专利名称：发动机冷却系统中的分开式护风罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机冷却系统中的分开式护风罩。 技术背景发动机冷却系统一般由水套、接温器、水泵、风扇、散热器总成、护风罩和进出水管等构成。发动机冷却系统的作用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，使发动机得到适度的冷却，从而使其在最适宜的温度范围内工作。发动机需要冷却系统带走的热量主要是通过水套、冷却水、散热器总成带走，而散热器总成靠冷却风扇引风进行冷却，风扇应能供给发动机所需要的风量，并以一定的速度吹过散热器总成。如发动机不能得到充分冷却，发动机的动力性和燃料经济性不能得到有效发挥，甚至导致发动机早期损坏。因此，如何保证发动机风扇抽风效率是发动机冷却系统的一个关键因素。
发明内容本实用新型的目的是公开一种发动机冷却系统中的分开式护风罩，以解决现有发动机工作中得不到充分冷却的问题。具体方案是发动机冷却系统中的分开式护风罩，主要由支架，护风罩上支架、护风罩左支架、护风罩右支架，圆环总成-护风罩，护风罩过渡环，护风罩总成组成；护风罩总成1与散热器总成采用螺栓连接紧固，与护风罩过渡环2采用卡口式过盈配合；护风罩过渡环2，与护风罩总成1和圆环总成-护风罩3采用卡口式过盈配合；圆环总成-护风罩3，与护风罩上支架4、护风罩右支架5、护风罩左支架6采用螺栓连接装配成一体。护风罩上支架4、护风罩右支架5、护风罩左支架6，与发动机总成固定，同时与圆环总成-护风罩固定，从而使护风罩上支架4、护风罩右支架5、护风罩左支架6、圆环总成-护风罩3采用螺栓连接固定成一整体。按照上述方案制成的发动机冷却系统中的分开式护风罩，风扇护风罩起到了直接作用，发动机风扇的抽风效率得到保证，保证发动机风扇与护风罩之间相对固定间隙值，保证无阻挡风扇气流的死角，保证散热器与护风罩之间无间隙，防止护风罩内产生涡流。在发动机与散热器之间采用分开式护风罩结构，同时在发动机风扇端增加固定支架，使圆环总成-护风罩与风扇紧密配合，保证风扇与圆环总成-护风罩相对间隙不发生改变，圆环总成-护风罩与散热器之间采用护风罩过渡环与护风罩总成。发动机工作时，发动机风扇进行吸风，保证发动机风扇吸入的空气从散热器迎风面积吹过散热器芯子，从而保证了散热器的散热效率，确保发动机能够得到充分冷却，发动机的动力性和燃料经济性得到有效发挥。本发明设计出了一种结构简单、制造成本低、工作可靠性好的分开式护风罩结构。本发明装置技术效果体现在以下几个方面1.本装置结构简单、制造容易且成本低，通过在发动机风扇端增加固定支架，使圆环总成-护风罩与风扇紧密配合，保证风扇与圆环总成-护风罩相对间隙不发生改变。2.本装置增加护风罩过渡环，可以有效的缓解发动机与散热器之间的相对位移。[0010]3.该装置装配连接可靠，密封性较好，从而提高了冷却系统冷却能力。保证了发动机的动力性和燃料经济性得到有效发挥。4.本装置还可以根据内燃机的广泛应用推广到汽车以外的行业，如工程机械等。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的装配结构示意图。图2为护风罩总成，护风罩过渡环，圆环总成-护风罩装配零件结构模式图。图中1、护风罩总成，2、护风罩过渡环，3、圆环总成-护风罩，4、护风罩上支架，5、 护风罩右支架，6、发动机风扇，7、护风罩左支架。
具体实施方式
参照
图1、2对本发明装置实施方式进一步说明1.护风罩总成1与散热器总成采用螺栓连接紧固，与护风罩过渡环2采用卡口式过盈配合连接，保证发动机风扇6抽入的空气经过散热器芯子。2.护风罩过渡环2与护风罩总成1和圆环总成-护风罩3采用卡口式过盈配合连接，能有效缓解发动机与散热器之间的相对位移。3.圆环总成-护风罩3与护风罩上支架4、护风罩右支架5、护风罩左支架6采用螺栓连接装配成一个整体，保证发动机风扇6与圆环总成-护风罩3相对间隙不发生改变。4.护风罩上支架4、护风罩右支架5、护风罩左支架7，与发动机总成采用螺栓装配固定，同时护风罩上支架4、护风罩右支架5、护风罩左支架7与圆环总成-护风罩采用螺栓装配固定，从而使护风罩上支架4、护风罩右支架5、护风罩左支架6、圆环总成-护风罩成3 为相对固定的一整体，保证发动机风扇6与圆环总成-护风罩相对间隙不发生改变，保证了发动机风扇7的抽风效率。按上述方案制成的分开式护风罩结构，通过汽车仿真模拟进行设计，通过冷却系统台架冷却性能测试，能够有效的保证发动机风扇的抽风量，从而有效的保证了发动机的冷却性能。分开式护风罩结构适用于汽车、农业机械等使用的发动机冷却系统装置。
权利要求1.发动机冷却系统中的分开式护风罩，其特征在于由护风罩上支架、护风罩左支架、护风罩右支架，圆环总成-护风罩，护风罩过渡环，护风罩总成组成；其中护风罩总成(1)与散热器总成采用螺栓连接紧固，与护风罩过渡环(2)采用卡口式过盈配合；护风罩过渡环(2)与护风罩总成(1)和圆环总成-护风罩(3)采用卡口式过盈配合；圆环总成-护风罩(3)与护风罩上支架0)、护风罩右支架(5)、护风罩左支架(6)采用螺栓连接成一体。
2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统中的分开式护风罩，其特征在于护风罩上支架G)、护风罩右支架(5)、护风罩左支架(6)与发动机总成固定，同时与圆环总成-护风罩 (3)固定，使它们构成一个整体。
专利摘要发动机冷却系统中的分开式护风罩，其特征在于由护风罩上支架、护风罩左支架、护风罩右支架，圆环总成-护风罩，护风罩过渡环，护风罩总成组成；其中护风罩总成(1)与散热器总成采用螺栓连接紧固，与护风罩过渡环(2)采用卡口式过盈配合；护风罩过渡环(2)与护风罩总成1和圆环总成-护风罩(3)采用卡口式过盈配合；圆环总成-护风罩(3)与护风罩上支架(4)、护风罩右支架(5)、护风罩左支架(6)采用螺栓连接成一体。结构简单、制造容易且成本低，风扇与圆环总成-护风罩相对间隙不发生改变。增加护风罩过渡环，解决了发动机与散热器之间的相对位移。装配连接可靠，密封性较好，从而提高了冷却系统冷却能力。保证了发动机的动力性和燃料经济性得到有效发挥。
文档编号F01P11/10GK201953465SQ20112006999
公开日2011年8月31日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者刘石定, 张稳成 申请人:一汽通用红塔云南汽车制造有限公司