本实用新型涉及一种发动机技术设备领域，特别涉及一种发动机废气双路再循环装置。
背景技术：
为了降低油耗及排放，车用发动机上越来越多的采用废气再循环系统(EGR系统)，即将发动机排气管中的一部分废气重新导入到发动机进气中，与新鲜空气混合后，进入发动机气缸内。EGR的导入可保证在中低负荷时，增大进气压力，减少泵气损失，同时使新鲜空气与燃油保持在一个合适的当量比，有利于尾气的催化反应；在中高负荷时，EGR的导入可以降低缸内燃烧温度和爆震倾向，有利于改善燃烧及降低颗粒物排放。
现有技术中，EGR系统存在的主要缺陷是：1)废气导入口和导出口的压差不足，无法保证足够的废气通往发动机气缸内；2)废气中的颗粒物容易在管路、废气控制阀、废气中冷器以及增压发动机的压气机叶片产生沉积与腐蚀；3)在环境温度较低和低负荷工况，废气容易在冷却器处产生过冷而凝结成水，影响EGR在这些运行工况下的使用。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机废气双路再循环装置，针对现有技术中的不足，采用并联配置的热废气循环和冷废气循环，在废气循环管路前级设置并联配置的双路废气滤清再生装置，利用废气滤清再生装置的颗粒物捕集功能，对尾气中的颗粒排放物进行捕集过滤，防止其对下游的管路、控制阀、冷却器及压气机叶片产生沉积和腐蚀，降低系统零件发生失效的概率；同时利用废气滤清及再生装置的加热功能，适时提高废气滤清及再生装置的温度，使其捕获的颗粒物产生燃烧反应而实现再生，避免废气滤清及再生装置自身产生堵塞现象，同时可以提高废气的温度，防止在低温低负荷工况产生废气过冷现象，影响EGR的使用。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种发动机废气双路再循环装置，包括空气滤清器、压气机进气管、压气机、进气中冷器、节气门、发动机、废气导出管、尾气后处理装置、废气滤清再生装置、废气涡轮、废气中冷器、冷循环气阀、热循环气阀、废气导入管、热废气循环回路、冷废气循环回路，其特征在于：
所述空气滤清器通过压气机进气管与压气机连通，所述压气机通过管路与进气中冷器连通，所述进气中冷器通过管路与发动机的节气门连通；所述发动机通过管路与废气涡轮连通，所述废气涡轮通过管路与废气后处理装置连通，所述废气经由废气后处理装置排放；所述废气后处理装置的前级管路上设置有废气导出管，所述压气机进气管上设置有废气导入管，所述废气导出管至废气导入管之间通过管路设置有并联配置的双路废气滤清再生装置、并联配置的热废气循环回路和冷废气循环回路；所述热废气循环回路上设置有热循环气阀，所述冷废气循环回路上依次设置有冷循环气阀、废气中冷器；所述热循环气阀和冷循环气阀依据环境温度和负荷工况，调节EGR导入的废气种类和废气量，所述废气中冷器对EGR导入的废气进行冷却，所述废气滤清再生装置内设置有滤清芯棒和电加热器。
所述废气滤清再生装置通过滤清芯棒对废气进行过滤捕集，过滤废气中的颗粒物，所述电加热器装配在所述滤清芯棒内部，所述电加热器与电源电气连接，所述电加热器通过加热使得滤清芯棒内捕集的颗粒物燃烧分解。
所述废气滤清再生装置上设置有温度传感器和压差传感器，所述温度传感器用于监测废气的温度，所述压差传感器用于监测废气滤清再生装置前后废气的压差变化，并依据压差传感器的数据控制电加热器的工作；所述温度传感器、压差传感器、电加热器、热循环气阀、冷循环气阀与车控系统电气信号连接。
本实用新型的工作原理为：采用并联配置的热废气循环回路和冷废气循环回路，依据环境温度自动切换热废气循环回路或者冷废气循环回路；在废气循环回路前级设置并联配置的双路废气滤清再生装置，双路配置的废气滤清再生装置，能够更好的确保滤清功能和/或再生功能的有效发挥，减少冷废气循环工况下，对废气滤清和再生的有效性；发动机废气双路再循环装置，利用废气滤清再生装置来过滤尾气中的易于产生积炭的颗粒物成分，使废气导入管位置可以设置在发动机尾气后处理装置之前，此处的废气压力较高，因较大的压差使EGR更容易导入废气，另外，此处导入的废气中也有更多的可燃未然的成分，重新导入气缸后，继续发生反应，提高了效率；过滤后的废气，不容易在管路、控制阀及冷却器处因温度降低而产生沉积，而不会对压气机3的叶片造成腐蚀，提高系统的可靠性；同时废气滤清再生装置拥有加热再生功能，系统可以根据系统中预设的压差传感器反馈的信号判断是否因捕集颗粒物过多产生了堵塞现象，从而通电加热进行强制性再生，更多情况下，废气滤清及再生装置在发动机的运行负荷较低和环境温度较低的情况，主动加热进行再生，一方面达到清除颗粒物的目的，另一方面对废气进行加热，提高废气的温度，对于避免后端因过冷产生冷凝，以及提高发动机进气的温度从而改善缸内燃烧将产生积极作用。
通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：采用并联配置的热废气循环和冷废气循环，在废气循环管路前级设置并联配置的双路废气滤清再生装置，对导入EGR中的废气颗粒物进行过滤捕集，通过加热再生对捕集的颗粒物燃烧分解，防止导入EGR中的废气对下游的管路、控制阀、冷却器及压气机叶片产生沉积和腐蚀，降低系统零件发生失效的概率；同时利用废气滤清及再生装置的加热功能，适时提高废气滤清再生装置的温度，一方面使捕获的颗粒物产生燃烧反应而再生，另一方面也避免废气滤清再生装置自身堵塞，同时可以提高废气的温度，防止在低温低负荷工况产生废气过冷现象，影响EGR的使用；本新型结构简单、易于安装、成本低廉。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例所公开的一种发动机废气双路再循环装置结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1.空气滤清器 2.压气机进气管 3.压气机 4.进气中冷器
5.节气门 6.发动机 7.废气导出管 8.尾气后处理装置
9.废气滤清再生装置 10.废气涡轮 11.废气中冷器
12.冷循环气阀 13.热循环气阀 14.废气导入管
15.热废气循环回路 16.冷废气循环回路
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1，本实用新型提供了一种发动机废气双路再循环装置，包括空气滤清器1、压气机进气管2、压气机3、进气中冷器4、节气门5、发动机6、废气导出管7、尾气后处理装置8、废气滤清再生装置9、废气涡轮10、废气中冷器11、冷循环气阀12、热循环气阀13、废气导入管14、热废气循环回路15、冷废气循环回路16。
所述空气滤清器1通过压气机进气管2与压气机3连通，所述压气机3通过管路与进气中冷器4连通，所述进气中冷器4通过管路与发动机6的节气门5连通；所述发动机6通过管路与废气涡轮10连通，所述废气涡轮10通过管路与废气后处理装置8连通，所述废气经由废气后处理装置8排放；所述废气后处理装置8的前级管路上设置有废气导出管7，所述压气机进气管2上设置有废气导入管14，所述废气导出管7至废气导入管14之间通过管路设置有并联配置的双路废气滤清再生装置9、并联配置的热废气循环回路15和冷废气循环回路16；所述热废气循环回路15上设置有热循环气阀12，所述冷废气循环回路16上依次设置有冷循环气阀13、废气中冷器11；所述热循环气阀12和冷循环气阀13依据环境温度和负荷工况，调节EGR导入热废气或者冷废气，并控制导入的废气量，所述废气中冷器11对EGR导入的废气进行冷却，所述废气滤清再生装置9内设置有滤清芯棒和电加热器。
所述废气滤清再生装置9通过滤清芯棒对废气进行过滤捕集，过滤废气中的颗粒物，所述电加热器装配在所述滤清芯棒内部，所述电加热器与电源电气连接，所述电加热器通过加热使得滤清芯棒内捕集的颗粒物燃烧分解。
所述废气滤清再生装置9上设置有温度传感器和压差传感器，所述温度传感器用于监测废气的温度，所述压差传感器用于监测废气滤清再生装置9前后废气的压差变化，并依据压差传感器的数据控制电加热器的工作；所述温度传感器、压差传感器、电加热器、热循环气阀、冷循环气阀与车控系统电气信号连接。
本实用新型具体操作步骤为：采用并联配置的热废气循环回路15和冷废气循环回路16，依据环境温度自动切换热废气循环回路15或者冷废气循环回路16；在废气循环回路前级设置并联配置的双路废气滤清再生装置9，双路配置的废气滤清再生装置，能够更好的确保滤清功能和/或再生功能的有效发挥，减少冷废气循环工况下，对废气滤清和再生的有效性；发动机废气双路再循环装置，利用废气滤清再生装置来过滤尾气中的易于产生积炭的颗粒物成分，使废气导入管7位置可以设置在发动机尾气后处理装置8之前，此处的废气压力较高，因较大的压差使EGR更容易导入废气，另外，此处导入的废气中也有更多的可燃未然的成分，重新导入气缸后，继续发生反应，提高了效率；过滤后的废气，不容易在管路、控制阀及冷却器处因温度降低而产生沉积，而不会对压气机3的叶片造成腐蚀，提高系统的可靠性；同时废气滤清再生装置9拥有加热再生功能，系统可以根据系统中预设的压差传感器反馈的信号判断是否因捕集颗粒物过多产生了堵塞现象，从而通电加热进行强制性再生，更多情况下，废气滤清及再生装置在发动机的运行负荷较低和环境温度较低的情况，主动加热进行再生，一方面达到清除颗粒物的目的，另一方面对废气进行加热，提高废气的温度，对于避免后端因过冷产生冷凝，以及提高发动机进气的温度从而改善缸内燃烧将产生积极作用。
通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：采用并联配置的热废气循环和冷废气循环，在废气循环管路前级设置并联配置的双路废气滤清再生装置，对导入EGR中的废气颗粒物进行过滤捕集，通过加热再生对捕集的颗粒物燃烧分解，防止导入EGR中的废气对下游的管路、控制阀、冷却器及压气机叶片产生沉积和腐蚀，降低系统零件发生失效的概率；同时利用废气滤清及再生装置的加热功能，适时提高废气滤清再生装置的温度，一方面使捕获的颗粒物产生燃烧反应而再生，另一方面也避免废气滤清再生装置自身堵塞，同时可以提高废气的温度，防止在低温低负荷工况产生废气过冷现象，影响EGR的使用；本新型结构简单、易于安装、成本低廉。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。