一种汽车零部件冷却系统的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，特别涉及一种汽车零部件冷却系统。

背景技术：

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件主要包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件等，通过一系列部件的组装从而实现汽车的组装制造。

现有的部分汽车零部件在某工艺加工之后会产生高温，从而使得后续加工较慢，必须等冷却后才可以实现继续加工，从而降低了整体的加工效率；此外，现有的汽车零部件冷却装置冷却期间装填及拿取配件比较麻烦，耗时耗力。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件冷却系统，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车零部件冷却系统，包括冷却罐、冷却液存储箱、冷却液回热箱、吊装机构和吊篮；

上述冷却罐为内部中空且上端开口的罐体，并安装在地面上，其侧壁上分别设有进液口和出液口；

上述吊装机构安装在上述地面上，上述吊篮可拆卸的与上述吊装机构的驱动端连接，上述吊装机构用以悬吊上述吊篮并可将上述吊篮下放至上述冷却罐内；

上述冷却液存储箱通过管路与上述冷却罐的进液口连通，其内具有冷却油；

上述冷却液回热箱分别通过管路与上述冷却罐的出液口和冷却液存储箱连通。

本实用新型的有益效果是：整个系统结构简单，可以快速的对零部件实现油冷，整体不会对零部件造成损伤，同时降温效果快，冷却油可循坏使用，同时能够回收热量，经济效益较好。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述吊装机构包括门架、两组直线导轨和悬吊器，两组上述直线导轨相互平行设置，并分别安装在上述冷却罐两侧的地面上，两组上述直线导轨上均具有滑块，上述门架两端的下端分别安装在两组上述直线导轨的滑块上，两组上述直线导轨可分别通过滑块同步驱动上述门架直线移动，两组上述悬吊器安装在上述门架的上端中间位置，上述吊篮可拆卸的与上述悬吊器传动连接。

采用上述进一步方案的有益效果是吊装机构设计合理，移动时设计利于通过吊篮装填、冷却及回收汽车零部件，操作比较方便。

进一步，上述悬吊器为电葫芦，上述吊篮通过吊架与上述悬吊器的吊钩连接。

采用上述进一步方案的有益效果是使用方便。

进一步，上述吊篮的上端四周均布有多个挂环，上述吊架的下端设有与多个上述挂环一一对应的挂钩，上述挂钩可拆卸的与对应的挂环挂接，上述吊架的上端与上述悬吊器的吊钩挂接。

采用上述进一步方案的有益效果是便于吊篮与悬吊器的稳定连接。

进一步，上述冷却液回热箱包括箱体和围设在上述箱体外的吸热空腔，上述吸热空腔上具有连通其内部的进水口和排水口，上述进水口连通冷却水源。

采用上述进一步方案的有益效果是冷却特回热箱设计合理，通过水冷实现对冷却罐排出的油液的冷却再利用，同时，可收集并带走热量重复利用，经济效益较好。

进一步，上述冷却存储箱与上述冷却罐连通的管路以及上述冷却液回热箱分别与上述冷却罐的出液口和冷却液存储箱连通的管路上分别连通设有抽油泵。

采用上述进一步方案的有益效果是通过抽油泵可加速冷却油的循环流动。

进一步，还包括吹油系统，上述吹油系统包括多个喷气管、进气主管和空气压缩机，多个上述喷气管围设在上述冷却罐的开口端内壁上，且其喷气口分别水平朝向上述冷却罐的开口端中部，上述进气主管一端与上述空气压缩机的出气端连通，另一端分别与多个上述喷气管连通。

采用上述进一步方案的有益效果是可通过吹油系统对冷却完毕的汽车零部件进行吹气沥油，降低冷却油的消耗，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的汽车零部件冷却系统中冷却罐与吊装机构配合的纵截面结构示意图；

图2为本实用新型的汽车零部件冷却系统的结构示意图；。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、冷却罐，2、冷却液存储箱，3、冷却液回热箱，4、吊装机构，5、吊篮，6、抽油泵，31、箱体，32、吸热空腔，41、门架，42、直线导轨，43、悬吊器，51、吊架，52、挂环，61、喷气管，511、挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1和2所示，本实施例的汽车零部件冷却系统包括冷却罐1、冷却液存储箱2、冷却液回热箱3、吊装机构4和吊篮5；

上述冷却罐1为内部中空且上端开口的罐体，并安装在地面上，其侧壁上分别设有进液口和出液口；

上述吊装机构4安装在上述地面上，上述吊篮5可拆卸的与上述吊装机构4的驱动端连接，上述吊装机构4用以悬吊上述吊篮5并可将上述吊篮5下放至上述冷却罐1内；

上述冷却液存储箱2通过管路与上述冷却罐1的进液口连通，其内具有冷却油；

上述冷却液回热箱3分别通过管路与上述冷却罐1的出液口和冷却液存储箱2连通。

在对汽车零部件冷却前，先将空载的吊篮5装满待冷却的汽车零部件，并将吊篮5与吊装机构4连接，之后通过吊装机构4悬吊并移动吊篮5由冷却罐1的开口端完全进入冷却罐1内，之后通过冷却液存储箱2向冷却罐1内加入足量的冷却油，并确保冷却油淹没吊篮5，待冷却一定时间后，导通冷却液存储箱2和冷却液回热箱3的连通，使得冷却罐1内升温后的冷却油逐渐排入冷却液回热箱3内进行冷却，冷却完毕后再流至冷却液存储箱2，在此过程中，冷却罐1、冷却液存储箱2和冷却液回热箱3三者之间形成冷却油的循环回路，对冷却罐1内的吊篮5内的汽车零部件进行充分冷却，冷却完毕后，通过吊装机构4将吊篮5由冷却罐1的开口端悬吊提升，并最终放置冷却罐1外的放置点即完成整个冷却过程，整个系统中，冷却油处于循坏流动状态，并且通过冷却液回热箱3可对升温后的冷却油进行冷却并回收热量留作他用，比较节能环保，经济效益较好。

较佳的，上述吊装机构4包括门架41、两组直线导轨42和悬吊器43，两组上述直线导轨42相互平行设置，并分别安装在上述冷却罐1两侧的地面上，两组上述直线导轨42上均具有滑块，上述门架41两端的下端分别安装在两组上述直线导轨42的滑块上，两组上述直线导轨42可分别通过滑块同步驱动上述门架41直线移动，两组上述悬吊器43安装在上述门架41的上端中间位置，上述吊篮5可拆卸的与上述悬吊器43传动连接，冷却前，预先将门架41通过两组直线导轨42移动至冷却罐1的一侧，并通过悬吊器43将吊篮5下放置地面上，向其内装填待冷却汽车零部件，之后通过悬吊器43提升吊篮5至冷却罐1的上方，同步，两组直线导轨42带动门架41朝向冷却罐1移动至门架41的上端位于冷却罐1的上方，并保证吊篮5悬置于冷却罐1的开口端上方，下一步，通过悬吊器43下放吊篮5至冷却罐1的冷却油内浸没，即可实现冷却，冷却完毕后，提升吊篮5，并移动门架41至冷却罐1一侧，之后下放吊篮5取件即可，整个吊装机构4设计合理，操作简单、迅速。

较佳的，上述悬吊器43为电葫芦，上述吊篮5通过吊架51与上述悬吊器43的吊钩连接，悬吊器43操作比较方便。

较佳的，上述吊篮5的上端四周均布有多个挂环52，上述吊架51的下端设有与多个上述挂环52一一对应的挂钩511，上述挂钩511可拆卸的与对应的挂环52挂接，上述吊架51的上端与上述悬吊器43的吊钩挂接，该设计使得吊篮5能够比较快捷、稳定的与悬吊器43的吊钩连接。

较佳的，上述冷却液回热箱3包括箱体31和围设在上述箱体31外的吸热空腔32，上述吸热空腔32上具有连通其内部的进水口和排水口，上述进水口连通冷却水源，该设计简单、合理，通过“水浴”的方式对箱体31进行冷却(即就是对箱体31内冷却罐1排放的升温后的冷却油进行降温冷却)，装置简单，成本较低，能够有效的对冷却油进行水冷，并且确保冷却油的循坏冷却，经济效益较高。

值得说明的是，上述吸热空空腔的进水口和排水口分别外接常温水源和热水供应设备，可充分回收冷却油冷却带走的热量，环保节能。

较佳的，上述冷却存储箱2与上述冷却罐1连通的管路以及上述冷却液回热箱3分别与上述冷却罐1的出液口和冷却液存储箱2连通的管路上分别连通设有抽油泵6，通过抽油泵5可提升各个管路中冷却油的流动速度，确保冷却油循环冷却状态良好。

较佳的，还包括吹油系统，上述吹油系统包括多个喷气管61、进气主管和空气压缩机，多个上述喷气管61围设在上述冷却罐1的开口端内壁上，且其喷气口分别水平朝向上述冷却罐1的开口端中部，上述进气主管一端与上述空气压缩机的出气端连通，另一端分别与多个上述喷气管61连通，在吊篮5浸没冷却油液对内部的汽车零部件冷却后，吊篮5提升至冷却罐1开口端时，通过喷气管61向吊篮5持续喷气，气流可将吊篮5及内部汽车零部件上残留的油液吹走掉落至冷却罐1内，从而降低冷却罐1内冷却液的损耗，节约成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。