专利名称：压缩机的油分离器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种压缩机的油分离器，是提供一种可将经加压的冷媒与经减压的冷媒相互区隔的装置设计。
背景技术：
冷冻空调的应用为使用压缩机将冷媒予以加压，而此冷媒经由吸热膨胀的过程，而达到热交换的效果，然而压缩机的加压动作容易使得冷媒与可润滑压缩机的润滑油会相互结合，所以当润滑油随着冷媒进入管线时，此润滑油会造成管线的阻塞，进而影响热交换的效果，为了避免前述的情形产生，会使用一油分离器使润滑油与冷媒相互分离，藉此可确保热交换的效果。
现有的油分离器，其具有一筒体，筒体内设有一浮球，筒体的顶端设有一出气口与一入气口，于筒体的底端设有一出油口，出油口由浮球控制其开闭的动作。
当冷媒经由入气口进入筒体后，润滑油与冷媒的间会产生相互分离的情况，此冷媒会由出气口离开筒体，藉以进行随后的热交换，而当筒体内的润滑油达到一定量时，浮球就会开启出油口，润滑油就会由出油口流出筒体。
冷媒是利用压力差以达到流动的效果，而经由加压的冷媒进入筒体后，会有一减压程序，如此润滑油与冷媒可相互分离，然而筒体内并无任何区隔高压与低压冷媒的装置，因此高压冷媒与低压冷媒极易于筒体内相互混合，所以当冷媒流出筒体时会夹带着相当程度的润滑油，此润滑油会影响随后的热交换的效果。
实用新型内容有鉴于前述的现有技术上的不便之处，本实用新型为设计一种压缩机的油分离器，是提供一种可将经加压的冷媒与经减压的冷媒相互区隔的装置，藉此使得润滑油不会随着经减压的冷媒进入管线中。
为达到上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种压缩机的油分离器，其具有一筒体、一浮球与一隔板；筒体，其顶端间隔设有入气管与出气管，入气管的一端与出气管的一端分别延伸入筒体内，于此二延伸端分别套设有入气管滤网与出气管滤网，筒体内部的底端固设有座体，座体的一端枢设有连板，座体的另端连接有出油管，出油管的另端延伸出筒体外部，于出油管内枢设有阀门，于阀门的顶端连接有绳体，绳体的另端与连板的底端中段相互连接；浮球，其设置于筒体内部，浮球的底端与连板相互连接，浮球的顶端形成有突出的连杆；隔板，其设置于筒体内部，并且位于入气管的延伸端与出气管的延伸端的间，于隔板的底端形成有可供连杆贯穿的导孔。
经由压缩机加压的冷媒会经由入气管进入筒体内，当冷媒通过入气管滤网时，冷媒中的灰尘、异物与润滑油会与冷媒相互分离，而润滑油会经由隔板的导孔流入筒体的底端，冷媒会经由出气管离开筒体，而出气管滤网会再次将冷媒予以过滤，藉此防止润滑油、灰尘与异物影响随后的热交换的进行。
当筒体底端的润滑油达到一定量时，浮球就会带动阀门，而使得阀门开启，所以润滑油就会受到压缩机的吸引，经由出油管离开筒体。
由于经加压的冷媒是于隔板所区隔的区域内进行减压，所以隔板可将未经减压的冷媒与欲离开筒体的冷媒予以区隔，因此二者就不会相互混合，如此润滑油就可留置于筒体内，藉此使得随后的热交换的过程得以顺利进行。
图1是本实用新型的立体剖面图。
图2是本实用新型的剖面图。
图3是本实用新型的动作剖面图。
具体实施方式
本实用新型为一种压缩机的油分离器，请配合参考图1所示，其具有一中空的筒体10、一隔板20与一浮球30；筒体10，其顶端间隔设有一入气管11与一出气管12，入气管11的一端与出气管12的一端分别延伸入筒体10内，于此二延伸端分别套设有一入气管滤网111与一出气管滤网121，在筒体10内部的底端处固设有一中空的座体13；座体13的一端枢接有一连板14，于本实施例中，座体13的一端形成有相对的枢孔，连板14相对于座体13的枢孔的位置处形成有穿孔，一枢轴依序贯穿固定于连板14的穿孔与座体13的枢孔处，藉此将连板14枢设于座体13处，请配合参考图2所示，另于连板14的自由端设有一钩体141，而于座体13的另端设有一出油管15；出油管15的一端与座体13相互连接，出油管15的另端延伸出筒体10外部，于出油管15内枢设有一阀门16，于本实施例中，阀门16的中央穿设有一连杆161，连杆161的两端分别与出油管15的内壁相互连接，于阀门16的顶端连接有一绳体17，绳体17的另端与连板14中段的底端相互连接；浮球30，其设置于筒体10内部，浮球30的底端设有一可与连板14的钩体141相互连接的挂环31，浮球30的顶端形成有一突出的连杆32；隔板20，其设置于筒体10内部，并且位于入气管11的延伸端与出气管12的延伸端的间，隔板20为一ㄈ形板体，于隔板20的底端形成有一可供连杆32贯穿的导孔21，使连杆32可位于导孔21中移动。
于实际使用时，经由压缩机加压的冷媒会经由入气管11进入筒体10内，当冷媒通过入气管滤网111时，冷媒中的灰尘、异物与润滑油会与冷媒相互分离，而润滑油会经由隔板20流入筒体10的底端，另外，冷媒会于隔板20所区隔的区域内进行减压的动作，冷媒经由出气管12离开筒体10，而出气管滤网121会再次将冷媒予以过滤，藉此防止润滑油、灰尘与异物影响随后的热交换的进行。
隔板20可将未经减压的冷媒与欲离开筒体10的冷媒予以区隔，因此二者就不会相互混合。
请配合参考图3所示，当筒体10底端的润滑油达到一定量时，浮球30受到润滑油的影响，就会朝向隔板20方向浮动，而浮球30就会带动连板14，连板14拉动绳体17，绳体17带动阀门16，而使阀门16形成开启的装态，所以润滑油就会受到压缩机的吸引，经由出油管15离开筒体10。
而当润滑油减少至一定程度后，浮球30回到其初始位置，而使得连板14亦回到其初始位置，如此阀门16就会呈关闭状态。
权利要求1.一种压缩机的油分离器，其特征在于，具有一筒体，其为一中空体；一入气管与一出气管，其间隔设置于筒体的顶端处，入气管的一端与出气管的一端分别延伸入筒体内，于此二延伸端分别套设有入气管滤网与出气管滤网；一座体，其为一中空体，座体固设于筒体内部的底端；一连板，其枢设于座体的一端；一出油管，其一端与座体的另端相互连接，出油管的另端延伸出筒体外部，于出油管内枢设有阀门，于阀门的顶端连接有绳体，绳体的另端与连板的底端中段相互连接；一浮球，其设置于筒体内部，浮球的底端与连板相互连接，浮球的顶端形成有突出的连杆；一隔板，其设置于筒体内部，并且位于入气管的延伸端与出气管的延伸端的间，于隔板的底端形成有可供连杆贯穿的导孔。
2.如权利要求1所述的压缩机的油分离器，其特征在于，浮球的底端与连板的自由端分别设有可相互连接的挂环与钩体。
3.如权利要求1或2所述的压缩机的油分离器，其特征在于，阀门的中央穿设有连杆，连杆的两端分别与出油管的内壁相互连接。
4.如权利要求3所述的压缩机的油分离器，其特征在于，座体的一端形成有相对的枢孔，连板相对于座体的枢孔的位置处形成有穿孔，一枢轴依序贯穿固定于连板的穿孔与座体的枢孔处。
专利摘要本实用新型为一种压缩机的油分离器，其具有一筒体，筒体顶端设有入气管与出气管，筒体内设有隔板与浮球，筒体的底端设有出油管，出油管设有被浮球所控制的阀门，经由压缩机加压的冷媒会经由入气管进入筒体内，并与润滑油相互分离，润滑油流至筒体的底端，冷媒会经由出气管离开筒体，当筒体底端的润滑油达到一定量时，浮球就会带动阀门，而使得阀门开启，所以润滑油就会经由出油管离开筒体，前述的冷媒是于隔板所区隔的区域内进行减压的动作，所以隔板可将未经减压的冷媒与欲离开筒体的冷媒予以区隔，因此二者就不会相互混合。
文档编号F25B43/02GK2893562SQ20062000237
公开日2007年4月25日 申请日期2006年2月17日 优先权日2006年2月17日
发明者洪灿淙 申请人:洪灿淙