一种燃油压力采集和转换的装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种燃油压力采集和转换的装置，适用于内燃机电控领域。通过在高压油路中加装一套燃油压力检测装置，将燃油压力信号转化为电信号后供其他电控单元使用。此方法解决柴油机机械式燃油系统无法提供油量信号或者难以安装油量信号传感器的问题。
【专利说明】一种燃油压力采集和转换的装置
【技术领域】
[0001]本发明属于内燃机控制领域，适用于机械式燃油系统柴油机实现喷油量的采集，便于在柴油机上外挂其他需要使用喷油量的电控单元(ECU)。
【背景技术】
[0002]现阶段，我国的能源结构仍然以煤炭和石油为主，而这两种能源的排放和污染都很严重，国家为了调整能源战略，开始进行天然气的推广和使用。在发动机发面，一些主机制造企业也响应国家政策，已经开发出纯天然气发动机或柴油掺烧天然气的双燃料发动机的新机型，但目前大部分发动机由于未到使用年限，如果都更换成新机型的话，投入成本会比较大，所以针对现有机型进行燃料系统的改造是一种低成本、高效率的方案，即将原纯柴油发动机通过外加一套天然气供气喷射电控系统，变为柴油和天然气双燃料发动机。
[0003]改装后的发动机拥有两套燃料供给系统，两套系统相对比较独立，但供气系统需要从供油系统获取油量数据以便合理控制供气量。。
[0004]目前柴油机仍在大量使用机械式燃油系统，无法输出油量数据或者电信号，常用解决方案是在高压油泵的齿条上安装齿条位移传感器，此传感器可将齿条位移量的大小转换为电信号传送给天然气供气系统，但是还有很多的柴油机所配备的高压油泵从机械结构上来说是无法安装齿条位移传感器的，所以需要一种通用装置能解决以上问题的方案。
【发明内容】
[0005]本发明根据【背景技术】的需求，设计一种燃油压力采集和转换的装置，来提供油量信号给电控单元。
[0006]如图1所示，本发明的装置包括燃油压力传感器(I)、燃油压力传感器安装座(2)、油泵油管转接头(3)三个部件。
[0007]以上三个部件组合成燃油压力检测装置(4)，布置在原柴油机的高压油泵至喷油嘴之间的高压油管上，如图2所示，油泵油管转接头(3)串联在高压油泵(5)和高压油管(6)之间，燃油可正常流经此部件。燃油压力传感器安装座(2)通过油泵油管转接头(3)并联在高压油路上，并和高压油路联通，燃油压力传感器(I)可在安装座压力腔内感知高压燃油。
[0008]当高压油泵输出的燃油通过高压油管供给喷油器(7)时，会在油路中产生压力波动，燃油压力检测装置(4)中的燃油压力传感器(I)会将此波动转换为电信号，通过压力信号导线(8)传输给相应的ECU (9)，由ECU中的处理电路和智能芯片根据采集到燃油压力信号计算喷油量。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为燃油压力监测装置拆分及剖面图:1 一燃油压力传感器，2—燃油压力传感器安装座，3—油泵油管转接头。
[0010]图2为高压燃油系统图:4一燃油压力检测装置，5—高压油泵，6—高压油管，7—喷油器，8—压力信号导线，9一 ECU。
[0011]【具体实施方式】
[0012]如图1所示，燃油压力传感器安装座焊接在油泵油管转接头上，燃油压力传感器和燃油压力传感器安装座使用螺纹连接，并且保证密封性。
[0013]如图2所示，本装置中的油泵油管转接头串联安装在高压油泵的任意一缸的高压油管上，两端使用螺纹连接，并使用锥面压紧密封方式防止燃油泄漏。
[0014]当高压油泵产生的高压燃油供给喷油器时，油路中的燃油压力传感器就可以采集到压力信号，并将此信号转换为电信号提供给其它电控单元使用。
【权利要求】
1.一种燃油压力采集和转换的装置，其特征在于:在原柴油机的高压油泵至喷油嘴之间的高压油管上加装一组燃油压力检测装置，燃油压力检测装置包括燃油压力传感器、燃油压力传感器安装座、油泵油管转接头，其中油泵油管转接头串联在高压油泵和高压油管之间，燃油压力传感器安装座焊接在油泵油管转接头上，燃油压力传感器和燃油压力传感器安装座使用螺纹连接，燃油压力传感器安装座通过油泵油管转接头并联在高压油路上，并和高压油路联通。
【文档编号】F02D41/30GK203559992SQ201320741773
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年11月22日
【发明者】吴迪, 王道辉, 张伟, 王洪, 张育华 申请人:镇江恒驰科技有限公司