专利名称：一种汽车发动机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车发动机气缸体。
背景技术：
众所周知，汽车发动机的气缸体具有气缸体本体和位于该气缸体本体下方的曲轴箱，气缸体本体内形成有多个气缸孔，在生产过程中都是利用浇合法将铸铁的气缸套插入铝合金的气缸体本体内，从而形成气缸孔，然后在气缸体本体上设有绕气缸孔一周的水套， 用于对孔内进行冷却降温，水套与气缸孔之间的部分形成气缸孔的侧壁，因而，所形成的气缸孔的侧壁由铸铁和铝合金构成。而在气缸体成型后，还需要用铣刀对气缸孔侧壁的上端面进行加工，但由于气缸孔的侧壁由铸铁和铝合金构成，使得加工过程中，又需要不断的来回更换铣刀，造成加工既费时有费力，非常麻烦。
实用新型内容本实用新型的目的就在于提供一种汽车发动机气缸体，能有效解决现有气缸体的生产过程中，气缸孔侧壁端面加工麻烦的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的一种汽车发动机气缸体，包括铝合金材质的气缸体本体，气缸体本体内形成有多个气缸孔，在气缸体本体上设有绕气缸孔一周的水套，水套与气缸孔之间的部分形成气缸孔的侧壁，在气缸孔侧壁的上端面设有一铝合金层，所述铝合金层与气缸孔侧壁一体铸造成型。进一步地，所述铝合金层的厚度为2 — 5mm。与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，在气缸孔侧壁的上端面设置铝合金层，在用铣刀进行加工时，更加方便，省时省力。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1沿A— A线的剖视图；图3为图2中局部B的放大图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。实施例参见图1、图2和图3，本实用新型一种汽车发动机气缸体，包括铝合金材质的气缸体本体1，气缸体本体1内形成有多个气缸孔2，在气缸体本体1上设有绕气缸孔 2 一周的水套3，水套3与气缸孔2之间的部分形成气缸孔的侧壁，在气缸孔2侧壁的上端面设有一铝合金层4，所述铝合金层4与气缸孔2侧壁一体铸造成型，由于气缸体本体1也为铝合金材料，因此铝合金层4与气缸孔2侧壁的铝合金缸体部分形成一体，使得结构更加稳固，所述铝合金层4的厚度为2—5mm，方便对铝合金层4进行加工。[0012] 本实用新型结构简单，在气缸孔2侧壁的上端面设置铝合金层4，在用铣刀进行加工时，更加方便，省时省力。
权利要求1.一种汽车发动机气缸体，包括铝合金材质的气缸体本体(1)，气缸体本体(1)内形成有多个气缸孔(2 )，在气缸体本体(1)上设有绕气缸孔(2 ) —周的水套(3 )，水套(3 )与气缸孔(2)之间的部分形成气缸孔的侧壁，其特征在于在气缸孔(2)侧壁的上端面设有一铝合金层(4)，所述铝合金层(4)与气缸孔(2)侧壁一体铸造成型。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机气缸体，其特征在于所述铝合金层(4)的厚度为2—5mmο
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机气缸体，包括铝合金材质的气缸体本体，气缸体本体内形成有多个气缸孔，在气缸体本体上设有绕气缸孔一周的水套，水套与气缸孔之间的部分形成气缸孔的侧壁，在气缸孔侧壁的上端面设有一铝合金层，所述铝合金层与气缸孔侧壁一体铸造成型。本实用新型结构简单，在气缸孔侧壁的上端面设置铝合金层，在用铣刀进行加工时，更加方便，省时省力。
文档编号F02F1/10GK202012404SQ20112013323
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者唐亚东 申请人:重庆秦安机电制造有限公司