够防止片基带跑偏、跑出。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括固定间距设置的两列机架，所述各机架的两端均设有从动轮组件，且两机架在两端从动轮组件之间设有中间驱动组件；

所述的中间驱动组件包括减速电机、两侧板及设置在两侧板间的主动轮组件和张紧轮，其中：两侧板分别固定在一列机架上，两侧板底部设有槽口，主动轮组件穿过槽口固定于侧板上并与减速电机传动连接，两侧板间顶部内侧设有两对共轴线的张紧轮，两条片基带各自经从动轮组件、张紧轮和主动轮组件首尾相连。

所述的从动轮组件包括从动滚轮，所述从动滚轮在片基带的外侧对应设有限位块，限位块与从动滚轮外缘的间隙小于片基带厚度。

所述同侧的两从动轮组件之间设有片基带托板，片基带托板固定在机架上。

优选地，所述片基带托板与两从动轮组件之间设有支撑块，支撑块固定在机架上。

所述两侧板对应张紧轮至少设有一对第一腰孔。

所述两侧板中的一块侧板设有若干第二腰孔，减速电机通过第二腰孔固定在该侧板上。

所述的两侧板设有成对的装配定位孔。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型中片基带可实现在线拆装，更换方便，解决了目前常见输送机更换皮带需将整条输送机拆出设备，或需将整个驱动头部拆下，甚至需要拆卸其他机构的问题；而且片基带通过限位块限位，在作业中有效防止片基带跑偏、跑出。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型中机架端部内侧部分结构示意图；

图3为本实用新型中中间驱动组件的结构示意图；

图4为本实用新型中主动轮组件的结构示意图；

图5为本实用新型中中间驱动组件东南等轴测视图；

图6为本实用新型中侧板结构示意图；

图中：从动轮组件1、中间驱动组件2、机架3、侧板4、支撑轴5、片基带6、限位块7、从动滚轮8、支撑块9、片基带托板10、接头过渡滚子11、支撑杆12、调整螺钉13、主动轮组件14、减速电机15、链条16、链轮17、张紧轮18、轴承座19、主动滚轮20、传动轴21、第一腰孔22、装配定位孔23、第二腰孔24、槽口25。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型进行详细描述：

实施例1

如图1所示，本实施例包括两列机架3，所述的两列机架3之间固定连接有若干支撑轴5，所述各机架3的两端均设有从动轮组件1，且两机架3在两端从动轮组件1之间设有中间驱动组件2；

如图1、图3和图6所示，所述的中间驱动组件2包括减速电机15、两侧板4及设置在两侧板4间的主动轮组件14和张紧轮18，其中：两侧板4分别固定在一列机架3上外侧并通过若干支撑杆12相连，两侧板4底部设有槽口25，主动轮组件14固定在槽口25内并与减速电机15链传动，两侧板4间顶部内侧设有两对共轴线的张紧轮18，两条片基带6各自经从动轮组件1、张紧轮18和主动轮组件14首尾相连。

如图2所示，所述的从动轮组件1包括从动滚轮8，所述从动滚轮8在片基带6的外侧对应设有限位块7；优选地，所述限位块7与从动滚轮8外缘的间隙为0.5mm，小于片基带2mm的厚度，故能有效防止片基带6跑出；即使在作业中，片基带6上的产品受外力侧向平移导致片基带6抖动或跳动，也不会出现跑出现象。

所述的限位块7顶部开槽，凹槽中设有接头过渡滚子11，接头过渡滚子11最高点与片基带6 顶点等高；当两段输送机对接时，接头过渡滚子11能保证产品平稳地由前段输送机输送至后段输送机。

所述同侧的两从动轮组件1之间设有片基带托板10，片基带托板10固定在机架3上。

优选地，所述片基带托板10与两从动轮组件1之间设有支撑块9，支撑块9固定在机架3上。

如图3、图4和图5所示，所述的主动轮组件14包括传动轴21和同轴设置的两个主动滚轮 20，所述的传动轴21两端设有轴承座19，传动轴穿过槽口25，并通过轴承座19固定在两侧板4上；所述的主动轮组件14设有链轮17，链轮17和减速电机15通过链条16传动连接。

所述两侧板4对应张紧轮18至少设有一对第一腰孔22，同时侧板4上对应设有调整螺钉13，通过调整螺钉13调节张紧轮18在第一腰孔22中的位置，从而进行张力调节，输送机总长保持不变。

优选地，所述两侧板4中的一块设有若干第二腰孔24，减速电机15通过第二腰孔24固定在该侧板4上，通过调节减速电机15在第二腰孔24中的位置实现链条16的张紧。

所述的两侧板4设有成对的装配定位孔23，防止因人工安装偏差，使主动滚轮倾斜，导致片基带跑偏现象。

所述的机架3采用2080欧标铝型材。

本实施例在更换片基带6时，先松开从动滚轮8的锁紧螺钉，再拆下支撑轴5，然后松开减速电机15的锁紧螺丝，即可将主动轮组件14从槽口25中拆下，完成旧片基带6的拆出；反序操作即可完成新片基带6的安装。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。