一种汽车发动机散热装置的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种汽车发动机散热装置。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等，汽车在长时间行驶后发动机会过热，目前发动机常用冷却液进行冷却，以减少热量对发动机的损坏，但在使用过程中发动机冷却液会慢慢蒸发变少，最终导致发动机冷却能力下降，导致发动机故障，严重影响行车安全，因此，对汽车发动机散热装置的需求日益增长。

目前的汽车发动机在行驶过程中发热较为严重，内置的散热系统难以负担，目前市场上的发动机外置散热系统多位风冷系统，通过风扇排出热量，这种方式相较水冷散热效率低，噪音大，稳定性差，并且目前市场上外置散热装置适用性差，不同尺寸的发动机不能通用，因此，针对上述问题提出一种汽车发动机散热装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车发动机散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车发动机散热装置，包括底部吸热铜板、侧部吸热铜板、第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧，所述底部吸热铜板和侧部吸热铜板远离发动机的一侧均固定连接有箱体，所述箱体水平设置有多个导热片，所述箱体两侧固定连接有水冷软管，所述底部吸热铜板和侧部吸热铜板两端固定连接有连接块，且底部吸热铜板右端与侧部吸热铜板底端通过连接块相互铰接，所述铰接处连接块底端固定连接有橡胶挡片，所述第一伸缩弹簧顶端设有挂钩底端，且其底端与底部吸热铜板左端固定连接，所述第二伸缩弹簧两端设有套环，且其右端套环与侧部吸热铜板顶端套接，所述第二伸缩弹簧左端套环与挂钩连接，所述第一伸缩弹簧、第二伸缩弹簧、侧部吸热铜板和底部吸热铜板首尾相接形成正方形开口，且开口内设有发动机，且发动机正上方设有散热风扇，所述散热风扇外侧固定连接有风机罩，所述发动机顶端左下方设有温控开关，所述水冷软管顺时针依次连通有底部吸热铜板底端箱体、输送泵、散热箱和侧部吸热铜板右端箱体，所述散热箱内设有散热片，所述输送泵与温控开关电性连接，所述侧部吸热铜板顶端右侧转动连接有转轴，所述转轴外围缠绕有水冷软管，且转轴内设有发条弹簧。

优选的，所述水冷软管内灌有制冷液。

优选的，所述橡胶挡板呈L型，且其具有一定伸缩性。

优选的，所述底部吸热铜板和侧部吸热铜板固定连接于发动机侧壁。

优选的，所述转轴外围缠绕有水冷软管，且水冷软管为张紧状态。

优选的，所述风机罩顶端为网状。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过设置的底部吸热铜板、侧部吸热铜板、水冷软管、输送泵和散热箱可以通过水冷散热的方式对发动机进行降温，相比风冷具有安静，降温稳定，对环境依赖小的优点，水冷散热性能是风冷系统的三到五倍，具有巨大的市场需求；

2、本发明中，通过设置的散热风扇可以起到辅助散热，当启动汽车时便接通散热风扇电源将发动机内热量抽出，起到冷却发动机的目的；

3、本发明中，通过设置的第一伸缩弹簧和第二伸缩弹簧可以对于不同型号不同大小的发动机都能进行散热，包裹性好，挂钩和套环的设置方便安装拆卸，结构简单科学，值得推广；

4、本发明中，通过设置的转轴可以对较长的水冷软管进行收集整理，当调整发动机包裹尺寸时，转轴转动对水冷软管长度进行调节，发条弹簧保证水冷软一直处于张紧状态，减少占地空间。

附图说明

图1为本发明俯视结构剖面图；

图2为本发明A1方向侧视图；

图3为图1的A处结构示意图；

图4为转轴内部结构示意图。

图中：1-发动机、2-底部吸热铜板、3-侧部吸热铜板、4-风机罩、5-散热风扇、6-箱体、7-导热片、8-连接块、9-第一伸缩弹簧、10-第二伸缩弹簧、11-套环、12-挂钩、13-散热箱、14-散热片、15-水冷软管、16-转轴、17-温控开关、18-输送泵、19-发条弹簧、20-橡胶挡片。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：

一种汽车发动机散热装置，包括底部吸热铜板2、侧部吸热铜板3、第一伸缩弹簧9和第二伸缩弹簧10，所述底部吸热铜板2和侧部吸热铜板3远离发动机1的一侧均固定连接有箱体6，所述箱体6水平设置有多个导热片7，所述箱体6两侧固定连接有水冷软管15，所述底部吸热铜板2和侧部吸热铜板3两端固定连接有连接块8，且底部吸热铜板2右端与侧部吸热铜板3底端通过连接块8相互铰接，所述铰接处连接块8底端固定连接有橡胶挡片20，所述第一伸缩弹簧9顶端设有挂钩底端，且其底端与底部吸热铜板2左端固定连接，所述第二伸缩弹簧2两端设有套环11，且其右端套环11与侧部吸热铜板3顶端套接，所述第二伸缩弹簧2左端套环11与挂钩12连接，所述第一伸缩弹簧9、第二伸缩弹簧10、侧部吸热铜板3和底部吸热铜板2首尾相接形成正方形开口，且开口内设有发动机1，且发动机1正上方设有散热风扇5，所述散热风扇5外侧固定连接有风机罩4，所述发动机1顶端左下方设有温控开关17，所述水冷软管15顺时针依次连通有底部吸热铜板2底端箱体6、输送泵18、散热箱13和侧部吸热铜板3右端箱体6，所述散热箱13内设有散热片14，所述输送泵18与温控开关17电性连接，所述侧部吸热铜板3顶端右侧转动连接有转轴16，所述转轴16外围缠绕有水冷软管15，且转轴16内设有发条弹簧19。

所述水冷软管15内灌有制冷液，液体在输送泵18泵的带动下强制循环带走散热器的热量，与风冷相比具有安静、降温稳定、对环境依赖小等优点，所述橡胶挡板20呈L型，且其具有一定伸缩性，避免了调整第一伸缩弹簧9和第二伸缩弹簧10时水冷软管15与吸热铜板2接触，造成损伤，所述底部吸热铜板2和侧部吸热铜板3固定连接于发动机1侧壁，通过吸热铜板将发动机1内热量传出，传热性好，所述转轴16外围缠绕有水冷软管15，且水冷软管15为张紧状态，通过转轴16可以保证水冷软管15处于张紧状态，避免接触发动机1，且降低了占地空间，所述风机罩4顶端为网状，防止垃圾对散热风扇5造成堵塞。

工作流程：开动汽车，启动发动机1，散热风扇5电源接通，散热风扇5运行将底部发动机1内的热量抽出，将发动机1冷却，进行辅助散热，当风冷系统难以负担时，温度超过预设值，温控开关17启动输送泵18运行，与发动机1侧壁接触的吸热铜板2、导热板7将热量传出，然后通过过水冷系统将热量带出进入散热箱13进行散热，由于水的热容量大,这就使得水冷制冷系统有着很好的热负载能力，相当于风冷系统的5倍，热波动小得多，噪音小，具有广泛的市场需求，值得推广。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。