专利名称：一种柴油滤清器加热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油滤清器加热装置，属于机动车柴油滤清器领域。
背景技术：
在寒区，受制于环境温度的影响，柴油滤清器中的柴油因黏度增加而流动性变差， 甚至析蜡堵塞滤网，造成起动困难、行车中突然熄火等故障。为了避免此种现象的发生，人们往往需要使用低标号的低温用油，然而低标号的柴油不仅价格昂贵，还伴随着功率的下降，给机动车量用户增加很多经济负担。为了能够继续使用高标号的柴油，一种方案是采用电加热的方式，该方法不仅工艺复杂、价格昂贵，也存在着诸如功率分配不当而起火等方面的危险，而且需要耗费低温环境下本已严重下降的蓄电瓶的电量；还有一种方案是在滤清器的外部设置有一个加热水套，这种方式的热利用率较低。
发明内容
本发明所要解决的技术问题针对现有寒区车辆使用过程中所存在的问题而提供一种柴油滤清器加热装置，该装置的结构简单、加工制造成本低、热利用高，通过本技术方案可以轻松实现外界的热水与滤清器内燃油的热交换，从而在不额外耗费电能的情况下实现柴油油温的上升，进而避免其黏度增加的现象。本发明是通过如下技术措施实现的一种柴油滤清器加热装置，它包括能够与柴油滤清器壳体连接的加热基座，所述加热基座包括安装座、加热管、带有外螺纹的凸台，所述安装座下部设置有凸台，所述安装座及凸台的中部设置有通孔，所述凸台下部连接有内腔与所述通孔连通的加热管，所述安装座上设置有进油接口和出油接口，所述安装座及凸台上设置有进油通道、出油通道，所述通孔和加热管内腔构成加热腔，所述安装座上设置有与通孔配合的分流装置，所述分流装置包括带有进水口和出水口的上盖，所述上盖下部固定有隔板，所述隔板将加热腔分隔为仅底部连通两个腔体，所述上盖与通孔之间过盈配合。上述安装座、加热管和凸台为一体制出的。上述上盖和隔板为一体制出的。
本发明的一种柴油滤清器加热装置，通过循环流动的热水为滤清器内的燃油源源不断地提供热源，从而避免其因低温使燃油出现粘稠甚至结蜡堵塞滤网的现象，具有构思巧妙、 成本低廉，使用方便，热效率高等优点。
图1为本发明具体实施方式
的结构示意图2为本发明具体实施方式
中的加热基座的结构示意图； 图3为本发明具体实施方式
中的分流装置的结构示意图； 图4为本发明具体实施方式
的安装示意图；图中，1、加热基座；2、分流装置；11、进油接口 ；12、进油通道；13、出油接口 ；14、出油通道；15、凸台；16、加热管；17、通孔；18、安装座；21、进水口 ；22、隔板；23、出水口 ；24、上盖。
具体实施例方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图所示，一种柴油滤清器加热装置，它包括能够与柴油滤清器壳体连接的加热基座1，所述加热基座1包括安装座18、加热管16、带有外螺纹的凸台15，所述安装座18 下部设置有凸台15，所述安装座18及凸台15的中部设置有通孔17，所述凸台15下部连接有内腔与所述通孔17连通的加热管16，所述安装座18上设置有进油接口 11和出油接口 13，所述安装座18及凸台15上设置有进油通道12、出油通道14，通过进油接口 11、进油通道12、出油接口 13和出油通道14现柴油的进出滤清器；所述通孔17和加热管16内腔构成加热腔，所述安装座18上设置有与通孔17配合的分流装置2，所述分流装置2包括带有进水口 21和出水口 23的上盖M，所述上盖M下部固定有隔板22，所述隔板22将加热腔分隔为仅底部连通两个腔体，所述上盖与通孔之间过盈配合。其中，安装座、加热管和凸台可以通过铸造为一体；上盖M和隔板22可以采用一体制出，也就是说加热基座1和分流装置2都可以通过铸造或拼焊等方法制得。其中，带螺纹的凸台15的螺纹与普通柴油滤清器的端盖上与壳体内零部件连接的螺纹为同一规格，通过加热基座1上的带螺纹的凸台15与滤清器的壳体内的零部件相连，至于柴油滤清器的其它零部件的结构及连接方式不需做任何变化。这样可以在不改变原来滤清器的主体结构的情况下使用本加热装置，增强本发明的通用性。分流装置2的作用是，对进入加热基座1的水流方向起到一定的限制作用，通过隔板的作用，使水流通过加热基座1的加热管16加热腔的底部再流出，以使热水与滤清器内加热管16周围的燃油进行充分热交换。使用时，外界的热水经分流装置2的进水口 21源源不断的流入加热基座1的加热管16内，经与通过加热基座1的进油接口 11、进油通道12进入滤清器的燃油进行热交换后，从出水口 23流出，同时经过加热的柴油经出油通道14、出油接口 13流向发动机燃油系统。本发明在不改变普通滤清器壳体、滤芯、密封垫、顶簧等件的结构及各件之间连接方式的基础上对顶盖结构进行改造而实现，借助热交换的方式，实现燃油的温度提升，其由加热基座与分流装置组成。本发明结构简单、安装方便，加热效率高，经过源源不断流动的热水持续为燃油加热，避免低温环境下高标号燃油出现粘稠甚至结蜡堵塞油管的现象，从而实现了低温环境下继续使用高标号柴油的设想，提高发动机动力的同时，为用户节省大笔燃油费用。本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然， 上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。
权利要求
1.一种柴油滤清器加热装置，其特征是，它包括能够与柴油滤清器壳体连接的加热基座，所述加热基座包括安装座、加热管、带有外螺纹的凸台，所述安装座下部设置有凸台，所述安装座及凸台的中部设置有通孔，所述凸台下部连接有内腔与所述通孔连通的加热管， 所述安装座上设置有进油接口和出油接口，所述安装座及凸台上设置有进油通道、出油通道，所述通孔和加热管内腔构成加热腔，所述安装座上设置有与通孔配合的分流装置，所述分流装置包括带有进水口和出水口的上盖，所述上盖下部固定有隔板，所述隔板将加热腔分隔为仅底部连通两个腔体，所述上盖与通孔之间过盈配合。
2.根据权利1所述的柴油滤清器加热装置，其特征是，所述安装座、加热管和凸台为一体制出的。
3.根据权利要求1或2所述的柴油滤清器加热装置，其特征是，所述上盖和隔板为一体制出的。
全文摘要
一种柴油滤清器加热装置。其技术方案为一种柴油滤清器加热装置，其由加热基座及分流装置组成。加热基座内置加热管，借助于加热管内源源不断的热水与油滤器壳体内的柴油之间的热交换作用，提高要进入发动机燃烧系统的柴油的温度，从而避免低温环境下高标号燃油出现粘稠甚至结蜡堵塞滤网的现象。所述的加热基座既具有加热功能，又具有普通滤清器顶盖所具有的密封及安装等功能。本发明具有构思巧妙，结构简单，密封性好，成本低廉，性能优越，使用方便、节能减排等优点。
文档编号F02M31/16GK102345541SQ20111034089
公开日2012年2月8日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者张志刚, 张效勋, 张连起, 杨诚潇 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司