专利名称：燃油发动机节油净化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃油发动机的一种节油净化装置。
专利号为97241974.8的“汽车节油净化器”，公开了一种以强磁补气附加旋转流速，使燃料微粒扩散成细雾状与空气混合，从而使燃料在燃烧室内充分燃烧的节油净化装置。其结构包括在壳体内安装的旋流雾化环和磁钢片，以及进气阀壳体和调节阀杆。使用该节油净化器可节省燃料10％，有效地降低汽车废气，延长发动机使用寿命。但由于该装置的进气阀是手工调节的，既不方便，又不能随机连续调节，从而在一定程度上就影响了节油净化器效率的充分发挥。
本实用新型的目的是对上述节油净化器进行技术改进，从而提供一种结构更加合理，补气随机自动化，节油率更高的燃油发动机节油净化装置。
本实用新型的设计方案是它由内部安装有旋流雾化环和磁钢体的壳体，以及与壳体相连接的空气调节阀构成，而其空气调节阀是由阀头、阀杆和阀座组成的自动调节阀，阀头上连接有设有气孔的阀盖，阀头内腔充填有滤芯，设有轴向中心气道的阀杆连接于阀头与阀座之间，在阀座内以弹簧支压弹珠封住阀杆的中心气道下端口。
附图
为本实用新型的总体结构示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
空气自动调节阀由阀头4、阀杆5和阀座7组成。阀头4内腔充填有海绵滤芯3，并以螺纹与均布气孔2的阀盖1相连接。设有轴向中心气道6的阀杆5外周面上制有螺纹，两端分别与阀头4下端和阀座7上端相连接，其上端面上还开设有螺丝刀嵌槽20。阀杆5中部套有定位紧固螺母19。阀座7内腔下部制成阶梯孔，以便在阶级上安装弹簧9，在阀杆5中心气道下端口与弹簧9之间安装弹珠8，阀座7的尾端制有与壳体进口气道11相连接的螺纹接头10。由于本实用新型是安装于化油器出口与发动机气缸进口之间的，故本实用新型壳体12的中空内腔16的形状最好与化油器出口和发动机进口形状相一致。斜齿形旋流雾化环14固定安装于壳体中空内腔16的腔壁上。而磁钢体13则安装于壳体内围绕中空内腔16开设的空气流道15上，并位于空气流道上均布开设的与中空内腔16相连通的缺口槽18附近。壳体12上还开设有螺钉安装孔17。
当发动机开动时，从化油器出来的油气高速穿过本实用新型的中空内腔16，使空气流道15造成负压，于是外界空气自动从调节阀阀盖的气孔2中吸入，克服阀座弹簧9的压力，推动弹珠8后进入壳体内的空气流道15，并经过磁钢体13的磁化和吸附杂质后，从雾化环14的斜齿间穿出旋流地与油气充分混合，使油气成为超细雾状进入发动机气缸燃烧。发动机运转时，用油量越多，油气流速越大，壳体空气流道的负压就越高，吸入的二次空气就越多，反之就越少，因而，这就保证了随时自动地补充合理的二次空气，保证了油、气的充分科学混合燃烧。经试用证明，应用本实用新型后，可节省燃油15-25％，并明显地降低了排放废气中的一氧化碳、氧化氮、碳氢化合物等有害成份，有利于环境保护，有利于延长发动机使用寿命，同时方便了使用操作。
权利要求1.一种燃油发动机节油净化器，由内部安装有旋流雾化环和磁钢体的壳体，以及与壳体相连接的空气调节阀构成，其特征在于空气调节阀是由阀头(4)、阀杆(5)和阀座(7)组成的自动调节阀，阀头(4)上连接有设有气孔(2)的阀盖(1)，阀头(4)内腔充填有滤芯(3)，设有轴向中心气道(6)的阀杆(5)连接于阀头(4)与阀座(7)之间，在阀座(7)内以弹簧(9)支压弹珠(8)封住阀杆(5)的中心气道下端口。
2.按权利要求1所述的燃油发动机节油净化器，其特征在于空气调节阀的阀杆(5)上端面上开设有螺丝刀嵌槽(20)。
3.按权利要求1所述的燃油发动机节油净化器，其特征在于旋流雾化环(14)是固定安装于壳体中空内腔(16)的腔壁上的。
4.按权利要求1所述的燃油发动机节油净化器，其特征在于磁钢体(13)是安装于壳体内围绕中空内腔(16)开设的空气流道(15)上，并位于空气流道上均布开设的与中空内腔(16)相连通的缺口槽(18)附近。
专利摘要本实用新型涉及燃油发动机的一种节油净化装置。它由内部安装有旋流雾化环和磁钢体的壳体,以及与壳体相连接的空气调节阀构成,其空气调节阀是自动调节阀,阀头上连接有均布气孔的阀盖,阀头内腔充填有滤芯,设有轴向中心气道的阀杆连接于阀头与阀座之间,在阀座内以弹簧支压弹珠封住阀杆的中心气道下端口。本实用新型结构合理,使用方便。经试用证明,可节约燃油15—25%,并明显降低排放废气中的污染环境成份。
文档编号F02M27/00GK2445108SQ00249310
公开日2001年8月29日 申请日期2000年9月18日 优先权日2000年9月18日
发明者范旭 申请人:范旭