大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括上盖、叶轮、压板铁片、胶圈第一、压板、锡钢片、钢轴、磁体、绕线骨架、转子盒、固定铁片、中节、胶圈第二、螺丝、螺母、磁珠、后盖、石棉垫、温控器、加热体、蜂鸣器。本实用新型采用加热体梭型流线设计，减少流体经过阻力，加热体翅片高度更高，加热速度大幅提升，并有蜂鸣器提示，温控器控温更准确，管道由铝合金材质精密铸压而成，加热管与防冻液完全隔离，有效的解决了预热器加热管容易表面氧化、开裂等技术难题。
【专利说明】大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机预热器【技术领域】，尤其是大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器。
【背景技术】
[0002]传统预热器的工作原理是由螺旋铁制加热管加热，分为带循环泵和不带循环泵两种功能。其中带循环泵的传统预热器工作原理是循环水泵和加热管同时受温控器控制，循环泵与加热管不能分开单独工作，如果预热器和发动机之间联接水管路过长时，预热器循环泵循环受阻或循环阻力加大，预热器的温升比发动机温升要快，此时预热器不能将热量及时传递给发动机，而预热器的温度继续升高，达到温控开关关闭的值，预热器提前停止工作，也就是温控器断电，循环泵和加热管同时停止工作，而发动机温度还没有升高到启动要求，预热失败！而铁制加热管在防冻液里，尤其在劣质防冻液里，容易表面氧化、生锈、开裂，导致预热器漏水、漏电；铁制加热管也不耐干烧；铁制加热管的使用寿命短等。本实用新型采用铝合金精密铸压技术，将更大功率的加热管压铸到加热体内，加热体与散热片一体化设计。本发明的加热体翅片高度更高，翅片间距更密集，提高热交换效率，工作时，加热管加热，通过散热片将热量交换给防冻液，摒弃了旧结构的预热器中加热管与防冻液直接接触而导致加热管被腐蚀、干烧、容易损坏等技术缺点。
实用新型内容
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括上盖、叶轮、压板铁片、胶圈第一、压板、锡钢片、钢轴、磁体、绕线骨架、转子盒、固定铁片、中节、胶圈第二、螺丝、螺母、磁珠、后盖、石棉垫、温控器、加热体、蜂鸣器，所述进水口设置在上盖上方，出水口设置在上盖一侧，所述防冻液加热区由上盖、压板、压板铁片、胶圈第一、转子盒、中节、螺丝、螺母、加热体组成，其中胶圈第一安装在转子盒边缘处，转子盒上方安装有压板、压板铁片和叶轮，转子盒内部安装有磁体，磁体内部设有小孔，小孔中安装钢轴，螺丝上方设有磁珠，螺母安装在螺丝上，所述电子零件区由后盖和中节组成，其中包括有锡钢片、绕线骨架、温控器和石棉垫，所述蜂鸣器连接在温控器一侧，所述胶圈第二安装在中节边缘处，固定铁片安装在后盖一侧。
[0005]作为优选，所述循环泵电机与加热体可以分开独立工作。
[0006]作为优选，所述预热器进水口和出水口分别连接在发动机两侧的暖风水管上，且出水口与进水口两者之间夹角成90度，方便客户安装本产品。
[0007]作为优选，所述加热管压铸到加热体内，加热体与散热片为一体化成梭形结构。
[0008]作为优选，所述蜂鸣器上安装有指示灯，蜂鸣器与温控器电路并联，预热器工作开始时，温控器触点是关闭状态，蜂鸣器和指示灯线路不工作，温度达到或超过规定值时，温控器断开，蜂鸣器和指示灯内有电流通过后开始工作，蜂鸣器发出声音，提示预热器工作状态，同时指示灯闪烁。
[0009]作为优选，所述加热体上下均设有流水槽，能够加大水流通过的速度，使热传导均匀，底部不聚集热量，温控器控温更加准确。
[0010]本实用新型采用加热体梭型流线设计，减少流体经过阻力，加热体翅片高度更高，加热速度大幅提升，并有蜂鸣器提示，温控器控温更准确，管道由铝合金材质精密铸压而成，加热管与防冻液完全隔离，有效的解决了预热器加热管容易表面氧化、开裂等技术难题。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型正面结构示意图；
[0012]图2为本实用新型侧面结构示意图；
[0013]图3为本实用新型俯视结构示意图；
[0014]图4为本实用新型除去上盖后俯视示意图；
[0015]图5为本实用新型分解图；
[0016]图6为本实用新型蜂鸣器工作原理图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0018]如图1-6所示，本实用新型实施例的大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括上盖1、叶轮2、压板铁片3、胶圈第一 4、压板5、锡钢片6、钢轴7、磁体8、绕线骨架9、转子盒10、固定铁片11、中节12、胶圈第二 13、螺丝14、螺母15、磁珠16、后盖17、石棉垫18、温控器19、加热体20、蜂鸣器21，所述进水口设置在上盖I上方，出水口设置在上盖I 一侧，所述防冻液加热区由上盖1、压板5、压板铁片3、胶圈第一 4、转子盒10、中节12、螺丝14、螺母15、加热体20组成，其中胶圈第一 4安装在转子盒10边缘处，转子盒10上方安装有压板5、压板铁片3和叶轮2，转子盒10内部安装有磁体8，磁体8内部设有小孔，小孔中安装钢轴7，螺丝14上方设有磁珠16，螺母15安装在螺丝14上，所述电子零件区由后盖17和中节12组成，其中包括有锡钢片6、绕线骨架9、温控器19和石棉垫18，所述蜂鸣器21连接在温控器19 一侧，所述胶圈第二 13安装在中节12边缘处，固定铁片11安装在后盖17 —侧。
[0019]作为优选，所述循环泵电机与加热体20可以分开独立工作。
[0020]作为优选，所述预热器进水口和出水口分别连接在发动机两侧的暖风水管上，且出水口与进水口两者之间夹角成90度，方便客户安装本产品。
[0021]作为优选，所述加热管压铸到加热体20内，加热体20与散热片为一体化成梭形结构。
[0022]作为优选，所述蜂鸣器21上安装有指示灯，蜂鸣器21与温控器19电路并联，预热器工作开始时，温控器19触点是关闭状态，蜂鸣器21和指示灯线路不工作，温度达到或超过规定值时，温控器19断开，蜂鸣器21和指示灯内有电流通过后开始工作，蜂鸣器21发出声音，提示预热器工作状态，同时指示灯闪烁。
[0023]作为优选，所述加热体20上下均设有流水槽，能够加大水流通过的速度,使热传导均匀，底部不聚集热量，温控器19控温更加准确。
[0024]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于，主要分为进水口、防冻液加热区、出水口和电子零件区，包括上盖、叶轮、压板铁片、胶圈第一、压板、锡钢片、钢轴、磁体、绕线骨架、转子盒、固定铁片、中节、胶圈第二、螺丝、螺母、磁珠、后盖、石棉垫、温控器、加热体、蜂鸣器，所述进水口设置在上盖上方，出水口设置在上盖一侧，所述防冻液加热区由上盖、压板、压板铁片、胶圈第一、转子盒、中节、螺丝、螺母、加热体组成，其中胶圈第一安装在转子盒边缘处，转子盒上方安装有压板、压板铁片和叶轮，转子盒内部安装有磁体，磁体内部设有小孔，小孔中安装钢轴，螺丝上方设有磁珠，螺母安装在螺丝上，所述电子零件区由后盖和中节组成，其中包括有锡钢片、绕线骨架、温控器和石棉垫，所述蜂鸣器连接在控温器一侧，所述胶圈第二安装在中节边缘处，固定铁片安装在后盖一侧。
2.根据权利要求1所述的大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于:所述预热器进水口和出水口分别连接在发动机两侧的暖风水管上，且出水口与进水口两者之间夹角成90度。
3.根据权利要求1所述的大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于:所述加热管压铸到加热板内，加热板与散热片为一体化成梭形结构。
4.根据权利要求1所述的大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于:所述蜂鸣器上安装有指示灯，蜂鸣器与温控器电路并联。
5.根据权利要求1所述的大功率自动循环自动控温水电分离型汽车发动机预热器，其特征在于:所述加热体上下均设有流水槽。
【文档编号】F02N19/10GK203499893SQ201320484479
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年8月9日 优先权日:2013年8月9日
【发明者】赵红凯 申请人:赵红凯