专利名称：气缸体内置通道曲轴箱通风结构的制作方法
技术领域：
本发明属于发动机气缸体内曲轴箱通风结构的技术领域，特别涉及气缸体 内置通道曲轴箱通风结构。
背景技术：
在发动机中，保证曲轴箱内的压力稳定、曲轴箱排气顺畅、曲轴箱排气带走 的机油尽量少对发动机机油消耗量和整机的排放至关重要。
目前，绝大多数发动机曲轴箱通风系统都采用在气缸盖罩盖中布置通风口结
构；该结构缺点是，缸盖罩盖内气体的含油量大，气体带走的机油量多，致使 发动机机油耗量高。还有部分发动机曲轴箱通风系统是在气缸体上布置通风口 ， 取气的位置一般仅限于某一个缸的曲轴箱部位，这导致发动机每缸曲轴箱内的 气体流动方式不一致，气体流动速度不均匀，在局部气体流速过高的区域，气 体会带走大量的机油，使发动机机油耗增高。
发明内容
针对上述结构缺陷情况，本发明的目的是提供一种气缸体内置通道曲轴箱 通风结构。
本发明的技术方案是这样实现的
气缸体内置通道曲轴箱通风结构，其特征为在气缸体每缸曲轴箱的上部靠 近主轴承壁处布置通风口 ，所有的通风口通过缸体侧面向上的通道与缸体上部 的主通道相连，在主通道上有总通风口与外部曲轴箱通风系统部件连接。
本发明的特点是曲轴箱通风顺畅，曲轴箱内压力稳定，曲轴箱内和通风通道内气体流动速度均匀而且流速低，气体带走的机油量少，结构合理、形状 优化，完全满足现代重型柴油机对曲轴箱通风系统的要求。
图1为本发明的结构图2为本发明的A-A向剖面图3为本发明的B-B向剖面图。
具体实施方案
下面结合附图详细说明本发明的具体实施方案。
气缸体内置通道曲轴箱通风结构，其特征为在气缸体每缸曲轴箱4的上部 靠近主轴承壁处布置通风口 2 ，所有的通风口 2通过缸体侧面向上的通道3与 缸体上部的主通道1相连，在主通道1上有总通风口与外部曲轴箱通风系统部 件连接。
实施例
如图1、图2和图3所示，在CA6M2发动机曲轴箱通风系统的设计过程中， 采用了在气缸体中所有缸曲轴箱4内都布置有通风口 2的结构；在气缸体每缸 曲轴箱4的上部靠近主轴承壁处布置通风口 2 、所有的通风口 2通过缸体侧面 向上的通道3与缸体上部的主通道1相连；在主通道1上设有总通风口与外部 曲轴箱通风系统部件连接；为避免曲轴系统旋转抛出的油滴进入通风口2,将 通风口 2设计在缸体的曲轴旋转方向侧。
权利要求
1、气缸体内置通道曲轴箱通风结构，其特征为在气缸体每缸曲轴箱(4)的上部靠近主轴承壁处布置通风口(2)，所有的通风口(2)通过缸体侧面向上的通道(3)与缸体上部的主通道(1)相连，在主通道(1)上有总通风口与外部曲轴箱通风系统部件连接。
2、根据权利要求l所述的气缸体内置通道曲轴箱通风结构，其特征为所 述的通风口 (2)设计在缸体的曲轴旋转方向侧。
全文摘要
气缸体内置通道曲轴箱通风结构，其特征为在气缸体中所有缸曲轴箱内都布置有通风口结构，在气缸体每缸曲轴箱上部靠近主轴承壁处布置通风口、所有的通风口通过缸体侧面向上的通道与缸体上部的主通道相连，在主通道上设有总通风口与外部曲轴箱通风系统部件连接。本发明的特点是曲轴箱通风顺畅，曲轴箱内压力稳定，曲轴箱内和通风通道内气体流动速度均匀而且流速低，气体带走的机油量少，结构合理、形状优化，完全满足现代重型柴油机对曲轴箱通风系统的要求。
文档编号F01M13/00GK101575996SQ20081005068
公开日2009年11月11日 申请日期2008年5月7日 优先权日2008年5月7日
发明者孟繁臣, 王鹏程 申请人:中国第一汽车集团公司