专利名称：一种多层结构的发动机隔热罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种连接在发动机排气歧管上的多层结构的发动机隔热罩。
技术背景 目前，发动机的功率不断加大，加上涡轮增压技术的使用，需要排气歧管将较高温度的气体传输到涡轮增压装置。一般情况下，排气歧管的外部都设置隔热装置，以防止大量的的温度散布到发动机舱内，降低发动机其他部件的散热效果。现有的隔热装置，大都是在排气歧管上包覆一层耐火泥或玻璃棉材质的涂层，这种隔热装置存在价格昂贵、老化后容易脱落丧失隔热效果的缺陷。目前，市场上也有一部分采用单层薄板式隔热罩，这种隔热罩存在隔热效果差、热应点集中，包覆面积小等缺陷。在汽车运行过程中，由于整车振动及热应力过于集中的原因，单层薄板式隔热罩容易产生噪音，形成噪音源。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种隔热效果好、噪音小、外形美观的多层结构的发动机隔热罩。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种多层结构的发动机隔热罩，其特征在于包括内层薄板、隔热夹板和外层薄板，内层薄板和外层薄板采用不锈钢材质，隔热夹板为云母软板，隔热夹板位于内层薄板和外层薄板之间，由内层薄板和外层薄板包覆。所述内层薄板的厚度为0. 5mm,所述外层薄板的厚度为0. 5mm,所述隔热夹板的厚度为0. 5_。本实用新型采用0. 5mm厚的不锈钢板做为内、外层薄板，然后包覆云母材质的隔热板，制备成具有优良隔热效果的多层结构的复合板，然后将复合板弯折成发动机隔热罩。这样的隔热罩对汽车排气歧管的包覆效果要比单层薄板式隔热好很多。云母材质的隔热板可耐650摄氏度以上高温，安装后使用状态下，隔热罩表面平均温度在200摄氏度左右，相对于发动机歧管600多摄氏度的表面温度，降低了很多，可见本实用新型具有很好的隔热效果。本实用新型采用不锈钢板包覆云母材质的隔热板，不仅制作美观，而且价格低廉，制造成本低。由于内外两层不锈钢板之间夹有云母材质的隔热夹板，该隔热夹板具有一定的韧性，不仅不容易断裂，而且在发动机振动时，可以吸收一部分噪音，具有能够降噪的优点。综上所述，本实用新型具有隔热效果好、价格低廉、噪音小、外形美观的有益效果。
图I为本实用新型结构示意图；[0011]图2为图IA处放大结构示意图。
具体实施方式如图I、图2所示，一种多层结构的发动机隔热罩，其特征在于包括内层薄板I、隔热夹板2和外层薄板3，内层薄板I和外层薄板3采用不锈钢材质，隔热夹板2采用云母软板，隔热夹板2位于内层薄板I和外层薄板3之间，由内层薄板I和外层薄板3包覆。所述内层薄板I的厚度为0. 5mm,所述外层薄板3 的厚度为0. 5mm,所述隔热夹板2的厚度为0. 5mmo
权利要求1.一种多层结构的发动机隔热罩，其特征在于包括内层薄板、隔热夹板和外层薄板，内层薄板和外层薄板采用不锈钢材质，隔热夹板为云母软板，隔热夹板位于内层薄板和外层薄板之间，由内层薄板和外层薄板包覆。
2.根据权利要求I所述的多层结构的发动机隔热罩，其特征在于所述内层薄板的厚度为O. 5mm,所述外层薄板的厚度为O. 5mm,所述隔热夹板的厚度为O. 5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种多层结构的发动机隔热罩，其特征在于包括内层薄板、隔热夹板和外层薄板，内层薄板和外层薄板采用不锈钢材质，隔热夹板为云母软板，隔热夹板位于内层薄板和外层薄板之间，由内层薄板和外层薄板包覆。本实用新型具有隔热效果好、价格低廉、噪音小、外形美观的有益效果。
文档编号F01N13/14GK202789057SQ201220520398
公开日2013年3月13日 申请日期2012年10月8日 优先权日2012年10月8日
发明者郑辉山, 吴建贤, 唐海洋, 隋鹏超 申请人:宁波海纳机械有限公司