一种便于快速冷却的汽车内饰模具的制作方法

本实用新型涉及内饰模具技术领域，具体为一种便于快速冷却的汽车内饰模具。

背景技术：

汽车内饰是通过将材料加入至模具里面，由模具将材料压制成型之后冷却得到的成品，通过模具可以使汽车内饰批量且快速的生产。

但是现有的模具在使用时往往在冷却过程中损耗大量的时间，且现有的冷却方式大多为水冷却，产生的水蒸气往往直接损耗掉，比较浪费水资源。针对上述问题，急需在原有便于快速冷却的汽车内饰模具的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于快速冷却的汽车内饰模具，以解决上述背景技术中提出冷却过程中损耗大量的时间和浪费水资源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于快速冷却的汽车内饰模具，包括模具盖板、连接凸杆、连接板和第二模板，所述模具盖板顶部右侧焊接有进水口，且进水口螺纹连接有环形管，并且模具盖板顶部中心位置焊接有进料口，同时进料口焊接于第一模板，所述第一模板外侧焊接有散热片，且第一模板底部焊接于第一模具内胆，并且第一模具内胆活动连接于第二模具内胆，所述连接凸杆焊接于模具盖板底部，且连接凸杆贴合连接于限位槽，并且限位槽设置于模具底座顶部，同时模具盖板底部贴合连接于连接板，所述连接板活动连接于连接凹槽，且连接板焊接有连接柱和环形弹簧，并且连接柱和环形弹簧焊接于模具底座顶部，同时连接凹槽设置于模具底座顶部内，所述第二模板顶部贴合连接于第一模板，且第二模板焊接于第二模具内胆，并且第二模板底部设置有水槽，同时水槽设置于出水孔顶部。

优选的，所述环形管为螺旋形状，且环形管中心线与第一模板中心线重合。

优选的，所述散热片为铜合金材质，且散热片为等距分布。

优选的，所述连接凸杆为轴对称分布，且连接凸杆为圆柱形分布。

优选的，所述连接板为轴对称分布，且连接板为扇形分布。

优选的，所述水槽为等距分布于第一模具内胆和第二模具内胆内，且水槽等距分布于模具底座内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于快速冷却的汽车内饰模具，采用快速将模具模板表面温度降低的方式散热，可以减少冷却时的时间，且本装置将水蒸气收集，待水蒸气冷却后可再次使用，以此可以大量的节约水资源；

1.模具盖板、进水口、环形管、进料口、第一模板和散热片组成的结构可以将模板表面的温度快速降低，以减少模具的冷却时间；

2.第一模具内胆、第二模具内胆、模具底座、第二模板、水槽和出水孔组成的结构可以使水蒸气冷凝后收集起来，以使水蒸气可以再次使用。

附图说明

图1为本实用新型正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖视结构示意图；

图3为本实用新型图1中a点放大结构示意图。

图中：1、模具盖板；2、进水口；3、环形管；4、进料口；5、第一模板；6、散热片；7、第一模具内胆；8、第二模具内胆；9、连接凸杆；10、限位槽；11、模具底座；12、连接板；13、连接凹槽；14、连接柱；15、环形弹簧；16、第二模板；17、水槽；18、出水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于快速冷却的汽车内饰模具，包括模具盖板1、进水口2、环形管3、进料口4、第一模板5、散热片6、第一模具内胆7、第二模具内胆8、连接凸杆9、限位槽10、模具底座11、连接板12、连接凹槽13、连接柱14、环形弹簧15、第二模板16、水槽17和出水孔18，模具盖板1顶部右侧焊接有进水口2，且进水口2螺纹连接有环形管3，并且模具盖板1顶部中心位置焊接有进料口4，同时进料口4焊接于第一模板5，第一模板5外侧焊接有散热片6，且第一模板5底部焊接于第一模具内胆7，并且第一模具内胆7活动连接于第二模具内胆8，连接凸杆9焊接于模具盖板1底部，且连接凸杆9贴合连接于限位槽10，并且限位槽10设置于模具底座11顶部，同时模具盖板1底部贴合连接于连接板12，连接板12活动连接于连接凹槽13，且连接板12焊接有连接柱14和环形弹簧15，并且连接柱14和环形弹簧15焊接于模具底座11顶部，同时连接凹槽13设置于模具底座11顶部内，第二模板16顶部贴合连接于第一模板5，且第二模板16焊接于第二模具内胆8，并且第二模板16底部设置有水槽17，同时水槽17设置于出水孔18顶部。

本例中环形管3为螺旋形状，且环形管3中心线与第一模板5中心线重合，上述的结构设计可以使冷却水在经过环形管3时可以加长流动的时间，以使冷却水将环形管3的温度降低，使环形管3可以将水蒸气冷却；

散热片6为铜合金材质，且散热片6为等距分布，上述的结构设计可以使散热片6增大自身与空气的接触面积，使散热片6可以更快速的将第一模板5和第二模板16的温度散发出来；

连接凸杆9为轴对称分布，且连接凸杆9为圆柱形分布，上述的结构设计可以使连接凸杆9可以方便的和限位槽10连接在一起，以使本装置保持良好的气密性；

连接板12为轴对称分布，且连接板12为扇形分布，上述的结构设计可以使模具盖板1和模具底座11连接在一起后，通过使连接板12运动以增强模具盖板1和模具底座11的连接紧密性；

水槽17为等距分布于第一模具内胆7和第二模具内胆8内，且水槽17等距分布于模具底座11内，上述的结构设计可以使水蒸气在上浮后遇到环形管3冷却后，冷凝水可以通过水槽17流至出水孔18以待再次使用。

工作原理：当使用本装置时，首先如图1所示通过将本装置模具盖板1和模具底座11两侧的凸块固定起来，然后即可将模具盖板1底部焊接的连接凸杆9活动连接至模具底座11的限位槽10内，通过将模具盖板1向下运动使模具盖板1底部连接的连接板12向连接凹槽13内运动，以此可以使模具盖板1和模具底座11连接的更加紧密，当模具盖板1和模具底座11连接完毕后，即可将原料从进料口4内加入至第一模板5和第二模板16内，当原料进入第一模板5和第二模板16内之后即可通过将冷却水加入进水口2内，使冷却水经过环形管3落至第一模板5和第二模板16外壁散热片6上，使第一模板5和第二模板16可以快速的冷却，冷却过程中会产生大量的水蒸气，水蒸气上浮会遇到环形管3，即可使水蒸气冷凝结成水珠并经过水槽17流至出水孔18，并通过出水孔18流至储水场所待冷却后再加入至进水口2内循环使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种便于快速冷却的汽车内饰模具，包括模具盖板(1)、连接凸杆(9)、连接板(12)和第二模板(16)，其特征在于：所述模具盖板(1)顶部右侧焊接有进水口(2)，且进水口(2)螺纹连接有环形管(3)，并且模具盖板(1)顶部中心位置焊接有进料口(4)，同时进料口(4)焊接于第一模板(5)，所述第一模板(5)外侧焊接有散热片(6)，且第一模板(5)底部焊接于第一模具内胆(7)，并且第一模具内胆(7)活动连接于第二模具内胆(8)，所述连接凸杆(9)焊接于模具盖板(1)底部，且连接凸杆(9)贴合连接于限位槽(10)，并且限位槽(10)设置于模具底座(11)顶部，同时模具盖板(1)底部贴合连接于连接板(12)，所述连接板(12)活动连接于连接凹槽(13)，且连接板(12)焊接有连接柱(14)和环形弹簧(15)，并且连接柱(14)和环形弹簧(15)焊接于模具底座(11)顶部，同时连接凹槽(13)设置于模具底座(11)顶部内，所述第二模板(16)顶部贴合连接于第一模板(5)，且第二模板(16)焊接于第二模具内胆(8)，并且第二模板(16)底部设置有水槽(17)，同时水槽(17)设置于出水孔(18)顶部。

2.根据权利要求1所述的一种便于快速冷却的汽车内饰模具，其特征在于：所述环形管(3)为螺旋形状，且环形管(3)中心线与第一模板(5)中心线重合。

3.根据权利要求1所述的一种便于快速冷却的汽车内饰模具，其特征在于：所述散热片(6)为铜合金材质，且散热片(6)为等距分布。

4.根据权利要求1所述的一种便于快速冷却的汽车内饰模具，其特征在于：所述连接凸杆(9)为轴对称分布，且连接凸杆(9)为圆柱形分布。

5.根据权利要求1所述的一种便于快速冷却的汽车内饰模具，其特征在于：所述连接板(12)为轴对称分布，且连接板(12)为扇形分布。

6.根据权利要求1所述的一种便于快速冷却的汽车内饰模具，其特征在于：所述水槽(17)为等距分布于第一模具内胆(7)和第二模具内胆(8)内，且水槽(17)等距分布于模具底座(11)内。

技术总结
本实用新型公开了一种便于快速冷却的汽车内饰模具，包括模具盖板、连接凸杆、连接板和第二模板，所述模具盖板顶部右侧焊接有进水口，且进水口螺纹连接有环形管，所述第一模板外侧焊接有散热片，且第一模板底部焊接于第一模具内胆，并且第一模具内胆活动连接于第二模具内胆，所述连接凸杆焊接于模具盖板底部，且连接凸杆贴合连接于限位槽，所述连接板活动连接于连接凹槽，且连接板焊接有连接柱和环形弹簧，所述第二模板顶部贴合连接于第一模板，且第二模板焊接于第二模具内胆。该便于快速冷却的汽车内饰模具，采用快速将模具模板表面温度降低的方式散热，可以较少冷却时的时间，且本装置将水蒸气收集，待水蒸气冷却后可再次使用来节约水资源。

技术研发人员：付兴放;付传宗
受保护的技术使用者：青岛科兴模塑有限公司
技术研发日：2019.12.27
技术公布日：2020.09.29