缓冲器用润滑油组合物的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种缓冲器用润滑油组合物。更详细地讲，本发明是适于构成汽车的 车体的悬架的缓冲器(以下有时称减震器(Shock absorber))的润滑油组合物。
【背景技术】
[0002] 减震器(缓冲器)被设置在二轮车或四轮车等汽车的车体与轮胎之间，具有缓和由 路面的凹凸导致的车体的振动、急加速或急刹车时产生的震动等的作用。
[0003] 当减震器在伸缩运动时，振动由于润滑油在通过设置于减震器内的阀时所产生的 阻力而得到缓和。润滑油的粘度特性大大影响上述阻力、甚至汽车的乘坐舒适性。因此，对 于润滑油的粘度特性，要求低温时的粘度的增加、以及高温时的粘度的降低都较小。
[0004] 近年来，在中东和俄罗斯，高级车的销售很好。在中东，减震器内的润滑油温度上 升至约80°C，另一方面，在俄罗斯，减震器内的润滑油温度下降至约_40°C。因此，上述润滑 油的粘度特性的改善成为很重要的课题。
[0005] 想抑制润滑油在低温时的粘度的增加时，具有润滑油容易挥发的倾向。润滑油挥 发时，减震器内的润滑油量减少，底阀所带来的衰减力难以产生，因此，汽车的乘坐舒适性 会极端恶化。
[0006] 此外，想提高润滑油的粘度指数，抑制高温时的粘度的下降时，有润滑油的剪切稳 定性恶化的倾向。使用这样的润滑油时，由于润滑油的粘度因减震器的动作而缓慢下降，衰 减力的产生变小，因此，汽车的乘坐舒适性会极端恶化。
[0007] 专利文献1和2中记载了采用倾点为_30°C以下的矿物油的缓冲器用润滑油组合 物。但是，专利文献1和2的缓冲器用润滑油组合物，-40°C的布氏粘度至少超过1 OOOmPa · s (实施例），并不能充分改善在低温下的乘坐舒适性。
[0008] 专利文献1:日本专利特开2000-109876号公报 [0009] 专利文献2:日本专利特开2000-109877号公报
【发明内容】
[0010] 发明要解决的问题
[0011] 在这种情况下，本发明的目的在于提供以下的缓冲器用润滑油组合物：在低温环 境以及高温环境下的乘坐舒适性优异，与此同时能够抑制润滑油的挥发以及剪切所造成的 经时性的乘坐舒适性的恶化。
[0012] 解决问题的手段
[0013] 为了解决上述问题，本发明提供以下的[1]~[9]的缓冲器用润滑油组合物。
[0014] [1]一种缓冲器用润滑油组合物，其含有(A)倾点低于-40°c、且80°C运动粘度为 2.0~2.7mm 2/s的基础油、（B-1)重均分子量为10000以上且小于100000的聚甲基丙烯酸酯1 ~15质量％、以及(B-2)重均分子量为100000以上200000以下的聚甲基丙烯酸酯0.1~5质 量％。
[0015] [2]上述[1]所述的缓冲器用润滑油组合物，（A)成分的基础油的15°C的密度为 0.80~0.83g/cm 3。
[0016] [3]上述[1]或[2]所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油组合物中 含有合计为1.1~20质量％的0_1)成分以及(B-2)成分。
[0017] [4]上述[1]~[3]中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，（B-1)成分和/或(B-2) 成分的聚甲基丙烯酸酯为非分散型的聚甲基丙烯酸酯。
[0018] [5]上述[1]~[4]中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油 组合物的150°C的诺亚克(N0ACK)挥发值为12质量％以下。
[0019] [6]上述[1]~[5]中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油 组合物的_40°C的布氏粘度为700mPa · s以下。
[0020] [7]上述[1]~[6]中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油 组合物在用超声波法进行的剪切稳定性试验中的粘度下降率为18%以下。
[0021] [8]上述[1]~[7]中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油 组合物在80°C的高温高剪切粘度为4.2mPa · s以上。
[0022] [9]上述[1]~[8]中任一项所述的缓冲器用润滑油组合物，所述缓冲器用润滑油 组合物用于四轮车。
[0023]发明效果
[0024]本发明的缓冲器用润滑油组合物，在低温环境以及高温环境下的乘坐舒适性优 异，与此同时能够抑制润滑油的挥发以及剪切所造成的经时性的乘坐舒适性的恶化。
【具体实施方式】
[0025]本发明的缓冲器用润滑油组合物是含有(A)倾点低于_40°C、且80°C运动粘度为 2.0~2.7mm2/s的基础油、（B-1)重均分子量为10000以上且小于100000的聚甲基丙烯酸酯1 ~15质量％、以及（B-2)重均分子量为100000以上200000以下的聚甲基丙烯酸酯1~5质 量％的组合物。
[0026] 〈(A)基础油〉
[0027]本发明的缓冲器用润滑油组合物，作为(A)成分含有倾点低于_40°C、且80°C运动 粘度为2.0~2.7mm2/s的基础油。
[0028]上述基础油的倾点为-40°C以上时，在低温环境下基础油的流动性下降，因此不会 产生减震器的衰减力，乘坐舒适性会恶化。
[0029] 上述基础油的80°C运动粘度不足2.0mm2/s时，基础油会变得容易挥发，因而油量 会经时性地减少，减震器的衰减力变弱，乘坐舒适性会恶化。此外，80°C运动粘度不足 2.0mm2/s时，减震器的衰减力变弱，无法使高温环境下的乘坐舒适性变良好。
[0030] 上述基础油的80°C运动粘度超过2.7mm2/s时，在低温环境下基础油的流动性下 降，因此不产生减震器的衰减力，乘坐舒适性会恶化。
[0031] (A)成分的基础油优选倾点为-45°c以下。此外，（A)成分的基础油优选80°C的运动 粘度为2.1~2.6mm 2/s，更优选为2.2~2.4mm2/s。
[0032] 作为(A)成分的基础油，使用矿物油和/或合成油。
[0033] 作为矿物油，可以列举:通过溶剂提纯、氢化提纯等通常的提纯法而得到的链烷烃 基系矿物油、中间基系矿物油以及萘基系矿物油等、或者对通过费-托(Fischer-Tropsch process)法等制造的錯(GTL錯)或矿物油系錯进行异构化而制造的矿物油等。
[0034]作为合成油，可举出烃系合成油、醚系合成油等。作为烃系合成油，如可以举出聚 丁烯、聚异丁烯、1-辛烯低聚物、1-癸烯低聚物、乙烯-丙烯共聚物等α-烯烃低聚物或其氢化 物、烷基苯、烷基萘等。作为醚系合成油，可举出聚氧亚烷基二醇、聚苯醚等。
[0035] (Α)成分的基础油可以是单一系，如采用了上述的矿物油以及合成油中的一种的 基础油，也可以是混合系，如混合矿物油的两种以上而成的基础油、混合合成油的两种以上 而成的基础油、分别混合矿物油和合成油的1种或两种以上而成的基础油。此外，当(Α)成分 的基础油由2种以上混合而成时，优选不实质性地含有80°C运动粘度为1.2mm 2/s以下的矿 物油或合成油。因为含有80°C运动粘度为1.2mm2/s以下的基础油时，即使混合基础油的80 °C运动粘度满足本发明的范围，也难以抑制基础油的挥发。在这里，所谓不实质性地含有， 是指在(A)成分的基础油总量的1质量％以下，优选在0.1质量％以下，更优选为0质量％。
[0036] 本发明中，当(A)成分的基础油为如上所述地为由混合系构成的情况，只要不特别 说明，规定基础油的各物性(运动粘度、密度、倾点、粘度指数、蒸馏性状)为作为混合基础油 的物性。
[0037] (A)成分的基础油只要倾点低于-40°C、80°C运动粘度为2.0~2.7mm2/s，则矿物油 和合成油中的任意一种均可以使用，但从添加剂的溶解性的观点来看，优选矿物油。
[0038]从产生适当的衰减力的观点来看，（A)成分的基础油优选15°C的密度为0.80~ 0·83g/cm3。
[0039] 缓冲器用润滑油组合物的总量中含有的(A)成分的基础油的比例优选为80~99质 量％，更优选85~95质量％。
[0040] [(B)聚甲基丙烯酸酯]
[0041] 本发明的缓冲器用润滑油组合物含有1~15质量％的(8-1)重均分子量为10000以 上且小于100000的聚甲基丙烯酸酯（以下有时称"聚甲基丙烯酸酯Γ)以及0.1~5质量％的 (B-2)重均分子量为100000以上200000以下的聚甲基丙烯酸酯（以下有时称"聚甲基丙烯酸 酯 2，，）。
[0042] 此外，重均分子量例如可以利用尺寸排阻色谱法进行测定。作为采用了该方法的 仪器，可以举出岛津制作所公司制作的Prominence GPC系统。
[0043] 聚甲基丙烯酸酯大致分为分散型和非分散型，聚甲基丙烯酸酯1和聚甲基丙烯酸 酯2都可以使用任一型，但从防止局部性的发热胶着的观点来看，优选非分散型。
[0044] 为了抑制在低温环境下粘度增高，本发明的缓冲器用润滑油组合物将作为主成分 的(A)成分的基础油的80°C运动粘度设定为较低。因此，在高温区域中，为了使减震器产生 适当的衰减力，使乘坐舒适性变良好，通过添加聚甲基丙烯酸酯来提高润滑油组合物在高 温区域的粘度变得尤为重要。但是，本发明的缓冲器用润滑油组合物由于主成分的基础油 的粘度低，因此，在仅添加分子量高的聚甲基丙烯酸酯时，由聚甲基丙烯酸酯被剪切所致的 粘度的降低比平常更激烈，乘坐舒适性会急速受损。由该剪切所致的粘度降低，不仅机械剪 切所致的永久粘度降低成为问题，而且高剪切速度所致的暂时性的粘度降低也成为问题。
[0045] 因此，本发明的缓冲器用润滑油组合物通过含有上述(A)成分的基础油之外，还含 有1~15质量％的0-1)成分的聚甲基丙烯酸酯1和0.1~5质量％的0-2)成分的聚甲基丙 烯酸酯2,从而可以提高润滑油组合物在高温区域的粘度，使减震器产生适当的衰减力，同 时可以抑制由聚甲基丙烯酸酯的剪切所致的粘度降低