专利名称：燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种动力传递连接结构，尤其涉及一种燃油泵预行程控制机构动力 传递连接结构。
背景技术：
老式的燃油泵预行程控制机构与预行程控制杆部件传递连接结构中步进电机轴和 蜗杆的连接采用螺钉直接锁死的连接方式。采用这种连接方式就要求相互匹配的各个轴 的转动轴心要重合，这就对设计和制造的精度要求很高，加工难度大，而且各个轴连接 处没有能起缓冲作用的设计，电机启动和变速时对轴身的冲击很大，容易损坏轴身。 发明内容
本实用新型提供了一种制造安装方便、传递扭矩可靠、传递精度高的步进电机轴和 蜗杆的连接方式。
该燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构，它包括步进电机部件、蜗轮蜗杆副 传动部件，步进电机部件驱动蜗轮蜗杆副传动部件动作，其特征在于步进电机轴端面 成D形结构，蜗杆上有一D型孔与步进电机轴相匹配。
所述的D型孔，其构成蜗杆与步进电机轴连接端有一 U型槽，U型槽内有一 U 型键，U型键用固定紧套固定在蜗杆外圆上，U型键与U型槽因尺寸偏差自然形成D
型孔，D型孔大小与步进电机轴相匹配。
本实用新型的有益技术效果是加工难度低、使用可靠、保证其它零部件可靠性。
附图l,步进电机轴与蜗杆连接处结构附图2，步进电机轴与蜗杆连接处剖面图；
附图中步进电机轴l、 U型键2、固定紧套3、蜗杆4、步进电机部件A、蜗轮蜗
杆副传动部件B。
具体实施方式
一种燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构，它包括步迸电机部件A、蜗轮蜗 杆副传动部件B，步进电机部件A驱动蜗轮蜗杆副传动部件B动作，其创新点在于.-步进电机轴1端面成D形结构，蜗杆4上有一 D型孔与步进电机轴1相匹配。所述的D型孔，其构成蜗杆4与步进电机轴1连接端有一 U型槽，U型槽内有 一U型键2， U型键2用固定紧套3固定在蜗杆4外圆上，U型键2与U型槽因尺寸偏 差自然形成D型孔，D型孔大小与步进电机轴l相匹配。
采用本实用新型的连接结构，可以把"相互匹配的两个轴的转动轴心要重合"这一加 工和组装要求相对降低，即加工和安装时相匹配的两轴的轴心的偏差范围可适当放宽； 步进电机启动或变速时，步进电机轴1对蜗杆4的冲击可由U型键2适当缓冲，减小蜗 杆4受到的冲击，延长步进电机轴1和蜗杆4的使用寿命。
燃油泵燃油压力改变频繁，造成燃油泵预行程控制杆部件振动频繁，本实用新型的 连接结构可以减缓该振动对歩进电机的影响，保证其可靠性，且在安装上更简便，传递 更可靠。
权利要求1、一种燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构，它包括步进电机部件(A)、蜗轮蜗杆副传动部件(B)，步进电机部件(A)驱动蜗轮蜗杆副传动部件(B)动作，其特征在于步进电机轴(1)端面成D形结构，蜗杆(4)上有一D型孔与步进电机轴(1)相匹配。
2、 根据权利要求1所述的燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构，其特征在于所述的D型孔，其构成蜗杆(4)与步进电机轴(1)连接端有一U型槽，U型槽内 有一U型键(2)， U型键(2)用固定紧套(3)固定在蜗杆(4)外圆上，U型键(2) 与U型槽因尺寸偏差自然形成D型孔，D型孔大小与步进电机轴(1)相匹配。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构，它包括步进电机部件、蜗轮蜗杆副传动部件，步进电机部件驱动蜗轮蜗杆副传动部件动作，步进电机轴端面成D形结构，蜗杆与步进电机轴连接端有一U型槽，槽内有一U型键，该键用固定紧套固定在蜗杆外圆上，U型键与U型槽形成D型孔，D型孔大小与步进电机轴相匹配；采用本实用新型结构，加工和安装时相匹配的两轴的轴心的偏差范围可适当放宽，步进电机启动或变速时，U型键在两轴间起到了一个缓冲作用，而且该结构安装方便、传递可靠；本实用新型的有益技术效果是加工难度低、使用可靠、保证其它零部件可靠性。
文档编号F02D1/02GK201129370SQ200720188508
公开日2008年10月8日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日
发明者万长久, 斌 周, 伟 张 申请人:中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司