一种油气分离器的制造方法
【专利摘要】本发明公开一种油气分离器，所述油气分离器包括：腔体；透气进口，与所述腔体和所述曲柄箱透气管连通，所述曲柄箱内的混杂有污油的高温气体通过所述透气进口进入所述腔体；透气出口，与所述腔体连通，所述气体通过所述透气出口透出；污油排出口，与所述腔体连通，所述污油通过所述污油排出口排出。
【专利说明】—种油气分罔器
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶【技术领域】，尤其涉及一种油气分离器。
【背景技术】
[0002]船用柴油机的曲柄箱通常设置有透气管，使得所述曲柄箱内的气体能够通过透气管进入大气。
[0003]需设置透气管至大气，而随着柴油机运行，曲柄箱温度升高，大量混杂着污油的高温气体会进入曲柄箱透气管，当该含油气体上升到一定高度时，污油会冷凝回流至曲柄箱。当污油在曲柄箱积累的一定程度时，会影响柴油机运行，需停机检修，维护成本高。
【发明内容】
[0004]本申请提供一种油气分离器，解决了现有技术中曲柄箱透气时，污油回流至曲柄箱并积累到一定程度时，影响柴油机运行，需停机检修，维护成本高的技术问题。
[0005]本申请提供一种油气分离器，所述油气分离器包括:腔体；透气进口，与所述腔体和所述曲柄箱透气管连通，所述曲柄箱内的混杂有污油的高温气体通过所述透气进口进入所述腔体；透气出口，与所述腔体连通，所述气体通过所述透气出口透出；污油排出口，与所述腔体连通，所述污油通过所述污油排出口排出。
[0006]优选地，所述污油排出口与所述污油舱连接，所述污油通过所述污油排出口进入所述污油舱。
[0007]优选地，所述油污排出口与所述污油舱之间设置有截止阀。
[0008]优选地，所述油气分离器包括箱体和箱盖，所述腔体开设于所述箱体上，所述箱盖盖设于所述箱体上，以使得所述腔体为一封闭空间。
[0009]优选地，所述透气出口开设于所述箱盖上，所述透气入口和所述污油排出口开设于所述箱体上。
[0010]优选地，所述箱体和所述箱盖之间设置有垫片。
[0011]优选地，所述油气分离器包括倾斜地设置于所述腔体内的冷凝板。
[0012]优选地，所述透气进口和所述污油排出口的开口方向相垂直或平行。
[0013]本申请有益效果如下:
[0014]所述曲柄箱内的混杂有污油的高温气体通过所述透气进口进入所述腔体，一部分油气在所述腔体内冷凝，剩下的油气随着所述透气出口透气出口进入出气管，当出气管上升到一定高度时，气体中的污油冷凝回流至腔体，剩下气体排至大气，污油可通过污油排出口排出，因此，污油不会回流至曲柄箱，从而保证柴油机的运行，解决了现有技术中曲柄箱透气时，污油回流至曲柄箱并积累到一定程度时，影响柴油机运行，需停机检修，维护成本高的技术问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。
[0016]图1为本申请一较佳实施方式一种油气分离器的结构示意框图；
[0017]图2为图1中的油气分离器的结构示意图；
[0018]图3为本申请另一较佳实施方式油气分离器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0020]图1为本申请一较佳实施方式一种油液分离系统的结构示意框图。如图1所示，所述油气分离器100包括腔体11、透气进口 12、透气出口 13和污油排出口 14。
[0021]所述腔体11的形状可以根据需要进行开设。在本实施方式中，所述腔体11的形式为圆筒，其中底面由一个水平面和倾斜面构成。
[0022]所述透气进口 12与所述腔体11和所述曲柄箱200的透气管210连通，所述曲柄箱200内的混杂有污油的高温气体通过所述透气进口 12进入所述腔体11。所述曲柄箱200设置于船舶的机舱内，曲柄箱200集成于柴油机，柴油机为船舶运行最重要的组成部分之一，所述曲柄箱200上设透气管。
[0023]在本实施方式中，如图2所示，所述透气进口 12开设于底边上的倾斜边上，所述透气进口 12处设置有进气管121 ;在其它实施方式中，如图3所示，所述透气进口 12开设于围成所述腔体11的竖直侧壁上。所述进气管121可以采用20#GB/T8163-2008钢为原材料，所述进气管121上的端部焊接标准件法兰，法兰一般采用GB/T2506-1989标准加工。
[0024]所述透气出口 13与所述腔体11连通，所述气体通过所述透气出口 13透出，以进入大气。所述透气出口 13开设于围成所述腔体11的顶盖上。所述透气出口 13处设置有出气管131，所述气体通过所述出气管131进入大气。所述出气管131采用20#GB/T8163-2008钢为原材料。
[0025]所述污油排出口 14与所述腔体11连通，所述污油通过所述污油排出口 14排出。所述污油排出口 14开设于围成所述腔体11的底边的水平边上，在本实施方式中，所述透气进口 12和所述污油排出口 14的开口方向相平行，在其它实施方式中，所述透气进口 12和所述污油排出口 14的开口方向相垂直。所述污油排出口 14处设置有污油排出管141，所述污油排出管141可以采用20#GB/T8163-2008钢为原材料，所述污油排出管141上的端部焊接标准件法兰，法兰一般采用GB/T2506-1989标准加工。所述污油排出口 14可以直接将所述污油排出船舶，也可以与所述污油舱300连接，所述污油可以通过所述污油排出口 14进入所述污油舱300。在本实施方式中，所述污油排出口 14与所述污油舱300连接。
[0026]另外，所述油污排出口 14与所述污油舱300之间设置有截止阀400。在平时，所述截止阀400处于关闭状态，当油气分离器100中污油积累到一定程度时，控制截止阀400打开，污油排出到污油舱300。
[0027]在本实施方式中，所述油气分离器100具体包括箱体20和箱盖30，所述腔体11开设于所述箱体20上，所述箱盖30盖设于所述箱体20上，以使得所述腔体11为一封闭空间。所述箱体20可以用Q235A钢板卷制，底部用钢板封底，顶部焊接标准件法兰，法兰一般采用GB/T2506-1989标准加工。所述箱盖30可以选用标准件盲板钢法兰，并在盲板法兰上焊接出气管131，并在管路端口焊接标准件法兰，盲板钢法兰采用标准GB/T 4450-2008，管端法兰采用标准GB/T2506-1989。所述透气出口 13开设于所述箱盖30上，所述透气入口 12和所述污油排出口 14开设于所述箱体20上。另外，所述箱体20和所述箱盖30之间设置有垫片40。
[0028]为了避免污油在腔体内透气进口正上方冷凝后，直接滴落至透气进口，所述油液分离器100包括倾斜地设置于所述腔体11内的冷凝板15。。优选地，所述冷凝板15设置于所述透气进口 12的上方。所述冷凝板15可以焊接于围成所述腔体11的侧壁上，所述冷凝板15可以由Q235A钢板制成。当污油在冷凝板15上冷凝时，可依靠污油自身张力吸附在冷凝，15上，沿冷凝板15流至所述腔体11底部，防止污油在管路正上方凝结后直接滴入所述透气进口 12。
[0029]具体地，所述曲柄箱200内的混杂有污油的高温气体通过所述透气进口 12进入所述腔体11，一部分油气在所述腔体11内冷凝，剩下的油气随着所述透气出口 13透气出口进入出气管131，当出气管131上升到一定高度时，气体中的污油冷凝回流至腔体11，剩下气体排至大气，污油可通过污油排出口 14排出，因此，污油不会回流至曲柄箱，从而保证柴油机的运行，解决了现有技术中曲柄箱透气时，污油回流至曲柄箱并积累到一定程度时，影响柴油机运行，需停机检修，维护成本高的技术问题。
[0030]尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
[0031]显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
【权利要求】
1.一种油气分离器，其特征在于，所述油气分离器包括: 腔体； 透气进口，与所述腔体和所述曲柄箱透气管连通，所述曲柄箱内的混杂有污油的高温气体通过所述透气进口进入所述腔体； 透气出口，与所述腔体连通，所述气体通过所述透气出口透出； 污油排出口，与所述腔体连通，所述污油通过所述污油排出口排出。
2.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述污油排出口与所述污油舱连接，所述污油通过所述污油排出口进入所述污油舱。
3.如权利要求2所述的油气分离器，其特征在于，所述油污排出口与所述污油舱之间设置有截止阀。
4.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器包括箱体和箱盖，所述腔体开设于所述箱体上，所述箱盖盖设于所述箱体上，以使得所述腔体为一封闭空间。
5.如权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，所述透气出口开设于所述箱盖上，所述透气入口和所述污油排出口开设于所述箱体上。
6.如权利要求4所述的油气分离器，其特征在于，所述箱体和所述箱盖之间设置有垫片。
7.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述油气分离器包括倾斜地设置于所述腔体内的冷凝板。
8.如权利要求1所述的油气分离器，其特征在于，所述透气进口和所述污油排出口的开口方向相垂直或平行。
【文档编号】F01M13/04GK104314641SQ201410553613
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月17日 优先权日:2014年10月17日
【发明者】杨丽琼, 熊伟, 朱世波 申请人:武昌船舶重工集团有限公司