专利名称：超高压柴油机喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及超高压喷油技术领域，具体为超高压柴油机喷油泵。
(二)
背景技术：
柴油发动机作为获得广泛应用的主要动力源，其总体结构相近，主要区别 在燃油系统和电控系统，亦即采用直列式机械泵及电控共轨系统。目前代表国
际先进水平的是德国BOSCH公司，其共轨燃油系统的排放标准在欧III (国III) 以内，其采用传统的曲轴、连杆、十字头结构，其泵压停留在130Mpa以下，而 要在130Mpa基础上提高，难度较大，首先，柱塞偶配精度要求高，难以加工， 且采用弹簧回力点接触传力结构，因此如何解决欧IV (国IV)标准的问题已迫 在眉睫，要达到国际排放标准，尚有距离。
(三) 发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了超高压柴油机喷油泵，其可以输出的压 力达到160Mpa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本 较低。
其技术方案是这样的其包括壳体、转轴、柱塞、泵头、进油口和出油口， 其特征在于所述转轴上套装有斜盘，所述柱塞一端的球头滑靴与所述斜盘圆 环的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成柱 塞腔，所述柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通 过球形阀门组件结构连接进油口和出油口 。
其进一步特征在于所述柱塞有两个；所述弹性密封结构包括导向套，所 述导向套分别套装于柱塞的一端，在所述导向套的内侧，所述柱塞的端面依次
压装有防喷环、弹性活塞，并通过螺钉连接，所述导向套远离十字腔的一端的 端面依次压装有防喷环、密封件、压垫、簧片，螺母压装于所述簧片与所述柱 塞用螺纹连接；所述柱塞以及所述导向套与所述防喷环相结合的部位分别呈圆 台形；所述圆台部位的轴线与圆台母线间的夹角a为16° 18° ;所述圆台形部位的端部倒角，倒角后端部的母线与中心轴线间的夹角e为31° 35° ;所 述阀门组件结构包括输油接头，所述输油接头的外部套装有膨胀件，并通过螺 母连接，所述输油接头及其外部的膨胀件插装于输油通道，所述输油接头内装 有阀座，所述阀座的两端面分别压装有定位环， 一端的所述定位环与输油接头
内的圆环形台阶壁面接触，另一端的所述定位环与泵头的圆环形台阶壁面接触; 所述阀座内部的输油通道内设置球阀；所述球阀有两道，顺着压力油流向的末 侧，所述球阀外侧部压装有导套，所述导套与该侧的定位环之间压装有弹簧。
本实用新型的上述结构中，弹性密封结构以及球形阀门组件结构的设置保 证泵体高安全性和密封性，泵体可以输出的压力较高，从而避免了现有的柴油 机喷油泵，其柱塞偶配精度要求很高，难以加工，且采用弹簧回力点接触传力 结构，容易出现卡死，传动不平稳的缺点。
图1为本实用新型主视图的剖视图； 图2为图1中K向旋转9(T的剖视图； 图3为图1中I处的放大图(处于承压状态)； 图4为图1中I处的放大图(处于无压状态)。
具体实施方式
见图l，本实用新型包括壳体2、转轴l、柱塞、泵头8、进油口18和出油 口 25，柱塞有两个，分别为柱塞9、 19;转轴1上套装有斜盘20，柱塞9、 19 的一端的球头滑靴分别与斜盘20圆环的圆弧面配合；另一端分别通过弹性密封 结构与泵头8之间形成柱塞腔10，柱塞腔10的盲端连接十字腔11，十字腔11 与柱塞腔10垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口 18和出油口 26。 弹性密封结构分别包括导向套13，导向套13分别套装于柱塞9、 19的一端，在 导向套13的内侧，柱塞9、 19的端面依次压装有防喷环15、弹性活塞14，并 通过螺钉12连接，导向套13远离十字腔的一端的端面依次压装有防喷环7、密 封件6、压垫5、簧片4，螺母3分别压装于簧片4后分别与柱塞9、 19用螺纹 连接；柱塞9、 19与防喷环相结合的部位分别呈圆台形；圆台部位的轴线与圆 台母线间的夹角a为16° 18° ;圆台形部位的端部倒角，倒角后端部的母线 (见图3、图4)与中心轴线间的夹角e为31。 35° ;阀门组件结构分别包括输油接头26、 37，输油接头26的外部套装有膨胀件30，并通过螺母28连接， 输油接头26及其外部的膨胀件30插装于输油通道，输油接头内装有阀座22， 阀座22的两端面分别压装有定位环27、 16， 一端的定位环(图2中为定位环 27)与输油接头26内的圆环形台阶壁面接触，定位环16与泵头8的圆环形台 阶壁面接触；阀座22内部的输油通道内设置两道球阀17、 21，顺着压力油流向 的末侧，球阀21外侧部压装有导套29，导套29与定位环27之间压装有弹簧 23、 24为球面垫、31为进油孔盖，输油接头37内的安装结构同上。
以下结合附图描述本实用新型的工作过程转轴1转动时，柱塞9、 19的 球头滑靴沿着斜盘20表面的圆弧槽面滑动，涨隙H为0. 8毫米 1毫米(见图 3)。当柱塞9或19右行，柱塞腔10内压力升高，处于无压状态的防喷环7在 涨隙压力的作用下向后滑动，由柱塞9或19前端弹性活塞14所形成的压力将分 布在面积比弹性活塞14小的防喷环15上，防喷环15的所产生的应力将大于工 作应力，同理，防喷环15有效阻止由导向套13外端压力的泄漏。当泵体中的 压力尚未下降到计算密封的极限以下时，将一直自动维持此压差。而柱塞腔10 内压力上升到一定值时，推开球阀17、 21，高压油从输油口排出；当柱塞9或 19回程，柱塞腔10加大，腔内形成负压，球阀32、 33在负压状态下打开，外 部管道的油进入泵体。两道进油球阀17、 21、出油球阀32、 33分别为两道密封， 而且球阀17、 21、 32、 33在阀座22、 34的巢座刃上的翻转，无固定压痕，因 此不易磨损，钢球17、 21、 32、 33的行程受到导套29、 35、弹簧23、 36的控 制。
权利要求1、超高压柴油机喷油泵，其包括壳体、转轴、柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于所述转轴上套装有斜盘，所述柱塞一端的球头滑靴与所述斜盘圆环的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成柱塞腔，所述柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。
2、 根据权利要求1所述超高压柴油机喷油泵，其特征在于所述柱塞有两个。
3、 根据权利要求2所述超高压柴油机喷油泵，其特征在于所述弹性密封 结构包括导向套，所述导向套分别套装于柱塞的一端，在所述导向套的内侧， 所述柱塞的端面依次压装有防喷环、弹性活塞，并通过螺钉连接，所述导向套 远离十字腔的一端的端面依次压装有防喷环、密封件、压垫、簧片，螺母压装 于所述簧片与所述柱塞用螺纹连接。
4、 根据权利要求3所述超高压柴油机喷油泵，其特征在于所述柱塞与所述防喷环相结合的部位分别呈圆台形；所述圆台部位的轴线与圆台母线间的夹 角a为16° 18° 。
5、 根据权利要求4所述超高压柴油机喷油泵，其特征在于所述圆台形部 位的端部倒角，倒角后端部的母线与中心轴线间的夹角e为31。 35° 。
6、 根据权利要求5所述超高压柴油机喷油泵，其特征在于所述阀门组件 结构包括输油接头，所述输油接头的外部套装有膨胀件，并通过螺母连接，所 述输油接头及其外部的膨胀件插装于输油通道，所述输油接头内装有阀座，所 述阀座的两端面分别压装有定位环， 一端的所述定位环与输油接头内的圆环形 台阶壁面接触，另一端的所述定位环与泵头的圆环形台阶壁面接触；所述阀座 内部的输油通道内设置球阀；所述球阀有两道，顺着压力油流向的末侧，所述 球阀外侧部压装有导套，所述导套与该侧的定位环之间压装有弹簧。
专利摘要本实用新型为超高压柴油机喷油泵，其可以输出的压力达到160MPa，结构紧凑，占用空间小，精度要求适中，加工方便，制造成本较低。其包括壳体、转轴、柱塞、泵头、进油口和出油口，其特征在于所述转轴上套装有斜盘，所述柱塞一端的球头滑靴与所述斜盘圆环的圆弧面配合；所述柱塞的另一端与所述泵头之间采用弹性密封结构形成柱塞腔，所述柱塞腔的盲端连接十字腔，十字腔与所述柱塞腔垂直的两端分别通过球形阀门组件结构连接进油口和出油口。
文档编号F02M59/02GK201241774SQ200820041989
公开日2009年5月20日 申请日期2008年7月21日 优先权日2008年7月21日
发明者汤燮铭 申请人:汤燮铭