一种机油冷却器总成的制作方法

本实用新型属于冷却器技术领域，涉及了用于汽车发动机，对汽车发动机的机油进行冷却的一种机油冷却器总成。

背景技术：

汽车发动机内的齿轮由于进行高速转动，需要机油进行润滑，而使用过的机油，由于含有一些杂质，需要进行滤清，但由于机油温度很高，在滤清前还需要对机油进行冷却，因此传统的方法都需要在机油滤清器前加一个机油冷却器。

在申请日为2012年11月30日，申请号为CN201210503116.8的中国实用新型公开了一种发动机机油冷却器，固定设置在发动机水套外壁上，包括具有中空腔体的本体，在本体上设有进油孔和出油孔，在中空腔体内设有多个固连在本体上的换热腹板，所述的换热腹板将中空腔体分割成多个连通进油孔和出油孔的通道；在中空腔体内设有容屑槽，所述的中空腔体为四方形，所述的容屑槽设置在进油孔和出油孔连线一侧的角点处；上述发动机机油冷却器的各换热腹板平行设置，使相邻两换热腹板形成的通道的各处横向面积相等，保证机油流通顺畅。但上述技术由于使用热腹板，使机油与换热腹板的接触面积受到局限，由于接触面积少，因此换热效果也受到影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中机油冷却器的换热接触面积受到局限，由于接触面积少，换热效果差的技术问题，提供一种在较小的冷却器内，有效增大热交换的接触面积，提高冷却效果的机油冷却器总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种机油冷却器总成，包括顶盖板、法兰板，所述的顶盖板上设置进油管、出油管、冷却水进水管和冷却水出水管， 在顶盖板与法兰板之间设置芯片组，在芯片组内设置油道和水道，所述的油道一端与进油管连通，油道另一端与出油管连通，所述的水道一端与冷却水进水管连通，水道另一端与冷却水出水管连通，在油道内设置翅片，在法兰板上设置回油出口和回油入口。

上述的一种机油冷却器总成，所述的芯片组包括顶内芯片和底外芯片，在顶内芯片和底外芯片之间依次设置若干个外芯片和内芯片，在顶内芯片、外芯片、内芯片和底外芯片之间设置间隙，所述的油道和水道设置在所述的间隙内。

上述的一种机油冷却器总成，所述的油道和水道相互间隔设置。

上述的一种机油冷却器总成，所述的顶盖板与顶内芯片固定连接，所述的法兰板与底外芯片固定连接。

上述的一种机油冷却器总成，所述的进油管与出油管在顶盖板上对角设置。

上述的一种机油冷却器总成，所述的冷却水进水管与冷却水出水管在顶盖板上对角设置。

上述的一种机油冷却器总成，所述的顶盖板与进油管之间设置油管焊圈，顶盖板和出油管之间也设置油管焊圈，所述的顶盖板与冷却水进水管之间设置水管焊圈，顶盖板与冷却水出水管之间也设置水管焊圈。

上述的一种机油冷却器总成，在所述的法兰板与底外芯片之间设有加强板。

上述的一种机油冷却器总成，所述的回油出口和回油入口处设置有密封圈。

上述的一种机油冷却器总成，所述的密封圈设置为丁腈橡胶密封圈或氟素橡胶密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1、通过在油道内设置翅片，有效增大机油冷却器总成中热交换的接触面积，提高冷却效果；2、通过油道和水道相互间隔设置，使油道上下接触面的外芯片和内芯片都能与冷却水接触，有利于与冷却水之间进行热交换，带走发动机机油的热量，冷却效果好；3、通过设置油管焊圈与水管焊圈，使油管和水管与顶盖板之间具有良好的密封性和耐压性。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型图1的A-A向示意图。

图3是本实用新型图1的B-B向示意图。

图4是本实用新型图3的C部放大示意图。

图5是本实用新型的主视图。

附图标号说明：1-法兰板、2-加强板、3-底外芯片、4-内芯片、5-外芯片、6-顶内芯片、7-翅片、8-回油出口、9-回油入口、10-顶盖板 、11-密封圈、12-油管焊圈、13-水管焊圈、14-油道、15-水道、801-冷却水进水管、802-冷却水出水管、901-进油管、902-出油管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至4所示的一种机油冷却器总成，包括顶盖板10、法兰板1，在顶盖板10上设置进油管901、出油管902、冷却水进水管801和冷却水出水管802；进油管901用于与发动机的机油排出管道连接，出油管902用于与发动机的机油输入管道连接。在顶盖板10与法兰板1之间设置芯片组，在芯片组内设置油道14和水道15，油道14一端与进油管901连通，油道14另一端与出油管902连通，这样机油就可以从进油管901进入到油道14内，经过油道14和机油滤清器后，再从出油管902流出。水道15一端与冷却水进水管801连通，水道15另一端与冷却水出水管802连通，这样，冷却水就可以从冷却水进水管801流入，经过水道15后，再从冷却水出水管802流出，便于热交换，用于冷却机油。在油道内设置翅片7，这样可以使机油与翅片7的接触面积增大，提高热交换的效率。为了进一步增加翅片7的表面积，该翅片7设置为S形。在法兰板1上设置回油出口8和回油入口9，回油出口8可以把经过冷却的机油排入到机油滤清器内，经过机油滤清器后，机油进入到回油入口9，再从出油管902流出。

如图2、图3、图4所示，芯片组包括顶内芯片6和底外芯片3，在顶内芯片6和底外芯片3之间依次设置若干个外芯片5和内芯片4，外芯片5和内芯片4交替设置，在顶内芯片6、外芯片5、内芯片4和底外芯片3之间设置间隙，油道14和水道15设置在所述的间隙内。油道14和水道15相互间隔设置。这样使每一个油道的上下侧都有水道，而每一个水道的上下侧都有油道，使热交换效率大大增加。

如图2、图3所示，顶盖板10与顶内芯片6固定连接，所述的法兰板1与底外芯片3固定连接，使顶内芯片6与底外芯片3之间的芯片组保持密封状态，防止机油泄漏。

如图1所示，进油管901与出油管902在顶盖板10上对角设置，冷却水进水管801与冷却水出水管802在顶盖板10上对角设置，这样有利于冷却水充分流经所有的水道，增加冷却水与顶内芯片6和底外芯片3的接触面，提高冷却效果。

如图1所示，在顶盖板10与进油管901之间设置油管焊圈12，顶盖板10和出油管902之间也设置油管焊圈12，顶盖板10与冷却水进水管801之间设置水管焊圈13，顶盖板10与冷却水出水管802之间也设置水管焊圈13，这样可以提高进油管901、出油管902与顶盖板10之间的密封效果，并可以防止汽车以及发动机的振动，造成进油管901、出油管902、冷却水进水管801、冷却水出水管802出现松动或脱落。

如图2、图3、图5所示，在法兰板1与底外芯片3之间设有加强板2，法兰板1与底外芯片3、加强板2固定连接，这样增强法兰板1的强度，防止法兰板1受热变形，影响密封性能。

如图2所示，在回油出口8和回油入口9处设置有密封圈11，该密封圈11设置为丁腈橡胶密封圈或氟素橡胶密封圈，作为一种优选方式，使用丁腈橡胶密封圈，因为丁腈橡胶密封圈具有良好的耐油性，耐磨性，耐热性，耐老化性和气密性，密封效果好。

上面结合附图对本实用新型实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，对于本领域普通技术人员来说，还可以在不脱离本实用新型的前提下作若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。