准油30cc照射10分钟超声波之后，40°C的运动粘度下降率达到25 % 的输出电压。
[0091] 剪切稳定性=([试验前的运动粘度]-[试验后的运动粘度]/[试验前的运动粘 度])X100
[0092 ]此外，从抑制暂时性的粘度降低所致的乘坐舒适性的恶化的观点来看，本发明的 缓冲器用润滑油组合物优选为在80°C的高温高剪切粘度(TBS粘度)4.2mPa · s以上。
[0093]此外，高温高剪切粘度是根据ASTM D4683使用TBS粘度计，在80°C、剪切速度106/s 的条件下测定的值。
[0094] 本发明的缓冲器用润滑油组合物在作为四轮等的汽车的减震器用时，在低温环境 以及高温环境下的乘坐舒适性优异，同时能够抑制润滑油的挥发以及剪切所造成的经时性 的乘坐舒适性的恶化。
[0095] 本发明的缓冲器用润滑油组合物可以用于双管式减震器、单管式减震器中的任一 种，此外，也可用于四轮车、二轮车的任一种的减震器中，但尤其适合用于四轮车用。
[0096] 实施例
[0097] 接着，通过实施例更详细地说明本发明，但本发明不受这些例子的任何限定。
[0098] 此外，各种测定通过以下所示的方法实施。
[0099] 1.运动粘度
[0100] 按照JIS K2283测定80°C的运动粘度。
[0101] 2.倾点
[0102] 按照JIS K2269测定倾点。
[0103] 3.布氏粘度(BF粘度）
[0104] 按照ASTM D2983,测定在-40°C的布氏粘度。
[0105] 4.高温高剪切时的粘度(TBS粘度、80°C)
[0106] 按照ASTM D4683,使用TBS粘度计，在80°C、剪切速度106/s的条件下测定粘度。
[0107] 5.剪切稳定性
[0108] 按照JIS K2283,测定试验前和剪切试验后的40°C的运动粘度，并通过下述式算出 剪切稳定性。此外，剪切试验按照超声波A法(JPI-5S-29)，在超声波照射时间60分钟、室温、 油量30cc的测定条件下进行。规定剪切稳定试验的超声波的输出电压为:在对标准油30cc 照射10分钟超声波之后，40°C的运动粘度下降率达到25%的输出电压。
[0109] 剪切稳定性=([试验前的运动粘度]-[试验后的运动粘度]/[试验前的运动粘 度])Χ1〇〇
[0110] 6.N0ACK值
[0111] 按照ASTM D5800算出 150°C下的N0ACK值。
[0112] 7.对青铜的摩擦系数
[0113] 通过Bowden式往复摩擦试验机，在以下的试验条件下测定对青铜的动摩擦系数(μ d)以及静摩擦系数(ys)。此外，一并算出μ比(ys/yd)。
[0?14] 温度:60°C、速度:0 · 3mm/s、振幅：1 Omm、试验片:磷青铜球(直径12 · 7mm的球)/镀络 板(500 X 1000 X 5mm)、负荷:5kgf、摩擦次数:1
[0115] 此外，在板上滴下数滴样品油，进行试运转(20mm/sX 2分)之后，进行试验。
[0116] 制备了含有表1以及表2所示的矿物油以及合成油的基础油。此外，将各基础油的 80°C运动粘度、倾点以及15°C密度表示于表1及表2。
[0117] [表 1]
[0118] 表1
[0119]
[0120] [表 2]
[0121] 表2
[0122]
[0123] 矿物油 A:80°C 运动粘度 1.279mm2/s、15°C 密度 0.8153g/cm3、倾点-50°C 以下
[0124] 矿物油 B: 80°C 运动粘度 2.615mm2/s、15°C 密度0.8202g/cm3、倾点-42.5°C 以下
[0125] 矿物油 C: 80°C 运动粘度 1.950mm2/s、15°C 密度 0.8113g/cm3、倾点-17.5°C 以下
[0126] 矿物油 D: 80°C 运动粘度 1.552mm2/s、15°C 密度 0.8116g/cm3、倾点-32.5°C 以下
[0127] 矿物油 E: 80°C 运动粘度 2 · 976mm2/s、15°C 密度 0 · 8200g/cm3、倾点-37 · 5°C 以下
[0128] 矿物油 F:80°C 运动粘度 1.131mm2/s、15°C 密度0.7871g/cm3、倾点-37.5°C 以下
[0129] 矿物油 G: 80°C 运动粘度 2 · 026mm2/s、15°C 密度 0 · 8269g/cm3、倾点-27 · 5°C 以下
[0130] 矿物油 H: 80°C 运动粘度8.634mm2/s、15°C 密度0.8399g/cm3、倾点-20°C 以下
[0131] 合成油 A:PA0、80°C 运动粘度 2.379mm2/s、15°C 密度0.7980g/cm3、倾点-70°C
[0132] 合成油B:异链烷烃、80°C运动粘度1.379mm2/s、15°C密度0.7850g/cm 3、倾点-60°C
[0133] 合成油C:酯、80°C运动粘度3.404mm2/s、15°C密度0.8930g/cm3、倾点-22.5°C 以下
[0134] 合成油D:烷基苯、80°C运动粘度1.884mm2/s、15°C密度0.8600g/cm3、倾点-50°C以 下。
[0135] 实施例1~3以及比较例1~13
[0136] 制备含有表3所示的各成分的缓冲器用润滑油组合物，测定N0ACK值、80°C运动粘 度、BF粘度以及剪切稳定性。此外，对实施例1~3以及比较例1、4、6、7以及13进行TBS粘度的 测定，进一步对实施例1、比较例5、6进行针对青铜的摩擦系数的测定。结果示于表3。
[0137] [表 3]
[0138:
[0139]从表3的结果可知，实施例1~3的缓冲器用润滑油组合物是-40°C的BF粘度低、80 °C运动粘度高、NOACK值低、并且剪切稳定性优异的组合物。由此可知，实施例1~3的缓冲器 用润滑油组合物，低温环境以及高温环境下的乘坐舒适性优异的同时，可以抑制润滑油的 挥发以及剪切所造成的经时性的乘坐舒适性的恶化。此外，可知实施例1~3的缓冲器用润 滑油组合物的TBS粘度高，可以抑制由暂时性的粘度下降造成的乘坐舒适性的恶化。
[0140] 另一方面，比较例1~13的润滑油组合物中，基础油的倾点、基础油的80°C运动粘 度以及2种聚甲基丙烯酸酯的至少任一项并不满足本发明的条件，因此是-40°C的BF粘度变 高、或80°C运动粘度变低、或N0ACK值变高、或剪切稳定性逊色的组合物。由此可知，比较例1 ~13的润滑油组合物并不能使低温环境以及高温环境下的乘坐舒适性变良好，不能抑制润 滑油的挥发以及剪切所造成的经时性的乘坐舒适性的恶化。
[0141] 产业上的利用可能性
[0142] 本发明的缓冲器用润滑油组合物可以用于双管式减震器、单管式减震器的任一 种，此外，也可用于四轮车、二轮车的任一种的减震器中，尤其适合用于四轮车用。
【主权项】
1. 一种缓冲器用润滑油组合物，其含有(A)倾点低于-40°c、且80°C运动粘度为2.0~ 2.7mm2/s的基础油、（Β-1)重均分子量在10000以上且小于100000的聚甲基丙烯酸酯1~15 质量％、以及(B-2)重均分子量为100000以上200000以下的聚甲基丙烯酸酯0.1~5质量％。2. 根据权利要求1所述的缓冲器用润滑油组合物，（A)成分基础油的15°C的密度为0.80 ~0.83g/cm3。3. 根据权利要求1或2所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油组合物中含 有合计为1.1~20质量％的0-1)成分以及(B-2)成分。4. 根据权利要求1~3中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，（B-1)成分和/或(B-2) 成分的聚甲基丙烯酸酯为非分散型的聚甲基丙烯酸酯。5.根据权利要求1~4中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油组 合物的150°C的诺亚克挥发值为12质量％以下。6. 根据权利要求1~5中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油组 合物的_40°C的布氏粘度为700mPa·s以下。7.根据权利要求1~6中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油组 合物在用超声波法进行的剪切稳定性试验中的粘度下降率为18%以下。8. 根据权利要求1~7中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油组 合物在80°C下的高温高剪切粘度为4.2mPa·s以上。9.根据权利要求1~8中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油组 合物用于四轮车。
【专利摘要】本申请提供缓冲器用润滑油组合物，其在低温环境以及高温环境下的乘坐舒适性优异，同时能够抑制由润滑油的挥发以及剪切导致的经时性的乘坐舒适性的恶化。该缓冲器用润滑油组合物含有(A)倾点低于-40℃、且80℃运动粘度为2.0～2.7mm2/s的基础油、(B-1)重均分子量为10000以上且小于100000的聚甲基丙烯酸酯1～15质量％、以及(B-2)重均分子量为100000以上200000以下的聚甲基丙烯酸酯0.1～5质量％。
【IPC分类】C10N20/02, C10N30/00, C10N30/02, C10N40/08, C10N40/06, C10N20/04, C10N20/00, C10M145/14
【公开号】CN105492584
【申请号】CN201480045516
【发明人】坂上众一, 青木亚弥
【申请人】出光兴产株式会社
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年8月25日
【公告号】EP3037508A1, US20160194578, WO2015025973A1