前机盖涂装专用工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种涂装工装，具体涉及一种前机盖涂装专用工装，更确切来说是一种用于汽车的前机盖在涂装过线时的专用工装。
【背景技术】
[0002]在幻速S2、S3车型的前机盖进行涂装过线时，因其结构的独特性，采用传统的工装将会使得工装与前机盖完全贴死导致无法上漆的弊端。
[0003]因此，在涂装过线时需重新设计一款专用工装以达到方便操作、涂装质量合格的效果，本实用新型即在此基础之上进行设计。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新型的前机盖涂装专用工装，与前机盖配合，方便前机盖的开合，且对前机盖漆膜质量无任何影响，提高了漆膜质量，节省了后续人工点补的原材料和工时，大大提升了生产效率。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案:一种前机盖涂装专用工装，其包括有呈板状且竖向设置的主体支架，在该主体支架的两侧固设有相对称的翼板，在该翼板上对应设置有与待涂装前机盖的螺孔相配合的螺栓，处于所述翼板上端的螺栓上固设有用于隔断所述待涂装前机盖与翼板的隔断螺帽；在所述主体支架上部两端设置有倒角结构；在所述主体支架下部铰链设有可沿所述翼板的对称面方向转动定位的把手。
[0006]进一步的，所述主体支架一竖向端部向另一竖向端部方向设置有槽部，且该槽部的两端与所述主体支架的上下端部相平齐。
[0007]进一步的，所述把手呈折角形状，其一端铰链设置于所述主体支架内的槽部上，且在该主体支架上设有对所述把手旋转限位的限位块。
[0008]进一步的，所述隔断螺帽与所述翼板点焊固连。
[0009]进一步的，在所述把手自由端部设有手柄。
[0010]本实用新型的有益效果:通过翼板上的螺栓与待涂装前机盖的螺孔配合装置，并通过隔断螺帽、及主体支架上部两端的倒角结构来避免本工装与待涂装前机盖的连接处完全贴死，使得其结合部能够顺利上漆，有利于喷涂上漆；另外，将把手设置成活动式，保证了前机盖的顺利开合。
[0011]整个工装结构紧凑，操作简单、适用、安全，提高了漆膜质量，且避免了面漆后的车身进行再点补的成本和时间的浪费，实现了节能降本、提高生产效率的目的。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本实用新型的立体结构图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0015]一种如图1所述的前机盖涂装专用工装，其包括有呈板状且竖向设置的主体支架10，在该主体支架10的两侧固设有相对称的翼板11，在该翼板11上对应设置有与待涂装前机盖的螺孔相配合的螺栓12，处于所述翼板11上端的螺栓11上固设有用于隔断所述待涂装前机盖与翼板11的隔断螺帽13 ;在所述主体支架10上部两端设置有倒角结构；在所述主体支架10下部铰链设有可沿所述翼板11的对称面方向转动定位的把手20。
[0016]本实用新型通过螺栓12与待涂装前机盖的螺孔配合连接，在待涂装前机盖与翼板11之间设置有隔断螺帽13，该隔断螺帽13与所述翼板11点焊固连，避免了所述翼板11与待涂装前机盖的连接处完全贴死，使得该结合部能够顺利上漆。同样的，在所述主体支架10上部两端设置有倒角结构，也尽量避免了主体支架10上端与待涂装前机盖之间的贴合，进一步保证该结合部能够顺利上漆，进而使得整个待涂装前机盖的漆膜质量无影响，且装上本工装后的相应位置仍然能够电泳上电泳漆和喷涂上中面涂漆，相比传统工装挡漆、相应位置无电泳漆的特点，本工装提高了漆膜质量、节省了后续人工点补的原材料和工时的浪费，大大提升了生产节拍。
[0017]进一步的，所述主体支架10 —竖向端部向另一竖向端部方向设置有槽部14，且该槽部14的两端与所述主体支架10的上下端部相平齐。通过该槽部14的设置，一方面，降低工装本身的材料成本及制作工艺，另一方面，更进一步避免了主体支架10上端与待涂装前机盖之间的贴合，以保证漆膜质量。
[0018]同样的，也方便了把手20的装配。所述把手20呈折角形状，其一端铰链设置于所述主体支架10内的槽部14上，且在该主体支架10上设有对所述把手20旋转限位的限位块15。该把手20与主体支架10的连接部位呈矩形体结构，其卡设于所述主体支架10的槽部14内，采用销轴定位，即可使得该把手20于所述主体支架10上的旋转，以便于待涂装前机盖的顺利开合。并在所述把手20自由端部设有手柄21。
[0019]使用时，在焊接车间进入涂装前处理之前装上本工装，装配时，将把手20于主体支架10上的限位块15处于待涂装前机盖外侧方向，使得因限位块15的存在通过把手20的提拉，即可将待涂装前机盖打开，需合上该前机盖时，将把手20向内旋转，即可将待涂装前机盖顺利合上。在涂装抛光线下工装，实现工装的循环利用。
[0020]汽车在涂装过线时利用此工装进行过线生产，实现了操作简单、适用、安全，避免面漆后的车身进行再点补的成本和时间的浪费，实现了节能降本、提高生产节拍的目的。
[0021]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种前机盖涂装专用工装，其特征在于:包括有呈板状且竖向设置的主体支架(10)，在该主体支架(10)的两侧固设有相对称的翼板(11)，在该翼板(11)上对应设置有与待涂装前机盖的螺孔相配合的螺栓(12)，处于所述翼板(11)上端的螺栓(11)上固设有用于隔断所述待涂装前机盖与翼板(11)的隔断螺帽(13);在所述主体支架(10)上部两端设置有倒角结构；在所述主体支架(10)下部铰链设有可沿所述翼板(11)的对称面方向转动定位的把手(20)。
2.根据权利要求1所述的前机盖涂装专用工装，其特征在于:所述主体支架(10)—竖向端部向另一竖向端部方向设置有槽部(14)，且该槽部(14)的两端与所述主体支架(10)的上下端部相平齐。
3.根据权利要求2所述的前机盖涂装专用工装，其特征在于:所述把手(20)呈折角形状，其一端铰链设置于所述主体支架(10)内的槽部(14)上，且在该主体支架(10)上设有对所述把手(20)旋转限位的限位块(15)。
4.根据权利要求1所述的前机盖涂装专用工装，其特征在于:所述隔断螺帽(13)与所述翼板(11)点焊固连。
5.根据权利要求1所述的前机盖涂装专用工装，其特征在于:在所述把手(20)自由端部设有手柄(21)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种前机盖涂装专用工装，其包括有呈板状且竖向设置的主体支架，在该主体支架的两侧固设有相对称的翼板，在该翼板上对应设置有与待涂装前机盖的螺孔相配合的螺栓，处于所述翼板上端的螺栓上固设有用于隔断所述待涂装前机盖与翼板的隔断螺帽；在所述主体支架上部两端设置有倒角结构；在所述主体支架下部铰链设有可沿所述翼板的对称面方向转动定位的把手。该实用新型结构紧凑，操作简单、适用、安全，提高了漆膜质量，且避免了面漆后的车身进行再点补的成本和时间的浪费，实现了节能降本、提高生产效率的目的。
【IPC分类】B05C13-02
【公开号】CN204486165
【申请号】CN201420807761
【发明人】李伟
【申请人】北汽银翔汽车有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年12月17日