本实用新型属于喷漆设备技术领域，尤其涉及一种制动鼓专用喷漆设备。
背景技术：
制动鼓是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。
基于上述，本发明人发现，现有的喷漆设备存在，喷漆效果较差，易出现的漏喷的情况，且喷漆前需对刹车鼓的前后两端做专门的封堵作业，步骤较为繁琐的问题。
于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种制动鼓专用喷漆设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种制动鼓专用喷漆设备，以解决现有喷漆设备喷漆效果较差，易出现的漏喷的情况，且喷漆前需对刹车鼓的前后两端做专门的封堵作业，步骤较为繁琐的问题。
本实用新型制动鼓专用喷漆设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种制动鼓专用喷漆设备，包括喷箱，箱门，聚漆罩，支撑杆，漆盒，盒盖，导漆管，气管，电磁阀，转动轴套，转动摇杆，定位轴，圆形压板，支撑滑板，滑轨，圆形托板，定位插杆，中心插套和把手，所述喷箱底部吊置连通有一处左右侧壁对应向外侧倾斜设置的聚漆罩，且此聚漆罩的底板中心处还焊接连通有一处放料管；所述喷箱与聚漆罩的过度焊接处均向外侧对称凸出焊接有一处支撑板，且此两处支撑板的底部又均对称焊接支撑有两处支撑杆，进而喷箱通过上述四处支撑杆支撑顶置于地面之上；所述箱门的右端铰接于喷箱的右侧壁上，且其左端通过两处压紧锁扣与喷箱的左侧壁上锁紧连接在一起；所述喷箱左右侧壁的顶端位置对称设置有两处漆盒，且漆盒的顶板上垂直支撑有两处导漆管，此两处导漆管贯穿通过漆盒的顶板延伸置于漆盒的内部，并贴紧于漆盒的底板设置；所述漆盒顶端的左侧位置还插接盖置有一处盒盖；所述喷箱的左右内侧壁上均对称水平支撑有多处支撑连接杆，且多处连接杆的顶端均与滑轨焊接固定在一起，进而两处滑轨通过上述连接杆对称支撑置于喷箱的内部并与聚漆罩间隔有一定的距离；所述支撑滑板滑动置于两处滑轨的内部，进而其会联动圆形托板以及圆形托板顶端的刹车鼓置于喷箱内部空间的中心处；所述圆形托板顶端端面的中心处支撑焊接有一处中心插套，且中心插套的中心又开设有一处方形插槽；所述圆形托板的顶端端面还对称支撑有两处定位插杆，且两处定位插杆插置于刹车鼓顶端端面上开设有的两处定位孔中，进而将刹车鼓限位顶置于圆形托板的顶端，且此时中心插套被插置于刹车鼓的内部并位于刹车鼓的内部空间的中心处；所述圆形托板底部端面上对称焊接有两处把手，所述气管共设置有四处并呈两处一组对称支撑于喷箱的顶端，且四处气管均贯穿通过喷箱的顶板延伸置于喷箱的内部并通过两处连接杆与喷箱的左右内侧壁连接固定在一起；呈两处一组对称置于所述喷箱内部的四处气管的圆周外壁上均上下等距排列有三处喷头，且两组气管的喷头方向均指向位于其之间的刹车鼓；所述导漆管呈垂直转弯状设置，其转弯端与气管焊接连通，且气管上还设置有一处电磁阀，此电磁阀就位于导漆管与气管连接处的上方，且电磁阀与喷箱右侧壁上的控制面板电性连接；所述喷箱的顶端端面的中心处贯穿镶嵌有一处轴承，且此轴承的内部又内嵌有一处转动轴套；所述转动摇杆穿插通过轴套的中心方形插槽并凸出置于喷箱的内部，且转动摇杆的末端延伸于刹车鼓的内部并与置于刹车鼓内部中心处的中心插套对应插接在一起。
进一步的，所述支撑滑板的顶端端面的中心处焊接固定有一处轴承套，此轴承套的内部嵌置有一处轴承，且轴承内环的内部又嵌置有一处垂直支撑转轴，此垂直支撑转轴的顶端与圆形托板底部端面的中心处焊接固定在一起，进而圆形托板通过上述垂直支撑转轴与轴承转动支撑于支撑滑板的顶端。
进一步的，所述转动摇杆上还焊接固定一处圆形压板，转动摇杆贯穿通过此圆形压板的中心处，且圆形压板置于转动摇杆位于喷箱内部的部分上，且圆形压板与圆形托板的压紧面上均黏贴有一层密封橡胶。
进一步的，所述转动摇杆上还贯穿开设有一处定位孔，定位轴就插置于此定位孔的内部并将转动旋转转动摇杆8摇杆支撑限位于转动轴套的顶端，此时转动摇杆的末端恰好从刹车鼓的内部抽出并置于刹车鼓的正上方。
进一步的，所述支撑滑板上贯穿阵列有多处漏漆孔，且两处滑轨的多处支撑杆为等距排列设置，各支撑杆之间间隔有等距的间隙。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
圆形托板的设置，旋转转动摇杆即可联动圆形托板以及圆形托板顶端的刹车鼓进行自由转动，使四处气管圆周侧壁上连通有的喷头能够对刹车鼓的圆周外壁进行全方位无死角的喷射，有效的避免漏喷情况的发生，提高了设备本体对刹车鼓的喷射上漆质量。
圆形压板的设置，当转动摇杆与中心插套处于插接装配完成的状态时，圆形压板会被压紧顶置于刹车鼓的顶端，且刹车鼓的底部端面也会紧贴至于圆形托板的顶端，进而圆形压板与圆形托板压紧面上的密封橡胶层会将刹车鼓的顶端端面与底部端面密封夹紧，避免在喷漆作业的过程中，油漆渗入刹车鼓顶端与底部端面，弄脏污染其两端，这样就省去了在喷漆前需封堵刹车鼓前后两端面的步骤，简化了喷漆作业的流程。
定位轴的设置，所述转动摇杆上还贯穿开设有一处定位孔，定位轴就插置于此定位孔的内部并将转动摇杆支撑限位于转动轴套的顶端，此时转动摇杆的末端恰好从刹车鼓的内部抽出并置于刹车鼓的正上方，能够保证刹车鼓顺利的于喷箱的内部滑动进出，避免转动摇杆对刹车鼓的滑动抽拉造成障碍。
支撑滑板的设置，支撑滑板上贯穿阵列有多处漏漆孔，且两处滑轨的多处支撑杆为等距排列设置，各支撑杆之间间隔有等距的间隙，喷射于喷箱左右内侧壁以及圆形托板上的油漆会经上述漏漆孔和各支撑杆之间的间隙顺势流入至聚漆罩的内部，方便对喷射过中浪费的油漆进行集中收集排出并循环使用。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型圆形压板抽离状态示意图；
图3是本实用新型圆形压板压紧状态示意图；
图4是本实用新型喷箱内部结构示意图；
图5是本实用新型圆形托板三维结构示意图；
图6是本实用新型圆形托板底部轴侧示意图。
图中：1-喷箱，2-箱门，3-聚漆罩，4-支撑杆，5-漆盒，501-盒盖，502- 导漆管，6-气管，601-电磁阀，7-转动轴套，8-转动摇杆，801-定位轴，802- 圆形压板，9-支撑滑板，10-滑轨，11-圆形托板，111-定位插杆，112-中心插套，113-把手。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种制动鼓专用喷漆设备，包括喷箱1，箱门2，聚漆罩3，支撑杆4，漆盒5，盒盖501，导漆管502，气管6，电磁阀601，转动轴套7，转动摇杆8，定位轴801，圆形压板802，支撑滑板9，滑轨10，圆形托板11，定位插杆111，中心插套112和把手113，所述喷箱1底部吊置连通有一处左右侧壁对应向外侧倾斜设置的聚漆罩3，且此聚漆罩3的底板中心处还焊接连通有一处放料管；所述喷箱1与聚漆罩3的过度焊接处均向外侧对称凸出焊接有一处支撑板，且此两处支撑板的底部又均对称焊接支撑有两处支撑杆4，进而喷箱 1通过上述四处支撑杆4支撑顶置于地面之上；所述箱门2的右端铰接于喷箱1 的右侧壁上，且其左端通过两处压紧锁扣与喷箱1的左侧壁上锁紧连接在一起；所述喷箱1左右侧壁的顶端位置对称设置有两处漆盒5，且漆盒5的顶板上垂直支撑有两处导漆管502，此两处导漆管502贯穿通过漆盒5的顶板延伸置于漆盒 5的内部，并贴紧于漆盒5的底板设置；所述漆盒5顶端的左侧位置还插接盖置有一处盒盖501；所述喷箱1的左右内侧壁上均对称水平支撑有多处支撑连接杆，且多处连接杆的顶端均与滑轨10焊接固定在一起，进而两处滑轨10通过上述连接杆对称支撑置于喷箱1的内部并与聚漆罩3间隔有一定的距离；所述支撑滑板9滑动置于两处滑轨10的内部，进而其会联动圆形托板11以及圆形托板 11顶端的刹车鼓置于喷箱1内部空间的中心处；
所述圆形托板11顶端端面的中心处支撑焊接有一处中心插套112，且中心插套112的中心又开设有一处方形插槽；所述圆形托板11的顶端端面还对称支撑有两处定位插杆111，且两处定位插杆111插置于刹车鼓顶端端面上开设有的两处定位孔中，进而将刹车鼓限位顶置于圆形托板11的顶端，且此时中心插套112被插置于刹车鼓的内部并位于刹车鼓的内部空间的中心处；所述圆形托板 11底部端面上对称焊接有两处把手113，所述气管6共设置有四处并呈两处一组对称支撑于喷箱1的顶端，且四处气管6均贯穿通过喷箱1的顶板延伸置于喷箱1的内部并通过两处连接杆与喷箱1的左右内侧壁连接固定在一起；呈两处一组对称置于所述喷箱1内部的四处气管6的圆周外壁上均上下等距排列有三处喷头，且两组气管6的喷头方向均指向位于其之间的刹车鼓；所述导漆管 502呈垂直转弯状设置，其转弯端与气管6焊接连通，且气管6上还设置有一处电磁阀601，此电磁阀601就位于导漆管502与气管6连接处的上方，且电磁阀 601与喷箱1右侧壁上的控制面板电性连接；所述喷箱1的顶端端面的中心处贯穿镶嵌有一处轴承，且此轴承的内部又内嵌有一处转动轴套7；所述转动摇杆8 穿插通过轴套7的中心方形插槽并凸出置于喷箱1的内部，且转动摇杆8的末端延伸于刹车鼓的内部并与置于刹车鼓内部中心处的中心插套112对应插接在一起。
其中，所述支撑滑板9的顶端端面的中心处焊接固定有一处轴承套，此轴承套的内部嵌置有一处轴承，且轴承内环的内部又嵌置有一处垂直支撑转轴，此垂直支撑转轴的顶端与圆形托板11底部端面的中心处焊接固定在一起，进而圆形托板11通过上述垂直支撑转轴与轴承转动支撑于支撑滑板9的顶端，旋转转动摇杆8即可联动圆形托板11以及圆形托板11顶端的刹车鼓进行360自由转动，使四处气管6圆周侧壁上连通有的喷头能够对刹车鼓的圆周外壁进行全方位无死角的喷射，有效的避免漏喷情况的发生，提高了设备本体对刹车鼓的喷射上漆质量。
其中，所述转动摇杆8上还焊接固定一处圆形压板802，转动摇杆8贯穿通过此圆形压板802的中心处，且圆形压板802置于转动摇杆8位于喷箱1内部的部分上，且圆形压板802与圆形托板11的压紧面上均黏贴有一层密封橡胶，当转动摇杆8与中心插套112处于插接装配完成的状态时，圆形压板802会被压紧顶置于刹车鼓的顶端，且刹车鼓的底部端面也会紧贴至于圆形托板11的顶端，进而圆形压板802与圆形托板11压紧面上的密封橡胶层会将刹车鼓的顶端端面与底部端面密封夹紧，避免在喷漆作业的过程中，油漆渗入刹车鼓顶端与底部端面，弄脏污染其两端，这样就省去了在喷漆前需封堵刹车鼓前后两端面的步骤，简化了喷漆作业的流程。
其中，所述转动摇杆8上还贯穿开设有一处定位孔，定位轴801就插置于此定位孔的内部并将转动摇杆8支撑限位于转动轴套7的顶端，此时转动摇杆8 的末端恰好从刹车鼓的内部抽出并置于刹车鼓的正上方，能够保证刹车鼓顺利的于喷箱1的内部滑动进出，避免转动摇杆8对刹车鼓的滑动抽拉造成障碍。
其中，所述支撑滑板9上贯穿阵列有多处漏漆孔，且两处滑轨10的多处支撑杆为等距排列设置，各支撑杆之间间隔有等距的间隙，喷射于喷箱1左右内侧壁以及圆形托板11上的油漆会经上述漏漆孔和各支撑杆之间的间隙顺势流入至聚漆罩3的内部，方便对喷射过中浪费的油漆进行集中收集排出并循环使用。
本实施例的具体使用方式与作用：
本实用新型中，首先将外部气源接入至四处气管6上，然后将刹车鼓顶置于圆形托板11的顶端，并使两处定位插杆111对应插入刹车鼓顶端端面上开设有的两处定位孔的内部以此来定位刹车鼓，然后通过两处把手113将圆形托板 11以及支撑滑板9整体提起并将圆形托板11滑动置于两处滑轨10的内部进而使刹车鼓滑动置于喷箱1内部空间的中心处，随后关闭箱门2并将定位轴801 抽出，此时转动摇杆8联动圆形压板802下滑，使圆形压板802顶置于刹车鼓的顶端如图3所示，与此同时转动摇杆8也会下滑并与中心插套112对应插接在一起，自此所有的喷漆作业前的准备工作全部完成，开始旋转转动摇杆8并按下控制面上的通气按钮，通气按钮控制接通电磁阀601的电源，进而电磁阀 601得电启动使气管6导通，具有一定压力的气体于气管6内部高速流动能够使导漆管502内部形成负压并将漆盒5内的油漆抽吸至气管6内部，当油漆到达气管6后又被高度流动的气体推送至气管6圆周侧壁上连通有的喷头内部并由喷头雾化形成漆雾开始喷漆作业。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。