本实用新型涉及电动车的配件领域,特别涉及一种电动汽车座椅靠背模具的顶出机构。
背景技术:
在电动车座椅的生产制备中,模具是决定其质量和外形美感度的关键性因素。靠椅作为电动车座椅的主要部件之一,不仅面积大,而且结构多有复杂之处,在电动车座椅脱模时,单靠顶针容易出现不易将靠背部位顶出的问题。同时,靠背部位作为电动车车内的装饰件之一,不同厂家有不同的表面花纹要求,若整体更换模具则生产成本高,而采用单独更换靠背部位的模具,可以大大降低模具的设计和生产成本,因此,如何将电动车座椅靠背部位顶出,以方便安装和更换,成为亟待解决的一个问题。
技术实现要素:
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车座椅靠背模具的顶出机构,以解决现有技术中用于形成靠背的结构不易顶出和更换的问题。
本实用新型采用以下技术方案来实现:一种电动汽车座椅靠背模具的顶出机构,应用于塑料模具,所述塑料模具包括型芯和型腔,用于形成靠背的结构对称设于所述型腔和所述型芯的表面。位于所述型芯一侧的所述顶出机构包括定位柱、顶出杆和固定杆,所述定位柱一端固定连接于所述用于形成靠背的结构下表面,另一端位于所述型芯内部。
所述型芯内设有第一通道和位于所述第一通道上方的第二通道,所述第一通道和所述第二通道的一端同所述定位柱相连,另一端设于所述型芯的侧壁;所述顶出杆、所述固定杆分别从所述型芯的侧壁插入所述第一通道、所述第二通道同所述定位柱活动连接。所述定位柱底端呈第一斜面,所述顶出杆同所述定位柱的底端相接触的一端呈第二斜面,所述第一斜面和所述第二斜面相切。
优选地,所述定位柱通过螺纹同所述用于形成靠背的结构的下表面固定连接。
优选地,所述第一斜面和所述第二斜面分别呈45°角。
优选地,所述顶出杆的直径大于所述固定杆的直径。
优选地,所述定位柱设有通孔,所述固定杆通过所述第二通道插入所述通孔。
本实用新型和现有技术相比具有如下的有益效果:根据电动车座椅靠背的结构特征,采用定位柱、顶出杆和固定杆相配合使用的模具设计,使电动车座椅模具中用于形成靠背的部位易于顶出和更换,显著降低了模具的制备成本,简化了模具的制造和加工过程,并且易于组装、拆卸和维修。
附图说明
图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。
图2是本实用新型实施例位于型芯一侧的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
如图1和图2所示,本实用新型实施例应用于塑料模具,该塑料模具包括型芯和型腔,用于形成靠背的结构(包括用于形成靠背的结构1和用于形成靠背的结构2)对称设于型腔和型芯的表面,位于型芯一侧的顶出机构包括定位柱3、顶出杆4和固定杆5,位于型腔内的顶出机构包括定位柱3、顶出杆4和固定杆5,合模时,用于形成靠背的结构1和用于形成靠背的结构2相配合,熔融塑胶注入其中形成靠背结构。
由于用于形成靠背的结构对称设于型腔和型芯内,所以任意采用型腔或型芯内的顶出结构为例说明即可。
在型芯内的顶出结构,定位柱3一端通过螺纹固定连接于用于形成靠背的结构1的下表面,另一端位于型芯内部。型芯内设有第一通道和位于第一通道上分的第二通道,第一通道和第二通道的一端同定位柱3相连,另一端设于型芯的侧壁。
顶出杆4、固定杆5可分别从型芯的侧壁插入第一通道、第二通道同定位柱3活动连接,具体地,定位柱3设有通孔,固定杆5通过第二通道插入通孔,同定位柱3活动连接;定位柱3的底端呈45°角的第一斜面,顶出杆4同定位柱3的底端相接触的一端呈第二斜面,第一斜面和第二斜面相切,所以第二斜面也呈45°角。同时,顶出杆4的直径大于固定杆5的直径,因为顶出杆4需要经受外力冲力使得定位柱3上移,所以顶出杆4需要设计得较为粗壮。
本实用新型实施例的使用过程如下:分模状态下,顶出杆4和固定杆5均未插入型芯或型腔的通道内。当需要置换或顶出用于形成靠背的结构1或2时,先从型芯或型腔的侧壁插入顶出杆4,使顶出杆4通过第一通道到达定位柱的顶端斜面,并给予其一个大的外力冲击,使得顶出杆4以较快的速度和定位柱3下端的第一斜面相接触。由于斜面的设置,顶出杆4对定位柱3将产生竖直方向的位移,即定位柱3带动用于形成靠背的结构1或2向分型面移动。当用于形成靠背的结构1或2顶出时,从型芯或型腔的侧壁插入固定杆5,使固定杆5通过第二通道到达定位柱3的通孔内,从而起到加强顶出状态的稳固性的作用。
综合所述,本实用新型根据电动车座椅靠背的结构特征,采用定位柱、顶出杆和固定杆相配合使用的模具设计,使电动车座椅模具中用于形成靠背的部位易于顶出和更换,显著降低了模具的更换成本,简化了模具的制造和加工过程,并且易于组装、拆卸和维修。
由技术常识可知,本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此,上述公开的实施方案,就各方面而言,都只是举例说明,并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。