本发明属于机车检修设备技术领域，特别涉及一种用于机车控制线路的放线装置。
背景技术：
内燃机车、电力机车大修时，需要对机车的控制线路进行更换，由于控制线路比较复杂，一般情况下，需要事先在专用的放线模板上按图纸取长、分布排列并分束捆扎，这个过程称为放线，用于放线的模板称为放线模板。控制线路放线完毕后，即可直接按要求安装到机车相关部位(如操纵台、电器柜内部)。
现有技术中，放线模板为直立式，即放线模板与地面垂直。由于放线模板结构上的原因(钢结构部分须具有足够的强度)，直立式放线模板通常都是靠墙安置。因厂房空间尺寸有限，而放线模板数量众多(各种车型均有各自的标准线路模板)，所以，直立式放线模板通常是前后两排叠加排列。为了便于操作，直立式放线模板的上下都有导轨，使用后排的模板时，将需要其推至便于操作的位置。
在实际使用过程中，现有技术主要存在以下几点缺陷：(1)直立式放线模板尺寸、质量较大，结构笨重，不易推动，且长期使用后，轨道内容易堆积杂物，再加上滑轮生锈等原因，使放线模板更加难以推动；(2)直立式放线模板只能单面进行放线作业，其后面无法利用，这就相当于增加了50％的模板数量，不利于厂房空间的利用；(3)直立式放线模板由于尺寸较大，作业时需要配备爬梯，以便于模板上部的放线操作，来回拖动踏梯，给操作人员增加了作业负担。
技术实现要素：
本发明为克服现有技术中存在的问题，提供一种用于机车控制线路的放线装置，结构简单稳固，可双面作业，且更加符合人机工程学相关参数要求，能适用于多种类型内燃、电力机车控制线路的放线作业要求，具有安全可靠、操作便捷、组装灵活多变、造价低廉等优点。
本发明为解决上述现有技术中存在的问题，采用如下的技术方案。
一种用于机车控制线路的放线装置，包括1个或多个依次连续固定的骨架组及模板底板，所述骨架组包括多个平行间隔分布的倒t形骨架，所述倒t形骨架包括骨架横梁及固设于骨架横梁顶面中部的骨架竖梁，多个所述骨架竖梁的顶部的两侧设有上安装件，多个所述骨架横梁的两端设有下安装件，所述模板底板活动放置固定于上安装件及下安装件之间，所述模板底板倾斜于骨架横梁设置，所有的骨架横梁与下安装件形成框架结构。
进一步的，所述上安装件及下安装件均为角钢制作，所述下安装件的角钢上还设有与所述模板底板平行的安装挡板。
进一步的，所述倒t形骨架还包括用于加强骨架横梁及骨架竖梁之间的稳固性的斜撑。
进一步的，相邻倒t形骨架之间还设有一个或多个连接纵梁。
进一步的，所述骨架横梁、骨架竖梁均由槽钢制作而成。
进一步的，所述模板底板包括木板及包边，所述包边套装于木板的外周。
进一步的，所述模板底板的背面还设有加强板，所述加强板采用螺钉与模板底板固定。
进一步的，所述模板底板与骨架横梁之间的倾角为70～80度。
进一步的，相邻的骨架组之间通过相邻的骨架横梁采用紧固件4连接固定。
进一步的，1个或多个骨架组的最外端固设有端部封板。
相对于现有技术，本发明取得了以下有益效果：
1、本发明的用于机车控制线路的放线装置，改变了放线模板的直立式放置方式，倒t形骨架的两侧均设有用于固定放线模板的上安装件及下安装件，放线装置的两面均能进行放线作业，可提高厂房使用率。另外，模板底板倾斜设置，通过最合适的倾角，使得在降低放线模板的作业高度的同时，又使放线模板上部的作业距离保持在合理的作业范围之内，无需单独配备爬梯，降低了放线作业的工作强度及工作量，有利于提高放线作业效率。
2、本发明的用于机车控制线路的放线装置，相邻的骨架组之间通过相邻的骨架横梁采用紧固件(4)连接固定，可自由调整骨架组的数量，既可单排组合使用，也可多排组合并列使用，具有组装灵活多变的特点，可以很好地适应各种不同的作业场所。
3、本发明的用于机车控制线路的放线装置，结构简单稳固，可双面作业，且更加符合人机工程学相关参数要求，能适用于多种类型内燃、电力机车控制线路的放线作业要求，具有安全可靠、操作便捷、组装灵活多变、造价低廉等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的放线装置的主视图的半剖视图。
图2为本发明的左视图。
图3为倒t形骨架的结构示意图。
图4为图3的俯视图。
图中：1、骨架组；11、骨架横梁；12、骨架竖梁；13、上安装件；14、下安装件；15、安装挡板；16、斜撑；17、连接纵梁；2、模板底板；3、端部封板；4、紧固件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1～4所示，一种用于机车控制线路的放线装置，包括1个或多个依次连续固定的骨架组1及模板底板2。骨架组1包括多个平行间隔分布的倒t形骨架，倒t形骨架包括骨架横梁11及固设于骨架横梁11顶面中部的骨架竖梁12。骨架横梁11与骨架横梁11之间可通过螺栓或焊接的方式连接固定。
优选的方案，骨架横梁11、骨架竖梁12均由槽钢制作而成。
多个骨架竖梁12的顶部的两侧设有上安装件13，多个骨架横梁11的两端设有下安装件14，模板底板2活动放置固定于上安装件13及下安装件14之间，模板底板2倾斜于骨架横梁11设置，所有的骨架横梁11与下安装件14形成框架结构。
优选的方案，上安装件13及下安装件14均为角钢制作，下安装件14的角钢上还设有与模板底板2平行的安装挡板15。下安装件14的角钢与安装挡板15形成顶部开口的槽体结构，模板底板2的底部放置于槽体结构内，可防止模板底板2向外倾倒，而模板底板2的顶部靠压在上安装件13的角钢上，只需要将模板底板2平行于上安装件13推入槽体结构内，即可安装极为方便。
优选的方案，倒t形骨架还包括用于加强骨架横梁11及骨架竖梁12之间的稳固性的斜撑16。斜撑16与骨架横梁11、骨架竖梁12之间形成稳固的三角支撑，提高倒t形骨架结构的稳固性，进一步优选的方案，斜撑16由槽钢制作而成。
优选的方案，相邻倒t形骨架之间还设有一个或多个连接纵梁17。连接纵梁17也由槽钢制作而成，用于提高框架结构的稳定性。
优选的方案，模板底板2包括木板及包边，包边套装于木板的外周。包边与木板的形状及外形相适应，用于保护木板。包边采用钢板制作而成，各包边之间采用焊接连接固定为一体式结构。木板的高度与上安装件13及下安装件14之间的安装尺寸相匹配，木板的长度可根据具体车型调整。
优选的方案，模板底板2的背面还设有加强板(图中未示出)，加强板采用螺钉与模板底板2固定。
模板底板2的木板外表面(朝向作业者的一面)张贴具体车型的控制线路的放线图，并安装相关附件后，即为放线模板，附件主要用于定位、固定、捆扎线束之用，由于附件及放线图不属于本申请的技术方案范围，固不赘述。
优选的方案，模板底板2与骨架横梁11之间的倾角为70～80度。通过最合适的倾角，使得在降低放线模板的作业高度的同时，又使放线模板上部的作业距离保持在合理的作业范围之内，无需单独配备爬梯，降低了放线作业的工作强度及工作量，有利于提高放线作业效率。
优选的方案，相邻的骨架组1之间通过相邻的骨架横梁11采用螺栓紧固件4连接固定。可自由调整骨架组1的数量，既可单排组合使用，也可多排组合并列使用，具有组装灵活多变的特点，可以很好地适应各种不同的作业场所。
优选的方案，1个或多个骨架组1的最外端固设有端部封板3。端部封板3主要起封挡及装饰作用，每一排骨架组1只需要在其两端的最外端的2个倒t形骨架上分别设置1块端部封板3即可。
本发明的用于机车控制线路的放线装置，改变了放线模板的直立式放置方式，倒t形骨架的两侧均设有用于固定放线模板的上安装件13及下安装件14，放线装置的两面均能进行放线作业，可提高厂房使用率。另外，模板底板2倾斜设置，通过最合适的倾角，使得在降低放线模板的作业高度的同时，又使放线模板上部的作业距离保持在合理的作业范围之内，无需单独配备爬梯，降低了放线作业的工作强度及工作量，有利于提高放线作业效率。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。