发动机增压器快速润滑系统的制作方法

本发明属于发动机增压器技术领域，涉及一种发动机增压器快速润滑系统。

背景技术：

由于可变截面增压器在发动机启动时，即快速运转工作，增压器径向油膜轴承、轴向止推油膜轴承均在几秒内就有润滑油润滑的需求。传统增压发动机启动三分钟左右后，增压器两轴承要在充分润滑、冷却，形成一定油膜后，方可正常加载负荷工作；增压器与发动机采用同样的油池及油过滤系统，但由于增压器对油的颗粒大小要求更加精细，油的颗粒问题如不满足增压器的要求，会导致增压器提前失效。

技术实现要素：

本发明针对上述问题，提供一种发动机增压器快速润滑系统，该润滑系统润滑快速及时，保证增压器较长的使用寿命。

按照本发明的技术方案：一种发动机增压器快速润滑系统，包括油阀外圈，其特征在于：所述油阀外圈内置油阀过滤器，油阀过滤器外表面与油阀外圈内壁之间形成进油空间，所述油阀外圈上端面密封连接油阀上盖，下端面密封连接油阀下盖；所述油阀上盖上表面固定连接油阀罩子，油阀罩子内腔设置油阀线圈，油阀线圈顶面设置弹簧，所述弹簧上端顶紧于油阀罩子内顶部，油阀线圈内孔中设置油阀衬套，油阀衬套内孔中配合设置油阀针轴套杆，油阀针轴套杆贯穿油阀上盖设置，所述油阀针轴套杆与油阀上盖之间为密封连接；油阀过滤器内孔中设置油阀针轴，所述油阀针轴上端与油阀针轴套杆相连动，所述油阀针轴套杆的圆周表面设置有用于限制油阀针轴套杆上行极限位置的油阀卡簧；油阀下盖的通孔中设置油阀出油接头，油阀针轴下端伸入油阀出油接头的出油道中，所述油阀针轴下端锥面与出油道内孔的锥面相配合，所述油阀出油接头与油阀下盖上表面之间通过油阀出油接头橡胶垫密封，油阀出油接头与油阀下盖下表面之间通过第三油阀橡胶垫密封。

作为本发明的进一步改进，所述油阀上盖与油阀下盖两者结构相同，其中油阀上盖底面形成同轴设置的外环凸起、内环凸起，油阀过滤器上端部限位置于所述外环凸起与内环凸起之间形成的槽道中。

作为本发明的进一步改进，所述油阀出油接头顶端面设置第一卡槽，油阀出油接头橡胶垫卡装于所述第一卡槽中，油阀出油接头圆周表面对应于第一卡槽的下方设置第二卡槽，第三油阀橡胶垫设置于第二卡槽中。

作为本发明的进一步改进，所述油阀外圈与油阀上盖及油阀外圈与油阀下盖之间均通过第一螺钉紧固连接，所述油阀外圈与油阀上盖及油阀下盖之间分别设置第一油阀橡胶垫。

作为本发明的进一步改进，所述油阀罩子与油阀上盖之间通过第二螺钉紧固连接。

作为本发明的进一步改进，所述油阀针轴上端与油阀针轴套杆下端通过油阀定位销相连接。

作为本发明的进一步改进，所述油阀衬套上端从油阀线圈中伸出。

作为本发明的进一步改进，所述油阀针轴下端轴径表面均布设置三条泄油槽。

作为本发明的进一步改进，所述油阀外圈的进油口设置油阀进油接头。

本发明的技术效果在于：本发明产品结构简单、合理，在油阀出油接头处采用两道密封措施，可以有效提高密封效果，避免油阀针轴下行至关闭时，结合面的油液泄漏问题；增加了一个油阀过滤器，满足增压器油过滤的需求，减少了因润滑不及时和油的颗粒问题造成增压器失效的问题；本发明产品解决了增压器快速润滑和油液的过滤问题，使得本发明产品的润滑油进给与发动机启动同步，同时利用发动机动力给电，润滑油在5秒内就能达到径向轴承内，在数10秒内就到达轴向推力轴承面。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中油阀出油接头示意图。

图3为本发明中油阀上盖示意图。

图4为本发明中油阀衬套示意图。

图5为本发明中油阀针轴示意图。

图6为图5中K向视图。

图7为本发明中油阀出油接头橡胶垫示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。

图1~7中，包括油阀罩子1、油阀衬套2、第二油阀橡胶垫3、油阀上盖4、外环凸起4-1、内环凸起4-2、第一油阀橡胶垫5、油阀卡簧6、油阀外圈7、油阀定位销8、油阀下盖9、第一螺钉10、第三油阀橡胶垫11、弹簧12、油阀线圈13、第二螺钉14、进油空间15、油阀针轴套杆16、油阀进油口17、油阀过滤器18、油阀针轴19、油阀出油接头橡胶垫20、油阀出油接头21、出油道21-1等。

如图1~7所示，本发明是一种发动机增压器快速润滑系统，包括油阀外圈7，所述油阀外圈7内置油阀过滤器18，油阀过滤器18外表面与油阀外圈7内壁之间形成进油空间15，所述油阀外圈7上端面密封连接油阀上盖4，下端面密封连接油阀下盖9；所述油阀上盖4上表面固定连接油阀罩子1，油阀罩子1内腔设置油阀线圈13，油阀线圈13顶面设置弹簧12，所述弹簧12上端顶紧于油阀罩子1内顶部，油阀线圈13内孔中设置油阀衬套2，油阀衬套2内孔中配合设置油阀针轴套杆16，油阀针轴套杆16贯穿油阀上盖4设置，所述油阀针轴套杆16与油阀上盖4之间为密封连接；油阀过滤器18内孔中设置油阀针轴19，所述油阀针轴19上端与油阀针轴套杆16相连动，所述油阀针轴套杆16的圆周表面设置有用于限制油阀针轴套杆16上行极限位置的油阀卡簧6；油阀下盖9的通孔中设置油阀出油接头21，油阀针轴19下端伸入油阀出油接头21的出油道21-1中，所述油阀针轴19下端锥面与出油道21-1内孔的锥面相配合，所述油阀出油接头21与油阀下盖9上表面之间通过油阀出油接头橡胶垫20密封，油阀出油接头21与油阀下盖9下表面之间通过第三油阀橡胶垫11密封。

油阀上盖4与油阀下盖9两者结构相同，其中油阀上盖4底面形成同轴设置的外环凸起4-1、内环凸起4-2，油阀过滤器18上端部限位置于所述外环凸起4-1与内环凸起4-2之间形成的槽道中。油阀过滤器18上下两端通过油阀上盖4、油阀下盖9上相应的槽道固定，油阀过滤器18固定可靠稳定，不会发生径向位移。

油阀出油接头21顶端面设置第一卡槽21-2，油阀出油接头橡胶垫20卡装于所述第一卡槽21-2中，油阀出油接头21圆周表面对应于第一卡槽21-2的下方设置第二卡槽21-3，第三油阀橡胶垫11设置于第二卡槽21-3中。

油阀外圈7与油阀上盖4及油阀外圈7与油阀下盖9之间均通过第一螺钉10紧固连接，所述油阀外圈7与油阀上盖4及油阀下盖9之间分别设置第一油阀橡胶垫5。

油阀罩子1与油阀上盖4之间通过第二螺钉14紧固连接。

油阀针轴19上端与油阀针轴套杆16下端通过油阀定位销8相连接。

油阀衬套2上端从油阀线圈13中伸出。

油阀针轴19下端轴径表面均布设置三条泄油槽19-1。

油阀外圈7的进油口设置油阀进油接头17，工作时，油阀进油接头17与发动机相连接。

在工作时，油阀进油口17与发动机连接，通过发动机动力给电，在油阀线圈13的作用下，油阀针轴套杆16在油阀衬套2中根据工况需要上下运动。油液通过油阀进油接头17进入进油空间15内，并由油阀过滤器18过滤后进入油阀过滤器18内孔中。油阀针轴套杆16上行时，油阀出油接头21的出油道21-1打开，此时，过滤后的油液可以经出油道21-1流出，油阀针轴套杆16上行过程中，通过油阀针轴套杆16上的油阀卡簧6来对行程进行限制；油阀针轴套杆16推动油阀针轴19下行，油阀针轴19的下行至极限位置时，油阀针轴19下端的锥面与压紧于出油道21-1的锥形面上，压紧密封，同时油阀出油接头橡胶垫20上端面与油阀针轴19轴径表面的径向法兰压紧固定，密封可靠，不会泄漏。