专利名称：一种摩托车发动机左、右曲轴箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机部件，具体涉及一种摩托车发动机左、右曲轴箱体。
背景技术：
为了使摩托车整车布置紧凑，以达到小型轻量化的要求，往往把发动机和变速器一体化。在这种结构条件下，变速器只能布置在曲轴箱内，曲轴箱成了发动机的机座，必须具有足够的强度和刚度，否则发动机不能产生所要求的功率。左右分体式曲轴箱的曲轴支撑刚度较低。为了减轻曲轴箱的重量，提高其强度和刚度，在左右曲轴箱的内侧设置了很多的加强筋，尤其是在曲轴安装孔的附近设置多条沿径向分布的加强筋。虽然对提高曲轴箱体的强度和刚度有一定作用，但仍显不足，因此，噪声大。
发明内容
本实用新型的目的是在现有的摩托车发动机左、右曲轴箱体的基础上加以改进，提供一种摩托车发动机左、右曲轴箱体，它的强度和刚度有明显提高，使用时噪声大大减小。
本实用新型所述的一种摩托车发动机左、右曲轴箱体，包括左曲轴箱体和右曲轴箱体，其特征在于在左曲轴箱体内侧沿曲轴左配合孔的圆周边缘附近设有一条圆弧形的第一加强筋，第一加强筋与沿曲轴左配合孔径向分布的加强筋相交；在右曲轴箱体内侧沿曲轴右配合孔的圆周边缘附近设有一条圆弧形的第二加强筋，第二加强筋与沿曲轴右配合孔径向分布的加强筋相交。在左曲轴箱体内侧沿曲轴左配合孔的圆周边缘附近增设有一条圆弧形的第一加强筋，同时在右曲轴箱体内侧沿曲轴右配合孔的圆周边缘附近增设有一条圆弧形的第二加强筋，使左右曲轴箱体的强度和刚度显著提高。
所述的一种摩托车发动机左、右曲轴箱体，其左曲轴箱体内侧的第一加强筋与右曲轴箱体内侧的第二加强筋对称，从而大大减少了使用时的噪声。
本实用新型和现有技术对比具有以下优点结构简单、容易制造，通用性强，开发成本低；明显提高了左右箱体的强度和刚度，大大减小了使用时的噪声。
图1是左曲轴箱体的结构示意图。
图2是右曲轴箱体的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的结构进一步的描述。
参见图1，在左曲轴箱体1内侧沿曲轴左配合孔3的圆周边缘附近设有一条圆弧形的第一加强筋4，并使第一加强筋与沿曲轴左配合孔径向分布的加强筋相交，与右曲轴箱体2内侧的第二加强筋6对称；参见在右曲轴箱体2内侧沿曲轴右配合孔5的圆周边缘附近设有一条圆弧形的第二加强筋6，并使第二加强筋与沿曲轴右配合孔径向分布的加强筋相交，与左曲轴箱体1内侧的第一加强筋4对称。
权利要求1.一种摩托车发动机左、右曲轴箱体，包括左曲轴箱体(1)和右曲轴箱体(2)，其特征在于在左曲轴箱体(1)内侧沿曲轴左配合孔(3)的圆周边缘附近设有一条圆弧形的第一加强筋(4)，第一加强筋与沿曲轴左配合孔径向分布的加强筋相交；在右曲轴箱体(2)内侧沿曲轴右配合孔(5)的圆周边缘附近设有一条圆弧形的第二加强筋(6)，第二加强筋与沿曲轴右配合孔径向分布的加强筋相交。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机左、右曲轴箱体，其特征在于左曲轴箱体(1)内侧的第一加强筋(4)与右曲轴箱体(2)内侧的第二加强筋(6)对称。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机左、右曲轴箱体，包括左曲轴箱体和右曲轴箱体，其特征在于在左曲轴箱体内侧沿曲轴左配合孔圆周边缘附近设有一条圆弧形的第一加强筋，第一加强筋与沿曲轴左配合孔径向分布的加强筋相交；在右曲轴箱体内侧沿曲轴右配合孔圆周边缘附近设有一条圆弧形的第二加强筋，第二加强筋与沿曲轴右配合孔径向分布的加强筋相交。左曲轴箱体内侧的第一加强筋与右曲轴箱体内侧的第二加强筋对称。具有以下优点结构简单、容易制造，通用性强，开发成本低；明显提高了左右箱体的强度和刚度，大大减小了使用时的噪声。
文档编号F02F7/00GK2888106SQ200620109738
公开日2007年4月11日 申请日期2006年1月9日 优先权日2006年1月9日
发明者高进 申请人:重庆隆鑫工业(集团)有限公司