专利名称：一种空气滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空气滤清器，尤其涉及一种用于小型发动机的空气滤清器。
技术背景一般在发动机的构成中必须设置一个化油器，以适当地给予发动机所需的油气混 合气而进行燃烧。化油器所需的空气是从一进气口引进，但从进气口引进的空气如果 含有尘埃或泥水等杂质，那么这些尘埃或泥水进入大发动机汽缸内可造成汽缸的严重 磨损，如果这些杂质进入到机油中，也将造成摩擦副间的严重磨损。为解决这个问题， 一般在发动机中均设置有一空气滤清器，它设置在化油器上， 即将化油器气口设置在空气滤清器上，以将随空气进来的尘埃或泥水等杂质过滤，防 止尘埃或泥水等杂质随空气一起被吸入化油器和气缸中。现有的空气滤清器的结构一般是这样的包括一具有进气口和一出气管的壳体， 壳体内设有过滤装置，过滤装置可以是过滤网等等，如一专利号为ZL200410006989.3 (公告号为CN1670356Y)的中国实用新型专利《空气滤清器构造》披露了这样一种类似 的空气滤清器，具备一个使空气进入的进气口， 一个过滤空气的过滤器，和由所述过 滤器所分隔的前面空间和后面空间，所述进气口包含 一个幵口； 一个分隔壁，分隔 所述开口内部的空间与所述前面空间； 一个吸入口，开设在所述分隔壁上，其特征 为所述开口开设在所述空气滤清器的底面的前半部，且大致朝向下方而形成。还有一种空气滤清器，包括具有使空气进入的进气口和出气喉管的壳体，壳体内 设有过滤装置，为了在冷启动时，能很好雾化机油，在出气喉管上可启闭出气喉管通 道的阻风门l'，如图5、 6所示，以提高供油浓度，阻风门l'通过螺钉铰接的方式可转动 设置在壳体上，该阻风门有螺纹沉孔2'、挡风部3'和连接臂4'组成，阻风门的偏转可启 闭出气喉管的通道，并在阻风门1'的中心部位开有一出气孔5'，当阻风门1'的挡风部3' 处于封堵住出气喉管通道的状态下，而经过滤装置过滤后的空气只能经阻风门上的出 气孔排出，正常状态下阻风门打开，即不封堵住出气喉管。该滤清器存在一定缺陷首先冷启动即发动机在低速运转时，当阻风门封堵住出 气喉管的状态下，气流只能通过阻风门中心的出气孔排出，其在出气喉管处形成的负 压小，不利于增加供油，使汽油和空气混合均匀，最终不利于汽油的雾化，发动机功 率不高，发动机不能很好启动。还有，现有的阻风门是通过螺钉装配在出气喉管的通
道上，由于发动机工作时振动大，阻风门固定螺钉容易松动，而产生隐患。 发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种在阻风门封 堵住出气喉管的状态下还能提高出气喉管处负压的空气滤清器。本实用新型所要解决的另外一个技术问题是在正常工作时能改善经过出气喉管气 流流动性的空气滤清器。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种空气滤清器，包括一具 有进气口和一出气喉管的壳体，壳体内设有过滤装置，出气喉管上设有可局部启闭出 气喉管通道的阻风门，其特征在于所述的阻风门具有一可局部启闭出气喉管的挡风部 以及一转动轴，转动轴设于挡风部上，挡风部下部具有一凸点，转动轴可轴向转动地 穿设并限位在出气喉管的侧壁上部，对应，挡风部位于出气喉管内，凸点支撑在出气 喉管的侧壁底部，且在挡风部局部封堵住出气喉管时，挡风部的周边和出气喉管的内 壁之间存在间隙。上述的阻风门上的转动轴限位在出气喉管侧壁上的结构为在出气喉管侧壁上部 具有一缺口，在缺口的里壁上具有可容置部分转动轴的凹槽，还包括有一可塞入缺口 内以堵住缺口的塞块，塞块的前端对应具有可容置部分转动轴的凹槽，在缺口的两侧 壁上沿出气喉管轴向的嵌槽，塞块的两侧具有外凸和嵌槽对应的限位筋，在塞块塞入 缺口的状态下，塞块的限位筋插设在嵌槽内而径向限位，同时，所述的转动轴可转动 地限位在塞块的凹槽和缺口里壁的凹槽之间。采用锒嵌式塞块，将阻风门整体定位于 出气喉管之中，避开了原有螺钉装配方式易松动的隐患。塞块采用十字型嵌入空气滤 清器本体嵌槽的方式，与壳体合为一体，同时具有定位及管壁的作用。当然还可采用 现有其它形式的镶嵌体构成。上述的出气喉管位于壳体后面的中部，壳体由前半部分、出气喉管及连接前半部 分和出气喉管的连接壁组成，所述的连接壁呈流线型过渡且呈喇叭口状，以使壳体的 内腔壁呈朝向出气喉管收拢趋势的流线型。该结构可使进气气流沿流线形腔室壁收拢 集聚前冲进入喉管，使出气吼管中负压增大，供油增加，与空气混合均匀，发动机功 率提高，特别有利于发动机低速运转时的稳定性。上述的壳体的前半部分呈大致的方形，且前半部分后端完全开口，并在该开口上 盖设一盖板，所述的进气口设置在该盖板。采用该结构便于生产，生产使壳体一次注 塑成型，组装时只需将盖板固定在壳体前半部分的开口上即可，固定方式可为螺钉固 定或卡扣固定或其他现有的各种固定方式均可。上述的进气口有多个。过滤装置贴合盖板设置。增强空气滤清器的过滤效果。上挡风部下部具有一凸点，凸点支撑在出气喉管(l)的侧壁底部，这样能使挡风部
更稳定限位在出气喉管内。
上述的挡风部呈圆形。以使在挡风部基本封堵住出气喉管时，挡风部周边和出气 喉管内壁之间形成圆环形的进风间隙。有利提高出气喉管的负压。与现有技术相比，本实用新型的优点在于在挡风部局部封堵住出气喉管时，挡 风部的周边和出气喉管的内壁之间形成环状进风间隙，这种边隙式风门周边进气方 式，使气流在喉管中呈幕墙状，提高了喉管中的负压，供油增加、混合均匀，有利于 发动机在冷启动及发动机低速运转时的稳定性。
图l为本实用新型实施例的立体结构示意图；图2为本实用新型实施例的侧面示意图；图3为图2的A-A向剖视图；图4为本实用新型实施例的结构拆分示意图；图5为背景技术中阻风门的立体结构示意图；图6为背景技术中阻风门进风原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。如图1 4所示，为本实用新型的一个实施例， 一种空气滤清器，包括有壳体3，壳 体3由前半部分31、出气喉管2及连接前半部分31和出气喉管2的连接壁32组成，壳体3 全部采用ABS塑料注塑成型，也可采用其它材质，如轻金属铸件或金属板材冲压件来 压铸成型或冲压成型而成。壳体3的前半部分31呈大致的方形，当然也可是圆筒形，且壳体3的前半部分31后 端完全开口，并在该开口上盖设一盖板8，以使壳体3内部形成有导风通道33，盖板8采 用卡扣固定的方式固定在壳体3的前半部分31上，并在盖板8设置有多个进气口1，进气 口 l在盖板8上的排列方式是多样的。在壳体3的导风通道33内设置有过滤装置4，过滤装置4贴合盖板8设置，过滤装置4 可采用现有的各种滤芯，如纸质滤芯、泡沫塑料滤芯、金属丝网或金属絮滤芯等等。出气喉管2位于壳体3后面的中部，出气喉管2的壁厚较厚，并在出气喉管2的外表 面上设有两个以将空气滤清器固定在化油器上的螺纹孔24，连接前半部分31和出气喉管2的连接壁32的内表面和外表面均呈流线型过渡且呈喇tlA口状，以使壳体l的内腔壁 呈朝向出气喉管2收拢趋势的流线型，这样壳体3的导风通道33成喇叭口状。出气喉管2上设有可局部启闭出气喉管2通道的阻风门5，阻风门5具有一可局部启 闭出气喉管2的挡风部51以及一转动轴52，挡风部51呈圆形，转动轴52设于挡风部51上，挡风部51下部具有一凸点53，挡风部51、转动轴52和凸点53均是用塑料一次注塑 成型而成一体结构，其中转动轴52可轴向转动地穿设并限位在出气喉管2的侧壁上部， 对应，挡风部51位于出气喉管2内，凸点53支撑在出气喉管2的侧壁底部，且在挡风部 51局部封堵住出气喉管2时，此时挡风部51的圆平面和出气喉管2的横截面相互平行或 重合，挡风部51的周边和出气喉管2的内壁之间存在间隙6，以使挡风部51周边和出气 喉管2内部之间形成圆环状的出风间隙，当发动机处于低速运转或冷启动时，阻风门5 基本将出气喉管2封堵住，当发动机正常工作时，阻风门偏转90。角，出气喉管2基本 打开。阻风门5上的转动轴52限位在出气喉管2侧壁上的结构为在出气喉管2侧壁上部具 有一缺口21，在缺口21的里壁上具有可容置部分转动轴52的凹槽22，还包括有一可塞 入缺口21内以堵住缺口21的塞块7，塞块7的前端对应具有可容置部分转动轴52的凹槽 71，当塞块7塞入缺口21内使，凹槽71和凹槽22之间正好组成一可共转动轴52活动穿设 的穿孔，在缺口21的两侧壁上沿出气喉管2轴向的嵌槽23，塞块7的两侧具有外凸和嵌 槽23对应的限位筋72，塞块7为十字形镶块，在塞块7塞入缺口21的状态下，塞块7的限 位筋72插设在嵌槽23内而径向限位，同时，所述的转动轴52可转动地限位在塞块7的凹 槽71和缺口21里壁的凹槽22之间。本实用新型的工作原理和现有空气滤清器工作原理基本一致，在这就不累述。 本实用新型在构思、设计的过程之中，应用了内燃机及文氏流体力学的有关原 理，该阻风门5改变了原螺钉固定于出气喉管2口的中孔进气方式，采用出气喉管2中的 边隙式阻风门5周边进气方式，使气流在出气喉管2中呈幕墙状，提高了出气喉管2中的 负压，供油增加、混合均匀，并采用锒嵌式塞块7，将阻风门5整体定位于出气喉管2之 中，避开了螺钉装配方式的隐患。塞块7采用十字型嵌入空气滤清器嵌槽23的方式，与 壳体3合为一体，同时具有定位及管壁的作用。
权利要求1、一种空气滤清器，包括一具有进气口(1)和一出气喉管(2)的壳体(3)，壳体(3)内设有过滤装置(4)，出气喉管(2)上设有可局部启闭出气喉管(2)通道的阻风门(5)，其特征在于所述的阻风门(5)具有一可局部启闭出气喉管(2)的挡风部(51)以及一转动轴(52)，转动轴(52)设于挡风部(51)上，转动轴(52)可轴向转动地穿设并限位在出气喉管(2)的侧壁上部，对应，挡风部(51)位于出气喉管(2)内，且在挡风部(51)局部封堵住出气喉管(2)时，挡风部(51)的周边和出气喉管(2)的内壁之间存在间隙(6)。
2、 根据权利要求l所述的空气滤清器，其特征在于所述的阻风门(5)上的转动轴( 52)限位在出气喉管(2)侧壁上的结构为在出气喉管(2)侧壁上部具有一缺口(21)，在缺 口(21)的里壁上具有可容置部分转动轴的凹槽(22),还包括有一可塞入缺口(21)内以堵 住缺口(21)的塞块(7)，塞块(7)的前端对应具有可容置部分转动轴(52)的凹槽(71)，在缺 口(21)的两侧壁上沿出气喉管(2)轴向的嵌槽(23)，塞块(7)的两侧具有外凸和嵌槽(23)对 应的限位筋(72)，在塞块(7)塞入缺口(21)的状态下，塞块(7)的限位筋(72滩设在嵌槽( 23)内而径向限位，同时，所述的转动轴(52)可转动地限位在塞块的凹槽(71)和缺口里壁 的凹槽(22)之间。
3、 根据权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于所述的出气喉管(2)位于壳 体(3)后面的中部，壳体(3)由前半部分(31)、出气喉管(2)及连接前半部分(31)和出气喉 管(2)的连接壁(32)组成，所述的连接壁(32)呈流线型过渡且呈喇叭口状，以使壳体(3)的 内腔壁呈朝向出气喉管(2)收拢趋势的流线型。
4、 根据权利要求3所述的空气滤清器，其特征在于所述的壳体(3)的前半部分(31) 呈大致的方形，且前半部分(31)后端完全开口，并在该开口上盖设一盖板(8)，所述的 进气口(1)设置在该盖板(8)。
5、 根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于所述的进气口(l)有多个。
6、 根据权利要求4所述的空气滤清器，其特征在于所述的过滤装置(4)贴合盖板(8) 设置。
7、 根据权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于所述的挡风部(51)下部具有 一凸点(53)，凸点(53)支撑在出气喉管(2)的侧壁底部，
8、 根据权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于所述的挡风部(51)呈圆形。
专利摘要本实用新型涉及一种空气滤清器，包括一具有进气口(1)和一出气喉管(2)的壳体(3)，壳体(3)内设有过滤装置(4)，出气喉管(2)上设有可局部启闭出气喉管(2)通道的阻风门(5)，所述的阻风门(5)具有一可局部启闭出气喉管(2)的挡风部(51)以及一转动轴(52)，转动轴(52)设于挡风部(51)上，转动轴(52)可轴向转动地穿设并限位在出气喉管(2)的侧壁上部，对应，挡风部(51)位于出气喉管(2)内，且在挡风部(51)局部封堵住出气喉管(2)时，挡风部(51)的周边和出气喉管(2)的内壁之间存在间隙(6)。挡风部的周边和出气喉管的内壁之间形成环状进风间隙，这种边隙式风门周边进气方式，使气流在喉管中呈幕墙状，提高了喉管中的负压，供油增加、混合均匀。
文档编号F02M35/02GK201025183SQ20072010845
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月24日 优先权日2007年4月24日
发明者黄以良 申请人:黄以良