专利名称：汽车冷却系统预热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种汽车冷却系统预热装置。
背景技术：
车辆在冬季使用吋，特别是在北方冬季，因气候寒冷，在低温环境下机油黏度增大，阻力也増大，加之燃油不能充分雾化，造成发动机冷启动困难，启动后发动机内水温升温时间长。这种强行冷启动导致零件磨损，同时耗时耗油，尾气排放污染环境。目前，解决汽车冷启动的常规办法，是增加电加热器或燃油加热器，采用电加热器对汽车的电瓶消耗较大；而燃油加热器耗油量大，且加热时间常。
发明内容为了解决在北方冬季汽车冷启动造成零件磨损及浪费能源的问题，本实用新型提供一种汽车冷却系统预热装置，该预热装置具有良好加热效果及节能的优点，可減少汽车启动时零件的磨损及浪费能源。本实用新型的技术方案是一种汽车冷却系统预热装置，包括保温水箱、传感器、管路A、常闭电磁阀A、水泵、管路B、常闭电磁阀B、控制模块、发动机的冷却系统及常开电磁阀，其中，所述的保温水箱通过管路A及管路B与发动机的冷却系统连通；而保温水箱内设置有温度传感器，管路A上设置有常闭电磁阀A及水泵，管路B上设置有常闭电磁阀B，发动机的冷却系统中设置有常开电磁阀；温度传感器、水泵、常闭电磁阀A、常闭电磁阀B以及常开电磁阀均与控制模块联接。本实用新型具有如下效果由于本方案是在发动机冷却系统外通过循环管路连通ー预热器，预热器中的控制模块可根据设定值，控制设置在循环管路上的电磁阀、水泵及温度温控器，自动循环加热发动机的冷却系统，可在短时间内使发动机的冷却系统升温，避免发动机冷启动，从而减小零件磨损和燃油消耗量。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I中序号12控制模块示意图。图中ト水箱盖，2-保温水箱，3-保护罩，4-常闭电磁阀A，5-循环水泵，6_冷却系统，7-温控器，8-常开电磁阀，9-暖风散热器，10-管路B，12-控制模块，13-常闭电磁阀B, 14-温度传感器，15-管路A，16-水箱温控器，17-发动机温控器，18-定时遥控器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进ー步的说明由图I所示，该汽车冷却系统预热装置包括保温水箱2、传感器14、管路A15、常闭电磁阀A4、循环水泵5、管路B10、常闭电磁阀B13、控制模块12、发动机的冷却系统6及常开电磁阀8，其中，所述的保温水箱2通过管路A15及管路BlO与发动机的冷却系统6连通，形成冷却液的循环管路；发动机的冷却系统6中设置有常开电磁阀8 ;保温水箱2内设置有温度传感器14 ;管路A15 —端与保温水箱2的上部联通，另一端与发动机冷却系统6中温控器7及常开电磁阀8间的管路联通，且管路A15上依次设置有常闭电磁阀A4及循环水泵5 ;管路BlO —端与保温水箱2的下部联通，另一端与发动机冷却系统6中常开电磁阀8及暖风散热器9间的管路联通，且管路BlO上设置有常闭电磁阀B13 ;而温度传感器14、循环水泵5、常闭电磁阀A4、常闭电磁阀B13以及常开电磁阀8均与控制模块12联接，如图I所示；保温水箱2内的温度传感器14将保温水箱2中的水温水位信号传输给控制模块12，控制模块12控制循环水泵5和常闭电磁阀A4、常闭电磁阀B13及常开电磁阀8工作运行。控制模块12内置有相互间电路联接的水箱温控器16、发动机温控器17及定时遥控器18，如图2所示，该控制模块12设置有还设置有D、A、B、C 4个接线端，其中定时遥控器18由外设遥控器控制，D为直流电源接入端，A为发动机温控器17与发动机冷却系统中的温控器7的接线端，B为水箱温控器16与保温水箱2内温度传感器14的接线端，C为常闭电磁阀A4、循环水泵5、常闭电磁阀B13及常开电磁阀8的接线端，如图2所示；为了保证该预热器的正常运行，保温水箱2的上端有水箱盖1，可通过水箱盖I向水箱2内补充液体，水箱2内衬保温层，外壁上固定保护罩3，常闭电磁阀A4、循环水泵5、控制模块12及常闭电磁阀B13均置于保护罩3内。 该预热器的工作原理如下当汽车发动机运行达到一定温度，且保温水箱2的温度低于设定温度下限时，控制模块12控制常闭电磁阀A4及常闭电磁阀B13开启，常开电磁阀8关闭，循环水泵5启动，发动机冷却系统6中的高温冷却液与保温水箱2中的冷却液循环，保温水箱2蓄热；当保温水箱2内的冷却液达到设定温度上限时，控制模块12控制循环水泵5、常闭电磁阀A4已及常闭电磁阀B13关闭，常开电磁阀8打开，保温水箱2处于保温状态。汽车再次启动时，发动机冷却系统的温度低于一定温度时，通过控制模块12中的定时遥控器18启动常闭电磁阀A4及常闭电磁阀B13开启，水泵5开启，常开电磁阀8关闭，保温水箱2内的高温冷却液在循环水泵5的作用下，与发动机冷却系统6中的冷却液循环，对发动机预热后，再次通过控制模块12中的定时遥控器18控制常闭电磁阀A4及常闭电磁阀B13关闭，常开电磁阀8打开，循环水泵5关闭，此时，再启动汽车发动机，就避免了发动机的冷启动，而且发动机冷却系统内的冷却液在发动机启动后，很快就能达到发动机工作要求的正常温度。而发动机工作要求的正常温度可以根据发动机型号的不同确定。该汽车冷却系统预热装置具有提高发动机冷启动性能、降低发动机磨损、节约能源、减少污染等特点，有很好的使用推广价值。
权利要求1.一种汽车冷却系统预热装置，包括保温水箱(2)、传感器(14)、管路A (15)、常闭电磁阀A (4)、循环水泵(5)、管路B (10)、常闭电磁阀B (13)、控制模块(12)、发动机的冷却系统(6)及常开电磁阀(8)，其特征在干保温水箱(2)通过管路A (15)及管路B (10)与发动机的冷却系统(6)连通；而保温水箱(2)内设置有温度传感器(14)，管路A (15)上设置有常闭电磁阀A (4)及循环水泵(5)，管路B (10)上设置有常闭电磁阀B (13)，发动机的冷却系统(6)中设置有常开电磁阀(8);而温度传感器(14)、循环水泵(5)、常闭电磁阀A(4)、常闭电磁阀B (13)及常开电磁阀(8)均与控制模块(12)联接。
2.根据权利要求I所述的汽车冷却系统预热装置，所述的控制模块(12)内置有相互间电路联接的水箱温控器(16)、发动机温控器(17)及定时遥控器(18)，还设置有D、A、B、C 4个接线端，其中定时遥控器(18)由外设遥控器控制，D为直流电源接入端，A为发动机温控器(17)与发动机冷却系统中的温控器(7)的接线端，B为水箱温控器(16)与保温水箱(2)内的温度传感器(14)的接线端，C为常闭电磁阀A(4)、循环水泵(5)、常闭电磁阀B(13)及常开电磁阀(8)的接线端。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车冷却系统预热装置。主要解决在北方冬季汽车冷启动造成零件磨损及浪费能源的问题。该预热装置包括保温水箱，所述的保温水箱通过管路A及管路B与发动机的冷却系统连通；而保温水箱内设置有温度传感器，管路A上设置有常闭电磁阀A及循环水泵，管路B上设置有常闭电磁阀B，发动机的冷却系统中设置有常开电磁阀；温度传感器、循环水泵、常闭电磁阀A、常闭电磁阀B及常开电磁阀均与控制模块联接。该预热器具有良好加热效果及节能的优点，可减少汽车启动时零件的磨损及浪费能源。
文档编号F02N19/10GK202611971SQ20122030108
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月26日 优先权日2012年6月26日
发明者王茂森, 武伟, 李燕 申请人:卢卡斯伟利达廊重制动器有限公司