专利名称：柴油机油气分离器取气结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机油气分离装置技术领域，特别是涉及一种柴油机油气分离器取气结构。
背景技术：
目前，斯太尔柴油机使用的油气分离器均为冷凝式结构，其取气位置是在汽缸体上，即位于机油冷却器与排气管之间，由于空间位置的限制，油气分离器的取气导管比较长，且靠近于排气管，而排气管的温度在600℃左右，当由汽缸体出来的高温蒸汽流经取气导管时，就会被加热升温，从而使这些高温蒸汽很难被油气分离器降温冷凝，影响分离效果。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种可提高柴油机油气分离效果的柴油机油气分离器取气结构。
本实用新型采用的技术方案是它包括油气分离器和连接在油气分离器上的取气导管，取气导管的取气端连接在柴油机第一缸汽缸盖罩上的取气口上。所说的取气口最好位于柴油机第一缸汽缸盖罩的最高部位。
由于本实用新型只从第一缸汽缸盖罩上端取气，取气导管较短且距离排气管较远，避开了高温热源，减少了排气管的加热机会，大大提高了油气分离器的油气分离效果。
图1为现有技术柴油机油气分离器取气结构示意图；
图2为本实用新型图油气分离器取气结构示意。
具体实施方式
图1所示的现有柴油机油气分离器取气结构，其取气位置是在汽缸体5上，即位于机油冷却器与排气管4之间。在图2所示的实施例中，本实用新型包括油气分离器1和连接在油气分离器1上的取气导管2，取气导管2的取气端连接在柴油机第一缸汽缸盖罩3上的取气口上，该取气口位于柴油机第一缸汽缸盖罩3的最高部位。
权利要求1.一种柴油机油气分离器取气结构，包括油气分离器(1)和连接在油气分离器(1)上的取气导管(2)，其特征是取气导管(2)的取气端连接在柴油机第一缸汽缸盖罩上的取气口上。
2.根据权利要求1所述的柴油机油气分离器取气结构，其特征是所说的取气口位于柴油机第一缸汽缸盖罩的最高部位。
专利摘要一种柴油机油气分离器取气结构，它包括油气分离器和连接在油气分离器上的取气导管，取气导管的取气端连接在柴油机第一缸汽缸盖罩上端的取气口上。由于本实用新型只从第一缸汽缸盖罩上端取气，取气导管较短且距离排气管较远，避开了高温热源，减少了排气管的加热机会，大大提高了油气分离器的油气分离效果。
文档编号F01M11/00GK2670607SQ20032012141
公开日2005年1月12日 申请日期2003年12月31日 优先权日2003年12月31日
发明者孙健, 孙永亮, 健 孙 申请人:潍柴动力股份有限公司