一种旋转式柴油机颗粒捕集器反吹清理装置的制作方法

本实用新型涉及一种清理装置，更具体地说涉及一种旋转式柴油机颗粒捕集器反吹清理装置，属于柴油机排放后处理领域。

背景技术：

柴油机因具有较高的燃油经济型、可靠性、动力性和较低的CO、HC排放而受到广泛应用，柴油机颗粒物(PM) 的排放量为汽油机的30～80 倍，柴油机颗粒物(PM)将引起“雾霾”现象，严重损害人体健康，因而柴油机其尾气排放特别是颗粒物(PM)和NOX排放严重制约了柴油机的发展。

日益频发的大气雾霾和日益严厉的排放法规，对柴油机的颗粒物(PM) 排放提出了严格要求，因而迫切需要通过后处理系统实现对柴油机颗粒物(PM) 的进一步净化。柴油机微粒捕集器（DPF）是目前公认的降低柴油机颗粒物排放最有效的技术之一，也是目前满足严格的欧VI排放法规要求的后处理系统必需的后处理装置之一。DPF可以有效的过滤柴油机PM，但是当柴油机PM在DPF中积累到一定量时必将使得排气背压上升、影响柴油机的性能，因此必须选择合适的时机进行DPF再生将柴油机PM去除。但DPF的再生过程结束后，会有一些物质残留在DPF内部无法燃烧，这些物质被称为灰分。灰分主要由硫酸盐、磷酸盐和其它钙、锌、镁的氧化物等组成，沉积在DPF中的灰分一方面会减少DPF的有效过滤面积、降低其过滤效率，另一方面会增加排气流动阻力，改变过滤体压降对微粒沉积的敏感性，使再生控制系统不能对再生状况作出正确的判断。因此针对带DPF的柴油车辆必须定期的对DPF内部灰分进行清理，从而保证DPF的实际转换效率，降低污染物的排放，延长DPF使用寿命，减少后期维修成本，减少发动机动力损失和降低燃油消耗。

技术实现要素：

本实用新型针对带DPF的柴油车辆DPF内部灰分会减少DPF的有效过滤面积、降低其过滤效率等问题，提供一种旋转式柴油机颗粒捕集器反吹清理装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种旋转式柴油机颗粒捕集器反吹清理装置，包括反吹清理单元和连接单元，所述的反吹清理单元）包括外壳、压缩空气快速接头、压缩空气管路、旋转接头、从动齿轮、主动齿轮、电机、控制按钮、支撑台、轴承、反吹清理单元连接段和旋转喷嘴，所述的压缩空气快速接头安装在外壳上，压缩空气快速接头一端与外部压缩空气相连通，压缩空气快速接头另一端通过压缩空气管路与旋转接头一侧相连接，所述的旋转接头另一侧与旋转喷嘴相连接，且旋转接头固定在外壳上，所述的旋转喷嘴通过轴承固定在支撑台上，所述安装在外壳上的控制按钮与电机相连接，所述的主动齿轮与电机相连接，且主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述的从动齿轮固定在旋转喷嘴上，所述的反吹清理单元连接段固定在外壳上并与连接单元相连接，所述的连接单元与被清理DPF单元相连接，所述的旋转喷嘴包括导管和一组喷头，旋转喷嘴布置在被清理DPF单元灰分面上方，且所述的喷头朝对着DPF单元灰分面，喷头上沿周向均匀分布有三个或三个以上的喷孔。

所述的旋转喷嘴布置在被清理DPF单元灰分面上方5～10mm处。

所述的喷头上沿周向均匀分布有四个喷孔，且喷孔喷射角度沿竖直方向呈30～60度。

所述的连接单元包括卡箍组Ⅰ、过渡段组Ⅰ和卡箍组Ⅱ，所述的过渡段组Ⅰ一端通过卡箍组Ⅰ与反吹清理单元连接段相连接，过渡段组Ⅰ另一端通过卡箍组Ⅱ与被清理DPF单元相连接。

还包括有安装平台，所述的安装平台包括平台连接段、四个支撑腿和台面，所述的平台连接段设置在台面上，所述的连接单元还包括有过渡段组Ⅱ、卡箍组Ⅲ和卡箍组Ⅳ，所述的过渡段组Ⅱ通过卡箍组Ⅲ与平台连接段相连接，过渡段组Ⅱ通过卡箍组Ⅳ与被清理DPF单元相连接，所述台面中部为中空的漏斗结构，所述的漏斗结构顶部开口朝对着被清理DPF单元下表面。

还包括有颗粒物收集单元，所述的颗粒物收集单元包括连接管路、颗粒物收集腔、滤清和抽风机，所述的连接管路为一端封闭的圆形橡胶管状物，连接管路一端套装在台面中部的漏斗结构底部上，另一端套装在颗粒物收集腔进口端上，所述的滤清设置在收集腔出口端处，所述的抽风机设置在滤清后方。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、结构简单，适应性好，同时操作简单。本实用新型中压缩空气快速接头一端与外部压缩空气相连通，压缩空气快速接头另一端与旋转接头一侧相连接，旋转接头另一侧与旋转喷嘴相连接，旋转喷嘴包括导管和一组喷头，旋转喷嘴布置在被清理DPF单元灰分面上方，且喷头朝对着DPF单元灰分面，喷头上沿周向均匀分布有三个或三个以上的喷孔；通过旋转喷嘴能够有效全面清理被清理DPF单元中灰分和碳烟，清理效果好，从而保证了被清理DPF单元的实际转换效率，降低污染物的排放，延长被清理DPF单元使用寿命，减少后期维修成本，减少了发动机动力损失和降低燃油消耗，且成本低。

2、本实用新型中还包括有安装平台和颗粒物收集单元，安装平台的台面中部为中空的漏斗结构，漏斗结构顶部开口朝对着被清理DPF单元下表面；且颗粒物收集单元中的连接管路一端套装在台面中部的漏斗结构底部上，另一端套装在颗粒物收集腔进口端上，滤清设置在收集腔出口端处，抽风机设置在滤清后方；被清理颗粒物通过抽风机抽吸，通过滤清阻挡收集到颗粒物收集腔内，能够做到颗粒物清洁收集，避免造成二次污染。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型中旋转喷嘴的结构示意图。

图3是本实用新型不清理时的状态示意图。

图中，反吹清理单元1，连接单元2，安装平台3，颗粒物收集单元4，被清理DPF单元5，外壳11，压缩空气快速接头12，压缩空气管路13，旋转接头14，从动齿轮15，主动齿轮16，电机17，控制按钮18，支撑台19，轴承110，反吹清理单元连接段111，旋转喷嘴112，导管113，喷头114，卡箍组Ⅰ21，过渡段组Ⅰ22，卡箍组Ⅱ23，过渡段组Ⅱ24，卡箍组Ⅲ25，卡箍组Ⅳ26，安装平台连接段31，支撑腿32，平台33，颗粒收集管路41，颗粒物收集腔42，滤清43，抽风机44。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1至图2，一种旋转式柴油机颗粒捕集器反吹清理装置，其是一种柴油机颗粒捕集器灰分清理装置，包括反吹清理单元1和连接单元2。所述的反吹清理单元1包括外壳11、压缩空气快速接头12、压缩空气管路13、旋转接头14、从动齿轮15、主动齿轮16、电机7、控制按钮18、支撑台19、轴承110、反吹清理单元连接段111和旋转喷嘴112。所述的压缩空气快速接头12安装在外壳11上，压缩空气快速接头12一端与外部压缩空气相连通，压缩空气快速接头12另一端通过压缩空气管路13与旋转接头14一侧相连接；所述的旋转接头14另一侧与旋转喷嘴112相连接，且旋转接头14固定在外壳11上；所述的旋转喷嘴112通过轴承110固定在支撑台19上。所述安装在外壳11上的控制按钮18与电机17相连接，所述的主动齿轮16与电机17相连接，且主动齿轮16与从动齿轮15相啮合；所述的从动齿轮15固定在旋转喷嘴112上。所述的反吹清理单元连接段111固定在外壳11上并与连接单元2相连接，所述的连接单元2与被清理DPF单元5相连接。所述的旋转喷嘴112包括导管113和一组喷头114，旋转喷嘴112布置在被清理DPF单元5灰分面上方；且所述的喷头114朝对着DPF单元5灰分面，喷头114上沿周向均匀分布有三个或三个以上的喷孔。所述的导管113长度采用0.35～0.5m，比现有车用柴油机用被清理DPF单元5最大直径尺寸（13英寸）略大；喷头114采用拆卸式，可根据被清理DPF单元5实际尺寸选择喷头安装数量。

参见图1至图2，具体的所述的旋转喷嘴112布置在被清理DPF单元5灰分面上方5～10mm处。进一步的，所述喷头114喷射结合DPF通道特点，喷头114上沿周向均匀分布有四个喷孔，且喷孔喷射角度沿竖直方向呈30～60度，可以同时朝四个方向喷射。工作时，控制按钮18控制电机17工作，通过电机17上连接的主动齿轮16带动从动齿轮15旋转从而带动旋转喷嘴112转动；压缩空气经过旋转接头14进入旋转喷嘴112，由此实现喷嘴114自动旋转清理。

参见图1，具体的，所述的连接单元2包括卡箍组Ⅰ21、过渡段组Ⅰ22和卡箍组Ⅱ23，所述的过渡段组Ⅰ22一端通过卡箍组Ⅰ21与反吹清理单元连接段111相连接，过渡段组Ⅰ22另一端通过卡箍组Ⅱ23与被清理DPF单元5相连接。其中的过渡段组Ⅰ22可根据被清理DPF单元5的不同尺寸（如：7.5、9、10.5、12、13英寸）进行设计、准备多组，在清理不同尺寸被清理DPF单元5时只需改变、更换对应的过渡段组Ⅰ22尺寸即可；即过过渡段组Ⅰ22采用模块化设计，能够自动适应不同高度被清理DPF单元5清理，满足多种需求。

参见图1，进一步的，还包括有安装平台3，所述的安装平台3包括平台连接段31、四个支撑腿32和台面33；所述的四个支撑腿32用来支撑安装平台台面33，所述的平台连接段31设置在台面33上。同时，所述的连接单元2还包括有过渡段组Ⅱ24、卡箍组Ⅲ25和卡箍组Ⅳ26，所述的过渡段组Ⅱ24通过卡箍组Ⅲ25与平台连接段31相连接，过渡段组Ⅱ24通过卡箍组Ⅳ26与被清理DPF单元5相连接；其中的过渡段组Ⅱ24可根据被清理DPF单元5的不同尺寸（如：7.5、9、10.5、12、13英寸）进行设计、准备多组，在清理不同尺寸被清理DPF单元5时只需改变、更换对应的过渡段组Ⅱ24尺寸即可；即过渡段组Ⅱ24采用模块化设计，能够自动适应不同高度被清理DPF单元5清理，满足多种需求。所述台面33中部为中空的漏斗结构，所述的漏斗结构顶部开口朝对着被清理DPF单元5下表面，清理过程中被清理DPF单元5上的颗粒被反吹到该漏斗结构中，此漏斗结构用于收集被清理DPF单元5的灰分。

参见图1，更进一步的，还包括有颗粒物收集单元4，所述的颗粒物收集单元4包括连接管路41、颗粒物收集腔42、滤清43和抽风机44。所述的连接管路41为一端封闭的圆形橡胶管状物，连接管路41一端套装在台面33中部的漏斗结构底部上，另一端套装在颗粒物收集腔42进口端上；所述的滤清43设置在收集腔42出口端处，所述的抽风机44设置在滤清43后方。所述抽风机44将颗粒物吸到连接管路41中，颗粒物在滤清43的阻挡下全部收集在颗粒物收集腔42中。

参见图1至图2，本实用新型中的反吹清理单元1主要是通过压缩空气和旋转喷嘴112对被清理DPF单元5灰分端面进行反吹清理；连接单元2用于反吹清理单元1、安装平台3和被清理DPF单元5的连接和固定。安装平台3用于整个装置的支撑，颗粒物收集单元4用于对被清理DPF单元5上被清理出的颗粒进行收集，避免排到空气中造成二次污染。

其具体工作过程如下：

参见图1，当清理被清理DPF单元5时，首先根据被清理DPF单元5尺寸选择对应的过渡段组Ⅰ22、卡箍组Ⅱ23、过渡段组Ⅱ24和卡箍组Ⅳ26，将被清理DPF单元5安装在在反吹清理单元1和安装平台3之间。然后将压缩空气管路13与压缩空气快速接头12连接，并开启外部压缩空气和控制按钮18，被清理DPF单元5反吹清理工作将开始，压缩空气从喷嘴114组喷出清理被清理DPF单元5通道中的灰分和颗粒物。 随着喷嘴114组的旋转，被清理DPF单元5整个端面上的灰分将被吹下来，在抽风机44的抽吸作用下，灰分将沿着被清理DPF单元5内部通道掉落至安装平台33的漏斗结构处，进而沿着颗粒物收集管路41移动，最终在滤清43的阻挡下落入颗粒物收集腔42内。

参见图3，当不清理清理DPF单元5时可直接将反吹清理单元1、连接单元2和安装平台3相连接，便于整个装置存放。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。