专利名称：用于使曲轴箱通风的装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种装置，根据权利要求1前序部分所述,该装置用于使内燃机的曲轴箱通风。
背景技术：
在发动机结构的实际应用中，特别是用在汽车应用中，该装置的普通类型是已知的。该 装置的作用包括，通过使曲轴箱通风维持内燃机的曲轴箱中的负压，由于技术和规定的原因 该负压是必要的。在油雾分离器中分离携带于曲轴箱通风气体中的油部分，同时分离出的油 优选的再循环进入内燃机的润滑油回路中。已被清除油的气体进入内燃机的吸入导管，然后 接着经历发生在气缸内的燃烧。
由专利WO 02/070871 A2，公开了一种用于内燃机曲轴箱通风的装置，其包括，从曲轴 箱通向内燃机吸入导管的通气导管，在该通气导管通路上，设置了油雾分离器。在该通风导 管的进一步通路上，设置了泵，通过该泵可以在曲轴箱中产生相关于大气压的负压。上述设 置目的是为了避免在曲轴箱中建立的压力太高，特别是，当内燃机在空转状态下运转时。
本发明涉及一种与现有技术相比，改良普通装置的问题，特别是，可以达到减少所需安 装空间的效果。
该问题通过独立权利要求l的发明主题解决。优选的实施例为从属权利要求。
发明内容
本发明基于以下发明构思，包括，用于内燃机曲轴箱通风的装置，该装置包括油雾分 离器和位于其下游用于产生负压的泵，该油雾分离器和泵以模块形式相连。因此，形成了特 殊的压縮结构，在发动机舱中该结构在减少安装可用空间上是非常有利的。此外，消除了另 一条位于油雾分离器和泵之间的导管， 一方面，组件变化性降低了，同时，另一方面，可以 节省安装费用。根据本发明在该模块中，包括集成油雾分离器和集成泵，该泵以已知的方式 排列位于油雾分离器的下游处。还有重要的可想到的是，在所述模块中，可以发现安装空间 对于维护目的是十分有利的，从而油雾分离器的替换或泵的维护更加简单，从而具有更加有 效的成本。
优选地，泵的定子的至少一部分结合进入油雾分离器中。因此很明显，泵与油雾分离器 之间具有紧密接合，并导致非常紧密的结构，因而位于小的所需安装空间中。同时，由于具有该结构，简化的维护成为可能，同时由于泵的定子的一部分同时是作为油雾分离器的导向 壁形成的，因此，如果该导向壁上覆盖了足够非织造纤维，或者类似物，则允许其上形成简 化通路。
根据本发明，在进一步的有利实施例中，油雾分离器包括，具有流量喷嘴的冲击器和与 之正对的导向壁。从很久就已知所述油雾分离器以冲击器(impactor)的形式形成，例如， EP 1 068 890 Bl，其在长时间的运转过程中保证了可靠的油分离。当然，这里还可以想到的 是，附加的油雾预分离器或者附加的油雾后分离器被分别安装在油雾分离器的上游或者下游。 作为上游油雾预分离器，例如，可以考虑旋风分离器(cyclone)，其导致含油雾漏气的进一 步净化。所述旋风分离器也可以作为后分离器使用。
在一个特别优选的实施例中，将泵的风扇叶片与油雾分离器的轴轴向排列，并沿轴径向 外部旋转。所述泵的风扇叶片的放置确保了特殊的紧密结构，由此可以减少由油雾分离器和 泵形成的模块所需要的安装空间。同时，在所述排列中，油雾分离器的一部分可以由一部分 泵的定子形成，由此，根据本发明的模块的紧密性可以额外的增加。
油雾分离器和泵优选地包括共用外壳，或者分别安装在共用外壳内。同时这种办法也支 持了由油雾分离器和泵形成的模块紧密结构，另外，消除了另外外壳的准备，例如用于泵的 或油雾分离器的。共用外壳因而减少了组件变化，有助于降低模块的生产成本。
以下更加详细的解释优选的实施例，该实施例均由附示进行示意性解释。
在附图中
图1表示了根据本发明的装置的剖面图2表示了用于不同实施例的如图1中装置。
具体实施例方式
在图1中，表示了根据本发明的用于内燃机曲轴箱通风的装置1，该内燃机的曲轴箱在 图中并未被标示。装置1这里被布置在通风导管中，该导管从曲轴箱分别导向内燃机的抽吸 导管，或者内燃机的吸入导管，同时装置1包括基本的油雾分离器2，和泵3，该泵3布置在 下游用于产生负压。这里，泵3设置在油雾分离器2的下游处从而仅净化过的漏气与泵3的 风扇轮4接触。总体来说，泵3用来产生负压，该负压用于确保即使在内燃机的空载运转中， 也可以避免气压太高，从而将发生在曲轴箱中的漏气可靠的抽吸排出。根据本发明，如图1和图2所示，这里油雾分离器2和泵3以连接模块的形式引入。从 而允许装置1的特殊紧密结构，同时减少了其所需安装空间，因而特别对于现今发动机组件 的低安装空间是非常有利的。
油雾分离器2包括喷嘴5，特别分别为流量喷嘴或加速喷嘴，其将流动通过装置l的气 体流量加速并引导该气体流量至喷嘴5对面的导向壁6。该导向壁6这里被覆盖上，例如， 纤维品或非织造纤维，该覆盖物再一次改良了吸收效果。在导向壁上收集的油在重力方向上 流动至油雾分离器2的底部7上，如图1和图2所示，然后流入放油口 8，该放油口优选地 与储油器相连，该储油器图中并未标出，从而该流出的油可以在润滑管路中再次循环。
总体可想到的是，如图1和2所示的油雾分离器2以冲击器形成，其中可以分别的提供 附加的油雾预分离器或油雾后分离器。所述分别安装于冲击器或油雾分离器2上游处的油雾 预分离器可以，例如，以旋风分离器形成。
如图1和2所示，泵以环形导管风扇的形式形成，通过其风扇叶片9，其将已净化漏气 推向出口 10从而分别在油雾分离器2内或者在位于其上游的曲轴箱中处产生负压。当然，可 以产生所需负压的紧密设置的其它类型的泵或风扇，各自地，也是可以想到的。根据图l和 2采用附图标记3表示的泵这里还表示泵3的安装空间从而，如，可以放置在内的泵3的支 架或传动装置。
由图l进一步所示，泵3的定子的至少一部分结合进入油雾分离器2内，其中定子ll， 如图1所示，形成了导向壁6。
进一步，可以提供，油雾分离器2以可控开关油雾分离器形式形成，其包括真空阀12， 特别为弹簧式真空阀12，该阀在已规定的负压下，导致流量的重新定向和释放了更多的喷嘴 5'。在图1和2中，对于上述情况，真空阀12以提升阀形式存在。随着真空阀12打开，因 此，流动通过喷嘴5的漏气也通过喷嘴5'。喷嘴5和5'具有共同点，他们导向加速漏气流动 在导向壁6上，从而引起其上的油雾分离。
在图1中，泵3的风扇叶片9与油雾分离器2的轴13同轴放置，然后沿轴径向外部旋转。 相反的是，如图3，泵3的风扇叶片9在油雾分离器2的轴向上偏移放置，由此，图2中所 示的装置1的变化的安装高度稍微增加了。该油雾分离器2和泵3，如图1所示，被设置到 共用外壳14内，从而相比于分开形成两个组件，可以节省一个外壳。与此不同，由图2，泵 3和油雾分离器2的导向壁6被设置到第一外壳部件14'内，同时油雾分离器2的喷嘴5设置 到第二外壳部件14"内，该第二外壳部件14"与第一外壳部件14'是可连接的。于是提供了以 下优点，单独外壳部件14'和14"允许装置1被拆散，其特别有利于维护。总之，装置1征为低安装高度，如45mm，和小宽度，如90mm。
在下文中，简要的以更加细节描述了根据本发明的装置1的功能性 通过泵3，其上的风扇轮4和包括外部上径向安装的风扇叶片9被设置在轴13周围旋转， 因此，漏气被推向出口 IO然后被从入口 15抽吸进入。如果包含油雾的漏气通过入口 15进入 油雾分离器2内，然后它们沿着流动方向16分别流动至喷嘴5或喷嘴5'，在该喷嘴处，漏气 被加速。正对着喷嘴5，放置了导向壁6，漏气冲击其上，从而释放了其携带的至少大部分的 油至导向壁6上。该漏气进一步沿着方向16向风扇叶片9流动，然后，从那里流向出口IO。 在导向壁6处收集的油沿着重力方向流动，然后滴到底部7上，在底部7的最低点包括放油 口 8。该放油口 8优选地与储油器相连，然后循环该分离的油至油路中。通过本发明的装置1， 可以形成一个特别紧密的结构，另外，节省了用于油雾分离器2或者泵3的额外的外壳，除 此之外，消除了在油雾分离器2和泵3之间的额外连接导管。
对于本发明，在申请文件中所有的所示特征均为基本特征，无论是单独还是以任何形式 结合均不超出本发明保护范围。
权利要求
1、一种用于使内燃机的曲轴箱通风的装置(1)，包括-从曲轴箱通向内燃机吸入导管的通气导管，在该通气导管通路上，设置了油雾分离器(2)，该油雾分离器用于分离从曲轴箱中排出的含油雾漏气中的油部分；-在油雾分离器(2)的下游设置了泵(3)，该泵用于产生吸入负压；其特征在于-该油雾分离器(2)和泵(3)以连接模块的形式引入，其中，泵(3)包括至少一个传动和与之相连的风扇轮(4)，该泵与油雾分离器(2)一起设置在外壳内，该外壳由一部分或多部分(14，14’，14”)形成，-油雾分离器(2)以包括真空阀(12)的可控开关油雾分离器的形式形成。
2、 根据权利要求1所述的装置，其特征在于 泵(3)以环形导管风扇的形式形成。
3、 根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于泵(3)定子(11)的至少一部分结合进油雾分离器(2)。
4、 根据权利要求1-3任一项所述的装置，其特征在于 -油雾分离器(2)包括冲击器，-油雾分离器(2)以冲击器的形式形成，其包括流量喷嘴(5)和与之正对的导向壁(6)。
5、 根据权利要求4所述的装置，其特征在于真空阀(12)在规定的负压下释放更多的流量喷嘴(5')。
6、 根据权利要求l-5任一项所述的装置，其特征在于泵(3)的风扇叶片(9)与油雾分离器(2)的轴(13)同轴放置，沿轴径向外部旋转。
7、 根据权利要求1-5任一项所述的装置，其特征在于泵(3)的风扇叶片(5)在油雾分离器(2)的轴向上偏移放置。
8、 根据权利要求l-7任一项所述的装置，其特征在于泵(3)和油雾分离器(2)的导向壁(6)放置在第一外壳部件(14')内，同时油雾分 离器(2)的流量喷嘴(5)放置在第二外壳部件(14")内，该第二外壳部件与第一外壳部 件(14')是能连接的。
9、 包含根据权利要求l-8任一项所述装置的曲轴箱。
全文摘要
本发明提供了一种用于使内燃机曲轴箱通风的装置(1)，其包括从曲轴箱导向内燃机吸入导管的通风导管，用于从在曲轴箱中含油雾漏气中分离油部分的油雾分离器(2)放置在通风导管通路上。同样，所述装置(1)包括放置于油雾分离器(2)下游的泵(3)，该泵用于产生负压。本发明的特征在于油雾分离器(2)和泵(3)作为连接模块引入因而提供了特别的紧密结构。
文档编号F01M13/04GK101495720SQ200780019525
公开日2009年7月29日 申请日期2007年5月8日 优先权日2006年5月29日
发明者克劳斯·贝茨, 安德烈亚斯·恩德里希, 斯特凡·鲁佩尔, 格尔德·基斯纳, 雅库普·厄兹卡亚 申请人:马勒国际有限公司