大功率发动机用多进口型进气管的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种大功率发动机用多进口型进气管，主要解决了现有大空气过滤器难于布置且价格昂贵的问题。该大功率发动机用多进口型进气管，包括与发动机连通的发动机进气管，与发动机进气管连通气体汇合管，设置在气体汇合管的至少两个空滤安装管，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角与发动机和空滤的位置相适配。该大功率发动机用多进口型进气管结构简单、成本低，可以同时安装两个或两个以上空滤，满足燃油燃烧时所需空气，体积小，便于安装布置。
【专利说明】大功率发动机用多进口型进气管
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型提供一种大功率发动机用多进口型进气管。
【背景技术】
[0002]进气系统是发动机的主要组成部分，直接影响到发动机的输出扭矩和功率，当应用大功率发动机时，需要燃烧更多的燃油，因此需要更多的空气，基于上述要求，应配置一个体积庞大的空气过滤器，而大的空气过滤器在设备上难于布置，而且价格昂贵。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种大功率发动机用多进口型进气管，主要解决了现有大空气过滤器难于布置且价格昂贵的问题。
[0004]本实用新型的具体技术解决方案如下:
[0005]该大功率发动机用多进口型进气管，包括与发动机连通的发动机进气管，与发动机进气管连通气体汇合管，设置在气体汇合管的至少两个空滤安装管，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角与发动机和空滤的位置相适配。
[0006]上述空滤安装 管为两个，两个空滤安装管的中心轴平行且垂直于气体汇合管的中心轴。
[0007]上述空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角设为a，90° ^ a ^ 45°。
[0008]本实用新型的优点在于:
[0009]该大功率发动机用多进口型进气管结构简单、成本低，可以同时安装两个或两个以上空滤，满足燃油燃烧时所需空气，体积小，便于安装布置。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图；
[0011]图2为本实用新型安装图；
[0012]附图明细如下:1-发动机进气管；2_气体汇合管；3_空滤安装管。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型进行详述，如图1、图2所示:
[0014]该大功率发动机用多进口型进气管包括与发动机连通的发动机进气管，中心轴垂直于发动机进气管中心轴的气体汇合管，也可以根据实际工作空间，将该垂直的角度调整为其他适合安装并节省空间的角度；还包括设置在气体汇合管上的两个空滤安装管，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角与发动机和空滤的位置相适配。
[0015]过滤后的清洁空气通过大口径的气体汇合管和发动机进气管进入发动机，气体汇合管由大口径的薄壁金属管和两端倾斜的封板组成，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角α以满足90° > α >45°维嘉,也就是存在一定的倾斜,大口径金属管可以满足燃油燃烧时所需的空气，倾斜的断面封板可以减少空气进入气体汇合管的阻力。
【权利要求】
1.一种大功率发动机用多进口型进气管，其特征在于:包括与发动机连通的发动机进气管，与发动机进气管连通的气体汇合管，设置在气体汇合管的至少两个空滤安装管，空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角与发动机和空滤的位置相适配。
2.根据权利要求1所述的大功率发动机用多进口型进气管，其特征在于:所述空滤安装管为两个，两个空滤安装管的中心轴平行且垂直于气体汇合管的中心轴。
3.根据权利要求1或2所述的大功率发动机用多进口型进气管，其特征在于:所述空滤安装管中心轴与发动机进气管中心轴之间的夹角设为α，90° > α >45°。
【文档编号】F02M35/104GK203570472SQ201320622537
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月30日 优先权日:2013年9月30日
【发明者】李太杰, 曹轲, 董小峰 申请人:西安达刚路面机械股份有限公司