专利名称：用于化油器单元的控制线连接的制作方法
说明本发明涉及用于一种用于内燃机的化油器单元，特别是用于马达驱动的小型设备，包括位于壳体内的节气门单元，该节气门单元包括节气门，该节气门转动以控制内燃机的功率，其中该转动是由控制线通过节气门轴引起的，并且该控制线包括控制线外壳和根据鲍登线设计的拉线。
在马达驱动和大多数人工控制的工作设备中，诸如动力锯、动力割刀、高速切割器、修边机和割草机之类的设备，由化油器单元准备混合气体。然后将化油器单元产生的混合气体提供给内燃机。为了控制内燃机的输出功率，化油器单元包括节气门单元，其包括调整提供给内燃机的燃烧气体的量的总量控制单元。这些通过位于节气通道中并且能够通过在关闭位置和打开位置之间的转动进行调节的节气门装置可以实现。在节气门的调节角度大约为90°的情况下，通过化油器吸入的气体可以改变，从怠速时的最少量变为全负荷操作时的最大量。为了得到低生产成本的简化的化油器单元(通过机械控制)，节气门通过鲍登线或相应的杆件进行调节。
与使用鲍登线相关的方面是，使用者通过油门杆改变内燃机的功率，该油门杆通常位于工作设备的手柄和鲍登线之间，鲍登线在油门杆和化油器之间移动。鲍登线包括容纳有拉线的控制线外壳，以使其轴向移动。具有在其中移动的拉线的控制线外壳是弹性的，从而(例如)可以位于工作设备的框架上。通常拉线传递张力用以调整调节构件，如杆件或类似的零部件。从而，在控制线外壳中产生反作用力，这就表明在所述外壳中具有压缩力。因此，控制线外壳是拉线上的平移力的异性极类型的，所以，控制线外壳需要相应的保持装置。
当鲍登线连接到化油器单元时，拉线最初是悬挂在杆件中，以通过拉线的平动在所述元件上产生转动，该转动引起节气门的转动。拉线的一端通常是圆柱形的或者立方体型的元件，这些元件悬挂在形成于杆件上的接收叉中，该端可以设计为线锁。抵消拉线平动的相反力矩最初作用在拉线上，从而通过诸如扭转弹簧或螺旋弹簧之类的弹簧装置保持拉线的张力。从而在各调节位置保持拉线中的张力，将拉线中的反作用力作为保持装置中的压缩力。
节气门位于节气门轴上，引导该节气门轴的一端从化油器壳体向外，通常也提供进一步的节气门轴的设置方式，通过齿状构造，可以从与节气门轴的相连接的壳体上向外导引。引起转动的杆件以抗扭的方式位于从壳体向外引导的轴上，拉线悬挂在杆件中。拉线的保持装置刚性固定到化油器单元上，这种固定通常是由化油器单元的壳体上或改进部分上的单个固定件所形成的。
DE10056714A1公开了一种用于人工控制工作设备的内燃机的化油器控制线的调节装置，其中作为根据鲍登线所设计的化油器控制线的拉线作用在发动机的化油器上。在这种情况下，通过插入隔离片将化油器固定到内燃机的进气口上，通过螺丝钉将张力调节器的张力片可枢转地安装在隔离片上。分成几部分的拉线位于张力片的枢转臂上，通过定位螺丝钉调节张力片的位置，能从枢转臂在支架方向上旋进定位螺钉。特别是，鲍登线的控制线外壳轴向安装在壳体锁中，轴向可动的拉线越过张力片被引导到化油器，以将所需控制脉动传递到化油器的节气门。在这种情况下，拉线通过位于隔离片上的杠杆臂对张力片进行固定。
DE10010869A1公开了另一种关于鲍登线的应用的实施例。其涉及一种具有一个影响工作设备的操作的可动控制件的手动控制的工作设备，具有一个可触发的位置调整件和与位置调整件和控制件相连接的鲍登线。鲍登线包括控制线外壳和可在控制线外壳中轴向移动的拉线。控制线外壳的两端固定在设备的固定支架位置上，每一端都具有一个纵向止动片。
在现有的容纳控制线外壳的实施例中，问题在于容纳控制线外壳所需的保持装置需要相当大的容纳空间，通常在非常紧凑的由马达驱动的小型设备中很难获得这种空间。通常需要具有相应的所需要壳体锁的隔离片。只要其位于化油器壳体和杠杆之间，相应地节气门轴就必须在壳体外部进一步被引导，并且要制造得更长。因此，也就增加了所需要的空间，以及当将止动件安装到一个转换部件(如马达驱动的小型设备的基体)上时，所需的空间也就必须更大。考虑到复杂的几何形状，这些保持装置的设计通常也非常复杂，制造方法通常是铝压铸，或者保持装置为冲压折弯件。
因此，本发明的一个目的就是提供一种用于内燃机的化油器单元，其具有一个用于控制线的简单的容器，并且连接到化油器单元时需要较小的空间。
根据权利要求1的前序部分并结合特征部分的内燃机的化油器单元可以实现该目的。在从属权利要求中描述了本发明的更多的优点。
本发明包括初始的节气门轴中的转动的技术启示，杠杆位于节气门轴上，由拉线致动，其中还包括保持装置以接收控制线外壳，其也位于节气门轴上。
因此，本发明是从将杠杆和保持装置均固定到节气门轴自身上，从而避免连接另外的固定件开始的。与此同时，节气门轴作为一个容器，特别是对于保持装置而言，其中设置有一个孔，节气门轴延伸穿过该孔。保持装置能够位于壳体侧的节气门轴上，并且通过杠杆连接到节气门轴上，也可能有一种布置，其中杠杆位于壳体侧，控制线外壳的保持装置位于节气门轴的一端。
保持装置上的孔的直径与节气门轴的直径匹配，使得这种配置可以认为是滑动轴承。在规定半径的孔中，保持装置具有叉形壳体锁，包括圆柱形凹槽，控制线外壳的一端插入到该槽中。该圆柱的一侧具有一条缝，通过其能够将拉线引导到接缝上，从而，在组装完成状态中，能够引导其从前端的壳体锁向外。杠杆中的鲍登线的壳体锁优选的是位于与线锁相同的平面内，从而，拉线不会受到任何倾斜拉力。因此，保持装置处的壳体锁相对于中心孔就能够具有一个偏移量，以使其位于杠杆的安装面内。保持装置可以制作为铝压铸件，冲压折弯件、机械加工件或类似件，也可以是所述加工方法的组合。在这种情况中，保持装置的主体基本上就对应于具有中心孔和在外侧形成壳体锁的平圆盘，其相对于平圆盘区具有一个偏移。
根据本发明的进一步有利的发展，保持装置通过止转件得到固定，并抗扭地设置在节气门轴上。止转件必须确保拉线和控制线外壳之间产生的扭矩围绕在节气门轴的轴线。由于保持装置能够简单转动地安装在节气门轴上，要求固定抗扭地将保持装置安放在相对于化油器单元的壳体的固定位置上。例如构造该止转件作为保持装置的螺钉连接连接到化油器单元，螺钉从节气门轴开始延伸拧入化油器单元的壁中。因此该止转件能够在任何时候再次释放，并且同时还用做作保持装置的轴向固定。也可能有简化的栓锁装置，其中螺栓插入壳壁中。该止转件能够包括多个位于化油器壳体和保持装置之间的螺钉或螺栓，其中通过止转件完全机械地固定保持装置，从而也就不再需要为了避免得到滑动轴承的复杂游隙或转变匹配而通过孔将其最终设置在节气门轴的中心上。在壳体侧布置在节气门轴上时，保持装置能够平靠在壳体上，并且拧到所述壳体上以确保最好地利用空间。
在保持装置的止转件的另一个实施例中，止转件包括形成于主动插入化油器单元壳中的保持装置上的保持爪。因此，由于不再需要螺钉连接、螺栓或者类似件，所以省略了用于形成止转件的附加组件。在这种情况下，弹簧槽连接包括形成于保持装置上的保持爪。例如，其可以作为爪在保持装置中的延续，当将保持装置设计为冲压折弯件时，这是特别有利的。另一方面，在由压铸形成的部件中，也适于用类似钥匙的构造伸入壳体壁中对应的槽内。因此，可以在转动方向上固定保持装置的位置，并且在没有任何扭曲地情况下，就可以将力矩导入保持装置中。通过保持装置上的对应件，也可能将其锁定在径向位置上，从而在该止转件的实施例中，就不再需要将保持装置的圆心设定在节气门轴上，从而在该实施例中，通过止动件中的中心孔也可以自由运行。通过将保持装置轴向固定在节气门轴上，能够避免壳体侧上的弹簧槽连接的松动，靠着轴端侧上的杠杆并通过壳体侧上的壳体壁能够实现该固定。
改进本发明的另一种方法包括杠杆在节气门轴上互相套在一起的保持装置和杠杆。在这种情况下，这两个元件在轴上平放、平行并且邻接放置，保持装置的结构如止转件，特别是壳体锁插入杠杆的框架中，这对于直线的引导是很有利的。而且，保持装置和杠杆之间的连接包括能够与拉线的牵拉动作相反的回复杠杆的扭转弹簧。优选地，将该扭转弹簧安放在保持装置与杠杆之间，从而得到特别高的集成度，将节气门和鲍登线之间的接口制做为紧凑组件，也适用于其它的应用，此时转动通常由从壳体壁或从另一壁延伸的轴所产生。
为了在拉线轴向运动时节气门轴能够均匀转动，杠杆最好包括圆盘，将拉线缠绕在其上。在这种情况下，在拉线轴向拉进控制线外壳中期间，拉线并不缠绕在圆盘上，改变圆盘的半径，以得到所需的拉进和转动的比。选择较大的半径，对于给定的拉线的平移距离，节气门转动的扇形角越小。在这种情况下，圆盘可以是可变半径，以使根据拉线的平动，转动是非线性的。优选地，线锁位于圆盘的一端，以使得在缠绕到圆盘之后，拉线进行线锁，并且固定在那里。
根据本发明的另一种可能的发展，其包括具有固定件的节气门轴，通过轴向放置的螺丝钉将该固定件可拆卸地固定到节气门轴的一端。可以是冲压折弯件并且与杠杆共转。在这种情况中，该元件能够实现固定预定的进气位置的功能，例如，整体铸造的爪钩入对应的邻接装置中。通过在一端轴向插入节气门阀轴的螺钉能够将该组件固定到节气门轴上，其放在固定件上，并且最终拧进至少具有杠杆和止动件的组合装置中。
改进本发明的其它方法在附属权利要求中进行了说明，或者在接下来结合附图对本发明的优选实施例的描述中进行了详细的解释。附图仅是示意图
图1通过鲍登线控制的化油器单元的第一透视图；图2图1的化油器单元的第二透视图；图3图1的化油器单元的另一透视图和图3a显示了图3中的化油器单元的放大图，示出了在化油器单元上的鲍登线的布置。
这些图只包括本发明的示范性实施例。
图1到3所示的化油器单元1基本上包括壳体2，根据鲍登线设计的控制线安放在其上。控制线致动可转动地安装在节气门轴4上的节气门3。节气门3位于节流通道中，从而根据节气门的位置能够改变提供给内燃机的燃烧气体的量。转动是由在控制线外壳5中导向的拉线6引起的，其中拉线6是平动，通过杠杆7将该动作转换为转动，杠杆7以抗扭的方式安放在节气门轴4的一部分上，从而可以传递所需要的扭矩。
杠杆7具有线锁，在该线锁设置于悬挂在一端与拉线6固定连接的圆柱形或立方体部件内。在将拉线6拉进控制线外壳5期间，根据本发明的此实施例，杠杆7转动，该转动使节气门转动3，因此内燃机的输出功率增加。在将拉线6从控制线外壳5中拉出期间，节气门3向另一个方向扭曲，因此内燃机的输出功率又减少了。通过抵消拉线6的拉动的弹簧将相反的动作导入系统中。
控制线外壳5容纳在位于保持(retaining)装置8上的壳体锁中。类似于杠杆7的保持装置8安放在节气门轴4上，保持装置8位于壳体2和杠杆7之间。在这种情况下，设计保持装置，以使其以套在杠杆7上，并且保持装置8上的壳体锁与杠杆8上的线锁位于同一平面内。拉线6从控制线外壳5的壳体锁中伸出，并且缠绕在圆盘9上，允许相对于拉线6的平动节气门轴4均匀转动。圆盘9形成于杠杆7上，线锁直接连接在圆盘9的后端。
固定件10位于节气门轴4的一端，用螺钉11将该元件固定在轴上。因此，所有组件都被轴向固定在节气门轴4的区域内，节气门轴4基本上可以容纳鲍登线连接所需要的所有零部件。
本发明不限于前述的优选实施例。相反的，也可能有多种改变，在实质上不同类型的实施例中使用了本方法。
权利要求
1.一种用于内燃机的化油器单元(1)，尤其是适用于马达驱动的小型设备，包括位于壳体(2)内的节气门单元，包括节气门(3)，所述的节气门进行转动以控制所述的内燃机的功率，其中由控制线通过节气门轴(4)引起转动，并且所述的控制线包括控制线外壳(5)和根据鲍登(Bowden)线设计的拉线(6)，其特征在于为了引起所述的节气门轴(4)转动，提供位于所述的节气门轴(4)上的杠杆元件(7)，并且由所述的拉线(6)致动，其中还具有一个保持装置(6)，用来容纳所述的控制线外壳(5)，其也设置在所述的节气门轴(4)上。
2.如权利要求1所述的化油器单元，其特征在于通过止转件将所述的保持装置(8)固定在所述的节气门轴(4)上，防止其扭转。
3.如权利要求2所述的化油器单元，其特征在于所述的止转件包括一个拧进所述的化油器单元(1)的所述的壳体(2)中的螺钉连接装置。
4.如权利要求2所述的化油器单元，其特征在于所述的止转件包括形成于所述的保持装置(8)上的保持爪，其可靠地插入所述的化油器单元(1)的所述的壳体(2)中。
5.如上述任一权利要求所述的化油器单元，其特征在于所述的保持装置(8)固定在所述的节气门轴(4)上，其中通过所述的壳体(2)实现在壳体侧的轴向固定，通过所述的杠杆(7)实现在轴端部一侧的轴向固定。
6.如上述任一权利要求所述的化油器单元，其特征在于在所述的节气门轴(4)上，所述的保持装置(8)和所述的杠杆(7)被布置相互嵌套在一起。
7.如上述任一权利要求所述的化油器单元，其特征在于为了在所述的拉线(6)轴向运动的同时获得所述的节气门轴(4)均匀转动，所以所述的杠杆(7)包括圆盘外形(9)，所述的拉线(6)缠绕在其上。
8.如上述任一权利要求所述的化油器单元，其特征在于所述的节气门轴(4)包括固定件(10)，其通过轴向设置的螺钉(11)可拆卸地固定在所述的节气门轴(4)的端部。
全文摘要
一种用于内燃机的化油器单元(1)，尤其是适用于马达驱动的小型设备，包括位于壳体(2)内的节气门单元，包括节气门(3)，节气门转动以控制内燃机的功率，其中由控制线通过节气门轴(4)引起转动，并且控制线包括控制线外壳(5)和根据鲍登线设计的拉线(6)，具有一个简单的控制线的接收器，并且连接到化油器单元只需要较小的空间，其中为了引起节气门轴(4)的转动，提供位于节气门轴(4)上的杠杆(7)，并且由拉线(6)致动，其中保持装置(8)还用来容纳控制线外壳(5)，其也位于节气门轴(4)上。
文档编号F02M7/26GK101042077SQ20071010351
公开日2007年9月26日 申请日期2007年2月16日 优先权日2006年2月24日
发明者C·维克, T·马尔肖 申请人:多尔玛有限公司