一种船舶航运用吊机收放线装置的制作方法

文档序号:15647961发布日期:2018-10-12 22:48阅读:439来源:国知局

本发明涉及船舶设备技术领域,具体为一种船舶航运用吊机收放线装置。



背景技术:

吊机是起重机的通俗称呼,在船舶、设备、机械、模具等一系列重工产品有广泛的应用,其动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成,而吊放物体时绳索的收放不便,因此,对船舶航运用吊机收放线装置的需求日益增长。

市面上大多数的吊机收放线装置,因为吊机大多数都是用来吊一些重物的,而其使用难免会造成零件的负荷,尤其是收放线时同一零件的多次使用,会降低其寿命,而且吊机属于重型机械设备,维修不方便且昂贵,会增加成本的支出,因此,针对上述问题提出一种船舶航运用吊机收放线装置。



技术实现要素:

本发明的目的在于提供一种船舶航运用吊机收放线装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:

一种船舶航运用吊机收放线装置,包括机壳和第一电机,所述机壳的内壁底端面固定连接有第一电机,所述第一电机的主轴末端固定连接有转盘,所述转盘的顶端固定连接有箱体,所述箱体的右端固定连接有支撑杆,所述支撑杆的顶端固定连接有固定块,所述固定块的顶端转动连接有固定轴,所述固定轴的内侧固定连接有握杆,所述握杆的左端固定连接有铁架,所述箱体的内壁底端面固定连接有固定底座,所述固定底座的内部开设有滑槽,所述固定底座的顶端滑动连接有支撑板,所述支撑板的顶端固定连接有第二电机,所述箱体的右端固定连接有固定杆,所述固定杆的前端面转动连接有套管,所述套管的内侧滑动连接有套杆,所述套杆的左端通过绳索连接有吊钩,所述套管的底端转动连接有伸缩杆,所述伸缩杆的底端固定连接有伸缩管,所述第二电机的主轴末端固定连接有转轴,所述转轴的外侧固定连接有固定环,所述转轴的左端固定连接有套环,所述套环的左端固定连接有调节转轮,所述固定底座的左侧顶端固定连接有第三电机,所述第三电机的右端转动连接有棘轮,所述棘轮的右端固定连接有转轴,所述转轴的右端固定连接有绞线轮,所述棘轮的内侧转动连接有棘爪,所述棘爪的前端面固定连接有转动杆。

优选的,所述滑槽设置在固定底座的中央位置处。

优选的,所述调节转轮的个数为2个,且呈对称固定连接在箱体的内壁。

优选的,所述棘轮固定连接在转轴的左端。

优选的,所述第三电机的主轴末端与转动杆固定连接。

与现有技术相比,本发明的有益效果是:

1、本发明中,通过设置的棘轮、棘爪和绞线轮,电机带动转动杆运动时,棘爪扣住棘轮并带动棘轮转动实现对绳索的缠绕以便回收,停止转动时,棘爪扣住棘轮的齿背,防止绳索的脱放,而棘爪的使用可以很轻便的在电机的带动下对绳索的回收。

2、本发明中,通过设置的握杆、铁架和调节转轮,需要释放绳索时利用握杆推进调节转轮,使两个调节转轮合并,同时电机带动调节转轮运转时,棘爪滑过棘轮的齿背实现对绳索的快速脱放,调节转轮的利用不会使一个单独的电机过度负荷,能够延长电机的使用寿命,具有巨大的经济效益和广泛的市场前景,值得推广使用。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图;

图2为本发明第二电机的安装结构示意图;

图3为本发明棘轮结构示意图;

图4为本发明图1的a处结构示意图。

图中:1-机壳、2-第一电机、3-转盘、4-箱体、5-支撑杆、6-固定块、7-握杆、8-固定轴、9-铁架、10-第二电机、11-支撑板、12-固定杆、13-套管、14-套杆、15-吊钩、16-伸缩杆、17-伸缩管、18-固定环、19-调节转轮、20-绞线轮、21-转轴、22-棘轮、23-第三电机、24-固定底座、25-转动杆、26-棘爪、27-套环、a-滑槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4,本发明提供一种技术方案:

一种船舶航运用吊机收放线装置,包括机壳1和第一电机2,所述机壳1的内壁底端面固定连接有第一电机2,所述第一电机2的主轴末端固定连接有转盘3,所述转盘3的顶端固定连接有箱体4,所述箱体4的右端固定连接有支撑杆5,所述支撑杆5的顶端固定连接有固定块6,所述固定块6的顶端转动连接有固定轴8,所述固定轴8的内侧固定连接有握杆7,所述握杆7的左端固定连接有铁架9,所述箱体4的内壁底端面固定连接有固定底座24,所述固定底座24的内部开设有滑槽a,所述固定底座24的顶端滑动连接有支撑板11,所述支撑板11的顶端固定连接有第二电机10,所述箱体4的右端固定连接有固定杆12,所述固定杆12的前端面转动连接有套管13,所述套管13的内侧滑动连接有套杆14,所述套杆14的左端通过绳索连接有吊钩15,所述套管13的底端转动连接有伸缩杆16,所述伸缩杆16的底端固定连接有伸缩管17,所述第二电机10的主轴末端固定连接有转轴21,所述转轴21的外侧固定连接有固定环18,所述转轴21的左端固定连接有套环27,所述套环27的左端固定连接有调节转轮19,所述固定底座24的左侧顶端固定连接有第三电机23,所述第三电机23的右端转动连接有棘轮22,所述棘轮22的右端固定连接有转轴21,所述转轴21的右端固定连接有绞线轮20,所述棘轮22的内侧转动连接有棘爪26,所述棘爪26的前端面固定连接有转动杆25。

所述滑槽a设置在固定底座24的中央位置处,方便握杆7带动调节转轮19使其合并使用,所述调节转轮19的个数为2个,且呈对称固定连接在箱体4的内壁,设置的两个调节转轮19可以合并使用,不仅方便还很实用,所述棘轮22固定连接在转轴21的左端,两个调节转轮19合并时第二电机10带动棘轮22的顺时针运转实现放线功能,所述第三电机23的主轴末端与转动杆25固定连接,第三电机23带动转动杆25逆时针旋转,同时棘爪26卡扣住棘轮22,方便对绳索的回收。

工作流程:在收线时,第三电机23带动转动杆25,实现带动棘轮22和绞线轮20的转动对绳索进行缠绕收放,在需要放线时,利用握杆7和铁架9将两个调节转轮合并,再利用第二电机10带动运转实现对绳索的放线。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。



技术特征:

技术总结
本发明涉及船舶设备技术领域,尤其为一种船舶航运用吊机收放线装置,包括机壳和第一电机,所述机壳的内壁底端面固定连接有第一电机,所述第一电机的主轴末端固定连接有转盘,所述转盘的顶端固定连接有箱体,所述箱体的右端固定连接有支撑杆,所述支撑杆的顶端固定连接有固定块,所述固定块的顶端转动连接有固定轴,所述固定轴的内侧固定连接有握杆,本发明中需要释放绳索时利用握杆推进调节转轮,使两个调节转轮合并,同时电机带动调节转轮运转时,棘爪滑过棘轮的齿背实现对绳索的快速脱放,调节转轮的利用不会使一个单独的电机过度负荷,能够延长电机的使用寿命,具有巨大的经济效益和广泛的市场前景,值得推广使用。

技术研发人员:李健
受保护的技术使用者:芜湖渤江智能科技有限公司
技术研发日:2018.05.04
技术公布日:2018.10.12
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