min，在该步骤中第一解吸蒸汽进入阀23打开20min后控制装置PLC将其关闭，从而第一吸附罐2处于待命状态，等待PLC的进一步信号指令；
[0057](3)待第二吸附罐3中的活性炭不再起到吸附作用即饱和时即当设置于净化气体排放管路出口处的净化气体检测器测量的净化气中苯类介质含量高于30ppm时(第二吸附罐3的吸附时间基本上为45分钟左右)检测器报警并将信息反馈给PLC，PLC发出信号指令切换两个吸附罐工作状态，也就是说，PLC发出指令将第二吸附罐3的第二尾气进入阀31和第二净化气体排出阀32关闭，同时打开第二吸附罐3的第二解吸蒸汽进入阀33和第二含苯蒸汽排出阀34，并将第一吸附罐2的第一尾气进入阀21和第一净化气体排出阀22打开，将解吸蒸汽引入第二吸附罐3内，逐步使吸附于活性炭上的苯类介质解吸出来，解吸出的含苯蒸汽通过第二含苯蒸汽排出阀34排出；同时持续不断地将含苯尾气通过尾气风机I引入第一吸附罐2内，在第一吸附罐2中，含苯尾气中的苯类介质被吸附到活性炭上，从而完成含苯尾气的净化处理，净化后的气体自第一净化气体排出阀22排出；其中第一吸附罐2发生的吸附过程同步骤(I)，第二吸附罐3发生的解吸过程同步骤(2)中第一吸附罐2发生的解吸过程，待第二解吸蒸汽进入阀33打开20min后控制装置PLC将其关闭，从而第二吸附罐3处于待命状态，等待PLC的进一步信号指令；
[0058](4)依次重复步骤(2)和(3)直至含苯尾气处理完毕；
[0059](5)自第一含苯蒸汽排出阀24和自第二含苯蒸汽排出阀34排出的含苯蒸汽进入冷凝冷却器6中，经冷却变为液态含苯废水；
[0060](6)液态含苯废水进入油水分离槽，通过重力作用含苯废水中的油水自然分层，上层为苯类介质层，下层为废水层；
[0061](7)下层的废水进入废水收集槽，废水收集槽中的废水定期送入回收车间，上层的苯类介质引流至苯储槽中，苯储槽中的苯类介质经回收泵回收至粗苯原料槽而使其重新得到利用。
[0062]采用本实用新型方法共处理了 6000Nm3的含苯尾气，净化前尾气中苯类介质含量为400ppm，净化后气体中苯类介质的含量为30ppm以下，苯类介质的回收率可达到92%以 b L
O ■ I
【主权项】
1.一种苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，包括: 尾气风机，用于将苯加氢装车过程中自装车口逸散出的含苯尾气引入N个吸附罐； N个吸附罐，各含苯尾气进入口均与所述尾气风机出口连接，内部均装有吸附剂，在所述N个吸附罐中完成所述含苯尾气中的苯类介质的吸附以及解吸； 净化气体排放管路，与所述N个吸附罐的净化气体排出口连接，用于排出所述N个吸附罐中经所述吸附剂吸附后的净化后气体； 解吸蒸汽输入管路，与所述N个吸附罐的解析蒸汽进入口连接，用于向所述N个吸附罐中提供解吸蒸汽以将吸附于吸附剂上的苯类介质解吸出来； 含苯蒸汽排出管路，与所述N个吸附罐的含苯蒸汽排出口连接，用于排出从吸附剂上解吸出的含苯蒸汽； 冷凝冷却器，入口与所述含苯蒸汽排出管路的出口连接，用于将所述含苯蒸气冷却成液态的含苯废水； 油水分离槽，与所述冷凝冷却器的出口连接，用于分离来自所述冷凝冷却器的含苯废水中的油和水； 苯储槽，设置于油水分离槽4下方，与所述油水分离槽的油出口连接，用于接收来自所述油水分离槽上层的油状苯类介质； 所述N大于等于I。
2.根据权利要求1所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，该装置还包括废水收集槽，设置于所述油水分离槽下方，与所述油水分离槽的废水出口连接，用于接收来自所述油水分离槽下层的废水； 回收泵，与所述苯储槽连接，用于将苯储槽中的苯类介质回收至粗苯原料槽而重新得到利用。
3.根据权利要求1所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于， 所述尾气风机与所述N个吸附罐之间设置有尾气输送管路，用于将所述尾气风机出口与所述N个吸附罐的含苯尾气进入口连通，所述尾气输送管路包括一个尾气输出总管路和与所述尾气输出总管路相通的N个分支管路，所述尾气输出总管路与所述尾气风机出口连接，所述与所述尾气输出总管路相通的N个分支管路分别与N个吸附罐的含苯尾气进入口连接，以将含苯尾气引入N个吸附罐中； 所述净化气体排放管路包括N个净化气体排放支管路以及与N个净化气体排放支管路连通的净化气体排放总管路，所述N个净化气体排放支管路分别于所述N个吸附罐的净化气体排出口连接，所述净化气体最终通过所述净化气体排放总管路排放至大气中； 所述解吸蒸汽输入管路包括一个解吸蒸汽输入总管路和N个与所述解吸蒸汽输入总管路相通的支管路，所述N个与所述解吸蒸汽输入总管路相通的支管路分别与所述N个吸附罐的解吸蒸汽进入口连接，解吸蒸汽通过解吸蒸汽输入总管路输送至各个与所述解吸蒸汽输入总管路相通的支管路，从而由各个与所述解吸蒸汽输入总管路相通的支管路将解吸蒸汽输送至各吸附罐中； 所述含苯蒸汽排出管路包括N个含苯蒸汽排出支管路以及与所述含苯蒸汽排出支管路连通的含苯蒸汽排出总管路，所述N个含苯蒸汽排出支管路分别与所述N个吸附罐的含苯蒸汽排出口连接，所述含苯蒸汽排出总管路的出口与所述冷凝冷却器的入口连接。
4.根据权利要求3所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于， 所述N个吸附罐的N个含苯尾气进入口处均设有含苯尾气进入阀，用于控制含苯尾气的进入； 所述N个吸附罐的N个净化气体排出口处均设有净化气体排出阀，用于控制净化气体的排出； 所述N个吸附罐的N个解吸蒸汽进入口处均设有解吸蒸汽进入阀，用于控制解吸蒸汽的进入； 所述N个吸附罐的N含苯蒸汽排出口处均设有含苯蒸汽排出阀，用于控制含苯蒸汽的排出。
5.根据权利要求4所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，所述N为偶数；每两个吸附罐作为一组，在各组中的两个吸附罐，其中一个吸附罐处于吸附工作状态时，另一吸附罐处于解吸工作状态。
6.根据权利要求5所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，所述净化气体排放管路出口处设置有净化气体检测器，用于检测净化后气体中的苯类介质含量。
7.根据权利要求6所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，所述尾气净化回收装置还包括控制装置，所述控制装置与所述净化气体检测器、设置于各所述吸附罐上的尾气进入阀、净化气体排出阀、解吸蒸汽进入阀以及含苯蒸汽排出阀连接，以根据所述净化气体检测器反馈的检测结果发出自动切换各组中两个吸附罐工作状态的指令，当所述净化气体检测器苯类介质含量高于30ppm时，所述控制装置向处于吸附工作状态的吸附罐的尾气进入阀和净化气体排出阀发出关闭指令，同时向处于吸附工作状态的吸附罐的解吸蒸汽进入阀以及含苯蒸汽排出阀发出打开指令，向处于解吸工作状态的吸附罐的尾气进入阀和净化气体排出阀发出打开指令，向处于解吸工作状态的吸附罐的解吸蒸汽进入阀以及含苯蒸汽排出阀发出关闭指令。
8.根据权利要求6所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，所述尾气净化回收装置还包括控制装置，所述控制装置与所述净化气体检测器、设置于各所述吸附罐上的尾气进入阀、净化气体排出阀、解吸蒸汽进入阀以及含苯蒸汽排出阀连接，以根据所述净化气体检测器反馈的检测结果发出自动切换各组中两个吸附罐工作状态的指令，所述控制装置中还预先设定了各所述吸附罐上的解吸蒸汽进入阀的开启时间，当处于吸附工作状态的吸附罐的解吸蒸汽进入阀的开启时间到达规定时间时，所述控制装置发出将处于吸附工作状态的吸附罐的解吸蒸汽进入阀关闭的指令，从而使处于吸附工作状态的吸附罐转为待命状态的吸附罐，当所述净化气体检测器苯类介质含量高于30ppm时，所述控制装置向处于吸附工作状态的吸附罐的尾气进入阀和净化气体排出阀发出关闭指令，同时向处于吸附工作状态的吸附罐的解吸蒸汽进入阀以及含苯蒸汽排出阀发出打开指令，向处于所述待命状态的吸附罐的尾气进入阀和净化气体排出阀发出打开指令，向处于解吸工作状态的吸附罐的含苯蒸汽排出阀发出关闭指令。
9.根据权利要求7或8所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，所述控制装置为PLC。
10.根据权利要求1-8任一所述的苯加氢装车尾气净化回收装置，其特征在于，所述N =2。
【专利摘要】本实用新型公开了一种苯加氢装车尾气净化回收装置，该装置包括尾气风机，用于将苯加氢装车过程中自装车口逸散出的含苯尾气引入N个吸附罐；N个吸附罐，各含苯尾气进入口均与所述尾气风机出口连接，内部均装有吸附剂；净化气体排放管路，与所述N个吸附罐的净化气体排出口连接；解吸蒸汽输入管路，与所述N个吸附罐的解析蒸汽进入口连接；含苯蒸汽排出管路，与所述N个吸附罐的含苯蒸汽排出口连接；冷凝冷却器，入口与所述含苯蒸汽排出管路的出口连接；油水分离槽，与所述冷凝冷却器的出口连接；苯储槽，与所述油水分离槽的油出口连接。本实用新型装置结构简单、改造安装方便、调节方便、净化效果好、回收效率高、成本低。
【IPC分类】B01D53-00, B01D53-04, B01D17-025
【公开号】CN204522675
【申请号】CN201520092807
【发明人】隋明明, 王欢, 曹毅, 林金良, 刘村, 王元顺
【申请人】山东钢铁股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月9日