气泡采用针扎、斜割方式除气，除气后采用数字式超声波探伤仪对所有绝热层粘贴界面探伤，检查无脱粘现象，顺序进行；
7)固化步骤:将橡胶气囊置入发动机壳体内部，再将发动机壳体置入加热装置内，加压完毕，压力为1.1MPa，室温直升105°C保温2小时，控升15°C /h至165°C保温I小时，再控降15°C /h至100°C，再直降至室温，将发动机壳体从加热装置取出。
[0015]实施例4:
某固体火箭发动机所用绝热材料为三元乙丙橡胶材料为基体的绝热材料；
1)预备步骤:发动机壳体内表面采用工业级乙酸乙酯清理干净；按设计厚度要求分片制造发动机直筒段绝热层生片，通过模具整体模压制造发动机前后封头绝热层预制件；
2)刷胶步骤:发动机壳体内部均匀涂刷胶粘剂IN501，胶粘剂胶膜厚度为35μ m，晾置
2.5h，在绝热材料表面均匀涂刷胶粘剂IN501，胶粘剂胶膜厚度为7 μπι，晾置2.5h ；
3)置位步骤:将绝热层生片搭接呈圆筒状，并紧贴包裹于橡胶气囊表面，避免绝热层生片和橡胶气囊扭曲和褶皱，沿橡胶气囊轴向折叠橡胶气囊和生片，放入发动机壳体内，前后封头绝热层预制件置入发动机壳体相应部位；
4)贴片步骤:将发动机壳体置入真空舱内，关闭舱门，采用真空泵抽真空处理，真空度小于-0.096MPa，达到真空度后，保压时间为2.5h，然后缓慢进气，只对橡胶气囊进气，真空舱继续保持真空状态，当橡胶气囊已达到大气压后，真空舱再进气进，气速度均控制在100L/min ；
5)热预压步骤:将发动机壳体置入加热装置内，加热温度为90°C，在橡胶气囊内加压，压力0.7MPa，加热、加压时间2.5h，然后降至常温常压，将发动机壳体从加热装置取出；
6)探伤步骤:对绝热层表面出现的气泡采用针扎、斜割方式除气，除气后采用数字式超声波探伤仪对所有绝热层粘贴界面探伤，检查无脱粘现象，顺序进行；
7)固化步骤:将橡胶气囊置入发动机壳体内部，再将发动机壳体置入加热装置内，加压完毕，压力为1.1MPa，室温直升100°C保温2小时，控升15°C /h至165°C保温I小时，再控降15°C /h至95°C，再直降至室温，将发动机壳体从加热装置取出。
[0016]实施例5:
某固体火箭发动机所用绝热材料为三元乙丙橡胶材料为基体的绝热材料；
1)预备步骤:发动机壳体内表面采用工业级乙酸乙酯清理干净；按设计厚度要求分片制造发动机直筒段绝热层生片，通过模具整体模压制造发动机前后封头绝热层预制件；
2)刷胶步骤:发动机壳体内部均匀涂刷胶粘剂IN501，胶粘剂胶膜厚度为35μ m，鼓风时间为1.5h，在绝热材料表面均匀涂刷胶粘剂IN501，胶粘剂胶膜厚度为7 μ m，鼓风时间为
1.5h ；
3)置位步骤:将绝热层生片搭接呈圆筒状，并紧贴包裹于橡胶气囊表面，避免绝热层生片和橡胶气囊扭曲和褶皱，沿橡胶气囊轴向折叠橡胶气囊和生片，放入发动机壳体内，前后封头绝热层预制件置入发动机壳体相应部位；
4)贴片步骤:将发动机壳体置入真空舱内，关闭舱门，采用真空泵抽真空处理，真空度小于-0.096MPa，达到真空度后，保压时间为2.5h，然后缓慢进气，只对橡胶气囊进气，真空舱继续保持真空状态，当橡胶气囊已达到大气压后，真空舱再进气进，气速度均控制在lOOL/min ；
5)热预压步骤:将发动机壳体置入加热装置内，加热温度为90°C，在橡胶气囊内加压，压力0.7MPa，加热、加压时间2.5h，然后降至常温常压，将发动机壳体从加热装置取出；
6)探伤步骤:对绝热层表面出现的气泡采用针扎、斜割方式除气，除气后采用数字式超声波探伤仪对所有绝热层粘贴界面探伤，检查无脱粘现象，顺序进行；
7)固化步骤:将橡胶气囊置入发动机壳体内部，再将发动机壳体置入加热装置内，加压完毕，压力为1.1MPa，室温直升100°C保温2小时，控升15°C /h至165°C保温I小时，再控降15°C /h至95°C，再直降至室温，将发动机壳体从加热装置取出。
[0017]实施例6:
某固体火箭发动机所用绝热材料为丁腈橡胶材料为基体的绝热材料；
1)预备步骤:发动机壳体内表面采用工业级三氯甲烷清理干净；按设计厚度要求分片制造发动机直筒段绝热层生片，通过模具整体模压制造发动机前后封头绝热层预制件；
2)刷胶步骤:发动机壳体内部均匀涂刷胶粘剂BM-1，胶粘剂胶膜厚度为45μπι，加热温度为55°C，时间为2h，绝热材料表面涂刷胶粘剂BM-1，胶粘剂胶膜厚度为5 μ m，加热温度为55°C，时间为2h ；
3)置位步骤:将绝热层生片搭接呈圆筒状，并紧贴包裹于橡胶气囊表面，避免绝热层生片和橡胶气囊扭曲和褶皱，沿橡胶气囊轴向折叠橡胶气囊和生片，放入发动机壳体内，前后封头绝热层预制件置入发动机壳体相应部位；
4)贴片步骤:将发动机壳体置入真空舱内，关闭舱门，采用真空泵抽真空处理，真空度小于-0.096MPa，达到真空度后，保压时间为3h，然后缓慢进气，进气速度控制在100L/min ；
5)热预压步骤:将发动机壳体置入加热装置内，加热温度为100°C，在橡胶气囊内加压，压力0.8MPa，加热、加压时间3h，然后降至常温常压，将发动机壳体从加热装置取出；
6)探伤步骤:对绝热层表面出现的气泡采用针扎、斜割方式除气，除气后采用数字式超声波探伤仪对所有绝热层粘贴界面探伤，检查无脱粘现象，顺序进行；
7)固化步骤:将橡胶气囊置入发动机壳体内部，再将发动机壳体置入加热装置内，加压完毕，压力为1.2MPa，室温直升115°C保温2小时，控升15°C /h至170°C保温I小时，再控降15°C /h至105°C，再直降至室温，将发动机壳体从加热装置取出。
【主权项】
1.一种绝热层贴片成型方法，其特征在于，具体步骤为: 1)预备步骤:发动机壳体内表面采用工业级乙酸乙酯、三氯甲烷或丙酮中的一种清理干净；按绝热层设计厚度要求分片制造发动机直筒段绝热层生片，通过模具整体模压制造发动机前后封头绝热层预制件； 2)刷胶步骤:发动机壳体内部均匀涂刷胶粘剂，胶粘剂胶膜厚度为27μ m?45 μ m，晾干; 3)置位步骤:将绝热层生片搭接呈圆筒状，并紧贴包裹于橡胶气囊表面，避免绝热层生片和橡胶气囊扭曲和褶皱，沿橡胶气囊轴向折叠橡胶气囊和生片，放入发动机壳体内，前后封头绝热层预制件置入发动机壳体相应部位； 4)贴片步骤:将发动机壳体置入真空舱内，关闭舱门，采用真空泵抽真空处理，真空度小于-0.096MPa，达到真空度后，保压l~3h，然后缓慢进气，进气速度控制在100L/min ； 5)热预压步骤:将发动机壳体置入加热装置内，在橡胶气囊内加压，压力0.6?0.8MPa，加热温度为80°C?100°C，加热、加压时间I?3h，然后降至常温常压，将发动机壳体从加热装置取出； 6)探伤步骤:对绝热层表面出现的气泡采用针扎、斜割方式除气，除气后采用数字式超声波探伤仪对所有绝热层粘贴界面探伤，检查是否出现脱粘现象，是则转步骤4)，否则顺序进行； 7)固化步骤:将橡胶气囊置入发动机壳体内部，再将发动机壳体置入加热装置内，橡胶气囊加压至1.lMPa±0.1MPa，升温至110°C ±5°C保温2小时，然后以15°C /h升温至1650C ±5°C保温I小时，再以15°C /h降温至100°C ±5°C，最后降至室温，取出发动机壳体，完成使得发动机壳体内的绝热层成型。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:所述2)刷胶步骤中在发动机壳体内涂刷胶粘剂的同时，在绝热层表面涂刷同样的胶粘剂，涂刷厚度为5 ym?10 μm，涂刷后晾干。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:所述绝热层采用三元乙丙橡胶材料为基体，胶粘剂采用CH238，在对发动机壳体表面涂刷胶粘剂之前，先在壳体表面涂刷CH205，涂刷厚度为10 μ???15 μm，涂刷后晾干。4.根据权利要求1-3任意一项所述的方法，其特征在于:晾干时，采用鼓风、加热或晾置2h?3h的措施。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于:鼓风时，时间为l~2h。6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于:加热时，温度为50°C?60°C，时间为I?2h07.根据权利要求1所述的方法，其特征在于:所述4)贴片步骤中，缓慢进气时，只对橡胶气囊进气，真空舱继续保持真空状态，当橡胶气囊已达到大气压后，真空舱再进气。
【专利摘要】一种绝热层贴片成型方法，属于固体火箭发动机绝热层制造方法，其主要步骤包括预备步骤、刷胶步骤、置位步骤、贴片步骤、热预压步骤、探伤步骤、固化步骤，通过完成使得发动机壳体内的绝热层成型。由于绝热层的成型是在接近绝对真空的状态下进行的，气体所造成的脱粘缺陷不复存在，长期困扰产品质量的界面脱粘和层间夹气等问题将得到彻底解决；所有粘接操作采用真空贴片来实现，将现工艺人工凭经验操作改进为定量控制，基本消除了产品质量的个体差异；绝热层型面由预制模具保证，可大大提高绝热层型面的精确度，并提高工作效率，保证产品质量。
【IPC分类】B29C65/02, B29C69/00, F02K9/34
【公开号】CN104943184
【申请号】CN201510247749
【发明人】朱稼麟, 崔瑞禧, 何宜丰, 陈永钊, 丁国富, 宋考生, 祝世杰, 王利明, 高运平, 李换朝
【申请人】湖北三江航天江河化工科技有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月15日