一种发动机增力装置制造方法

专利名称:一种发动机增力装置制造方法
【专利摘要】一种发动机增力装置，涉及一种机械动力装置的改进，由减速器，加速器，右转齿轮泵，左转齿轮泵，油动力器，旋转轴，旋转轴，旋转轴，旋转轴，旋转轴，轴承，回油箱，油管，油管，油管，油管组成；在功率一定的情况下，提高发动机的能力，降低车辆的油耗，减少车辆的尾气排放。
【专利说明】一种发动机増力装置

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机械动力装置的改进。

【背景技术】
[0002]目前，车辆耗油量高是车主们最头痛的问题之一，车辆耗油量大会给车主带来很大的经济负担，而且车的排量大，会产生大量的尾气，会给环境造成很大的污染。


【发明内容】

[0003]本实用新型提供一种发动机增力装置，降低车辆的油耗，减少车辆的尾气排放。
[0004]为了实现实用新型目的，本实用新型提供以下技术方案:
[0005]一种发动机增力装置，由减速器21，加速器7，右转齿轮泵5，左转齿轮泵2，油动力器16，旋转轴A 1，旋转轴B13，旋转轴C26，旋转轴D15，旋转轴E6，轴承25，回油箱19，油管A4、10，油管B18，油管C20，油管D22组成，减速器21上的输入端旋转轴Al的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵2，减速器输出端旋转轴B13连接油动力器16的旋转轴C26的一端，旋转轴C26的另一端连接加速器7的输入端旋转轴D15，加速器7的输出端旋转轴E6的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵5 ;所述油动力器16由封闭壳体23、旋转轴C26、旋转叶片24、进油口 Bll、14、出油口 B17组成，旋转轴C26中段装有5-12片大小相等的旋转叶片24，所述旋转叶片24置于封闭壳体23内，旋转轴C26的两端垂直穿出封闭壳体23，旋转轴C26在封闭壳体23的两个穿出位置装有轴承25，旋转轴C26通过轴承25自由转动，封闭壳体23内部空间大小刚好能容纳旋转叶片24在其内部转动；所述右转齿轮泵5及左转齿轮泵2均设有进油口 A8，12和出油口 A3，9，出油口 A3，9通过油管A4、油管BlO连接于油动力器16的进油口 B11，14，油动力器16的出油口 B17通过油管B18连接回油箱19，回油箱19通过油管C20、22分别连接到左转齿轮泵2和右转齿轮泵5的进油口 C8、12。
[0006]进一步:所述封闭壳体23空间刚好能容纳旋转叶片24转动。
[0007]进一步:所述旋转叶片24是铁片；封闭壳体23是用铝合金或铁制成。
[0008]有益技术效果:
[0009]本实用新型能在功率一定的情况下，提高发动机的能力，降低车辆的油耗，减少车辆的尾气排放。

【附图说明】

[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型实施例1-3中油动力器的结构示意图；
[0012]图中:1_旋转轴A，2-左转齿轮泵，3-出油口 A，4-油管A，5-右转齿轮泵，6-旋转轴E，7-加速器，8-进油口 A，9-出油口 A，10-油管A，11-进油口 B，12-进油口 A，13-旋转轴B，14-进油P B，15-旋转轴D，16-油动力器，17-出油口 B，18-油管B，19-回油箱，20-油管C，21-减速器，22-油管C，23-封闭壳体，24-旋转叶片，25-轴承，26-旋转轴C。

【具体实施方式】
[0013]下面对本实用新型结合附图做进一步说明，以方便技术人员理解。
[0014]实施例1:一种发动机增力装置，由减速器21，加速器7，右转齿轮泵5，左转齿轮泵2，油动力器16，旋转轴A 1，旋转轴B13，旋转轴C26，旋转轴D15，旋转轴E6，轴承25，回油箱19，油管A4、10，油管B18，油管C20，油管D22组成，减速器21上的输入端旋转轴Al的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵2，减速器输出端旋转轴B13连接油动力器16的旋转轴C26的一端，旋转轴C26的另一端连接加速器7的输入端旋转轴D15，加速器7的输出端旋转轴E6的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵5 ;所述油动力器16由封闭壳体23、旋转轴C26、旋转叶片24、进油口 Bll、14、出油口 B17组成，旋转轴C26中段装有5片大小相等的旋转叶片24，所述旋转叶片24置于封闭壳体23内，旋转轴C26的两端垂直穿出封闭壳体23，旋转轴C26在封闭壳体23的两个穿出位置装有轴承25，旋转轴C26通过轴承25自由转动，封闭壳体23内部空间大小刚好能容纳旋转叶片24在其内部转动；所述右转齿轮泵5及左转齿轮泵2均设有进油口 A8，12和出油口 A3，9，出油口 A3，9通过油管A4、油管BlO连接于油动力器16的进油口 B11，14，油动力器16的出油口 B17通过油管B18连接回油箱19，回油箱19通过油管C20、22分别连接到左转齿轮泵2和右转齿轮泵5的进油口 C8、12。
[0015]实施例2:—种发动机增力装置，由减速器21，加速器7，右转齿轮泵5，左转齿轮泵2，油动力器16，旋转轴A 1，旋转轴B13，旋转轴C26，旋转轴D15，旋转轴E6，轴承25，回油箱19，油管A4、10，油管B18，油管C20，油管D22组成，减速器21上的输入端旋转轴Al的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵2，减速器输出端旋转轴B13连接油动力器16的旋转轴C26的一端，旋转轴C26的另一端连接加速器7的输入端旋转轴D15，加速器7的输出端旋转轴E6的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵5 ;所述油动力器16由封闭壳体23、旋转轴C26、旋转叶片24、进油口 Bll、14、出油口 B17组成，旋转轴C26中段装有8片大小相等的旋转叶片24，所述旋转叶片24置于封闭壳体23内，旋转轴C26的两端垂直穿出封闭壳体23，旋转轴C26在封闭壳体23的两个穿出位置装有轴承25，旋转轴C26通过轴承25自由转动，封闭壳体23内部空间大小刚好能容纳旋转叶片24在其内部转动；所述右转齿轮泵5及左转齿轮泵2均设有进油口 A8，12和出油口 A3，9，出油口 A3，9通过油管A4、油管BlO连接于油动力器16的进油口 B11，14，油动力器16的出油口 B17通过油管B18连接回油箱19，回油箱19通过油管C20、22分别连接到左转齿轮泵2和右转齿轮泵5的进油口 C8、12。
[0016]实施例3:—种发动机增力装置，由减速器21，加速器7，右转齿轮泵5，左转齿轮泵2，油动力器16，旋转轴A 1，旋转轴B13，旋转轴C26，旋转轴D15，旋转轴E6，轴承25，回油箱19，油管A4、10，油管B18，油管C20，油管D22组成，减速器21上的输入端旋转轴Al的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵2，减速器输出端旋转轴B13连接油动力器16的旋转轴C26的一端，旋转轴C26的另一端连接加速器7的输入端旋转轴D15，加速器7的输出端旋转轴E6的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵5 ;所述油动力器16由封闭壳体23、旋转轴C26、旋转叶片24、进油口 Bll、14、出油口 B17组成，旋转轴C26中段装有12片大小相等的旋转叶片24，所述旋转叶片24置于封闭壳体23内，旋转轴C26的两端垂直穿出封闭壳体23，旋转轴C26在封闭壳体23的两个穿出位置装有轴承25，旋转轴C26通过轴承25自由转动，封闭壳体23内部空间大小刚好能容纳旋转叶片24在其内部转动；所述右转齿轮泵5及左转齿轮泵2均设有进油口 A8，12和出油口 A3，9，出油口 A3，9通过油管A4、油管BlO连接于油动力器16的进油口 B11，14，油动力器16的出油口 B17通过油管B18连接回油箱19，回油箱19通过油管C20、22分别连接到左转齿轮泵2和右转齿轮泵5的进油口 C8、12。
[0017]实施例4:一种发动机增力装置，由减速器21，加速器7，右转齿轮泵5，左转齿轮泵2，油动力器16，旋转轴A 1，旋转轴B13，旋转轴C26，旋转轴D15，旋转轴E6，轴承25，回油箱19，油管A4、10，油管B18，油管C20，油管D22组成，减速器21上的输入端旋转轴Al的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵2，减速器输出端旋转轴B13连接油动力器16的旋转轴C26的一端，旋转轴C26的另一端连接加速器7的输入端旋转轴D15，加速器7的输出端旋转轴E6的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵5 ;所述油动力器16由封闭壳体23、旋转轴C26、旋转叶片24、进油口 Bll、14、出油口 B17组成，旋转轴C26中段装有5片大小相等的旋转叶片24，所述旋转叶片24置于封闭壳体23内，旋转轴C26的两端垂直穿出封闭壳体23，旋转轴C26在封闭壳体23的两个穿出位置装有轴承25，旋转轴C26通过轴承25自由转动，封闭壳体23内部空间大小刚好能容纳旋转叶片24在其内部转动，封闭壳体23空间刚好能容纳旋转叶片24转动；所述右转齿轮泵5及左转齿轮泵2均设有进油口 A8，12和出油口 A3，9，出油口 A3，9通过油管A4、油管BlO连接于油动力器16的进油口 Bll，14，油动力器16的出油口 B17通过油管B18连接回油箱19，回油箱19通过油管C20、22分别连接到左转齿轮泵2和右转齿轮泵5的进油口 C8、12。
[0018]实施例5:—种发动机增力装置，由减速器21，加速器7，右转齿轮泵5，左转齿轮泵2，油动力器16，旋转轴A 1，旋转轴B13，旋转轴C26，旋转轴D15，旋转轴E6，轴承25，回油箱19，油管A4、10，油管B18，油管C20，油管D22组成，减速器21上的输入端旋转轴Al的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵2，减速器输出端旋转轴B13连接油动力器16的旋转轴C26的一端，旋转轴C26的另一端连接加速器7的输入端旋转轴D15，加速器7的输出端旋转轴E6的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵5 ;所述油动力器16由封闭壳体23、旋转轴C26、旋转叶片24、进油口 Bll、14、出油口 B17组成，旋转轴C26中段装有8片大小相等的旋转叶片24，所述旋转叶片24置于封闭壳体23内，旋转轴C26的两端垂直穿出封闭壳体23，旋转轴C26在封闭壳体23的两个穿出位置装有轴承25，旋转轴C26通过轴承25自由转动，封闭壳体23内部空间大小刚好能容纳旋转叶片24在其内部转动，封闭壳体23空间刚好能容纳旋转叶片24转动；所述右转齿轮泵5及左转齿轮泵2均设有进油口 A8，12和出油口 A3，9，出油口 A3，9通过油管A4、油管BlO连接于油动力器16的进油口 Bll，14，油动力器16的出油口 B17通过油管B18连接回油箱19，回油箱19通过油管C20、22分别连接到左转齿轮泵2和右转齿轮泵5的进油口 C8、12。
[0019]实施例6:—种发动机增力装置，由减速器21，加速器7，右转齿轮泵5，左转齿轮泵2，油动力器16，旋转轴A 1，旋转轴B13，旋转轴C26，旋转轴D15，旋转轴E6，轴承25，回油箱19，油管A4、10，油管B18，油管C20，油管D22组成，减速器21上的输入端旋转轴Al的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵2，减速器输出端旋转轴B13连接油动力器16的旋转轴C26的一端，旋转轴C26的另一端连接加速器7的输入端旋转轴D15，加速器7的输出端旋转轴E6的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵5 ;所述油动力器16由封闭壳体23、旋转轴C26、旋转叶片24、进油口 Bll、14、出油口 B17组成，旋转轴C26中段装有12片大小相等的旋转叶片24，所述旋转叶片24置于封闭壳体23内，旋转轴C26的两端垂直穿出封闭壳体23，旋转轴C26在封闭壳体23的两个穿出位置装有轴承25，旋转轴C26通过轴承25自由转动，封闭壳体23内部空间大小刚好能容纳旋转叶片24在其内部转动，封闭壳体23空间刚好能容纳旋转叶片24转动；所述右转齿轮泵5及左转齿轮泵2均设有进油口 A8，12和出油口 A3，9，出油口 A3，9通过油管A4、油管BlO连接于油动力器16的进油口 B11，14，油动力器16的出油口 B17通过油管B18连接回油箱19，回油箱19通过油管C20、22分别连接到左转齿轮泵2和右转齿轮泵5的进油口 C8、12。
[0020]实施例7:实施例1-6中任意一例所述的旋转叶片24是铁片；封闭壳体23是用铝合金或铁制成。
[0021]工作原理:当发动机启动时，旋转轴Al带动左转齿轮泵2，左转齿轮泵2泵出的油从出油口 A3泵出，通过油管A4连接油动力器16的进油口 B11，从而推动封闭壳体23内的旋转叶片24转动，形成一个流动的油动力系统，旋转叶片24转动过后的油从出油口 B17流出，经过油管B18回流到回油箱19中，回油箱19内的油通过油管C20连接到进油口 AS ;加速器7上的旋转轴E6带动右转齿轮泵5，右转齿轮泵5泵出的油从出油口 A9泵出，通过油管AlO连接油动力器16的进油口 B14，从而推动封闭壳体23内的旋转叶片24转动，形成另一个流动的油动力系统，旋转叶片24转动过后的油从出油口 B17流出，经过油管B18回流到回油箱19中，回油箱19内的油通过油管C22连接到进油口 A12 ;所述右转齿轮泵(5)、左转齿轮泵(2)、油管A (4，10)、油管B18、封闭壳体(23)形成一个流动的油动力系统，推动旋转叶片(20)转动。
[0022]经过齿轮对比，通过减速器后的旋转轴B13和固定在旋转轴C26上面的旋转叶片24，在发动机带动左转齿轮泵2的油压推动旋转叶片24转动，只有通过减速后的旋转叶片24在油压的推动下才能起到增力的作用，固定在旋转轴C26上的旋转叶片24起到增力的作用后在带动加速器7的右转齿轮泵5工作，右转齿轮泵5工作的油压在推动旋转叶片24转动，这样才能使发动机增加功率，以上是减速器和加速器工作原理，通过这样的工作过程就能使发动机增加功率。
[0023]在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以对本实用新型进行各种变换及等同代替，因此，本实用新型专利不局限于所公开的具体实施过程，而应当包括落入本实用新型权利要求范围内的全部实施方案。
【权利要求】
1.一种发动机增力装置，其特征在于，由减速器(21)，加速器(7)，右转齿轮泵(5)，左转齿轮泵(2)，油动力器(16)，旋转轴A (1)，旋转轴B (13)，旋转轴C (26)，旋转轴D (15)，旋转轴E (6)，轴承(25)，回油箱(19)，油管A (4，10)，油管B (18)，油管C (20)，油管D(22)组成，减速器(21)上的输入端旋转轴A (I)的一端连接发动机旋转轴，另一端连接左转齿轮泵(2)，减速器输出端旋转轴B (13)连接油动力器(16)的旋转轴C (26)的一端，旋转轴C (26)的另一端连接加速器(7)的输入端旋转轴D (15)，加速器(7)的输出端旋转轴E (6)的一端连接变速箱的旋转轴，另一端连接右旋转齿轮泵(5);所述油动力器(16)由封闭壳体(23)、旋转轴C (26)、旋转叶片(24)、进油口 B (11，14)、出油口 B (17)组成，旋转轴C (26)中段装有5-12片大小相等的旋转叶片(24)，所述旋转叶片(24)置于封闭壳体(23)内，旋转轴C (26)的两端垂直穿出封闭壳体(23)，旋转轴C (26)在封闭壳体(23)的两个穿出位置装有轴承(25)，旋转轴C (26)通过轴承(25)自由转动，封闭壳体(23)内部空间大小刚好能容纳旋转叶片(24)在其内部转动；所述右转齿轮泵(5)及左转齿轮泵(2)均设有进油口 A (8，12)和出油口 A (3，9)，出油口 A (3，9)通过油管A (4)、油管B (10)连接于油动力器(16)的进油口 B (11，14)，油动力器(16)的出油口 B (17)通过油管B (18)连接回油箱(19)，回油箱(19)通过油管C (20，22)分别连接到左转齿轮泵(2)和右转齿轮泵(5)的进油口 C (8，12)。2.根据权利要求1所述的一种发动机增力装置，其特征在于，所述封闭壳体(23)空间刚好能容纳旋转叶片(24)转动。3.根据权利要求1或2任意一项所述的一种发动机增力装置，其特征在于，所述旋转叶片(24)是铁片；封闭壳体(23)是用铝合金或铁制成。
【文档编号】F02M37-04GK204283689SQ201420747165
【发明者】李加兴 [申请人]李加兴