一种发动机曲轴箱泄压旁通阀的制作方法

本实用新型涉及一种发动机曲轴箱泄压旁通阀，属于发动机曲轴箱压力调节技术领域。

背景技术：

目前，汽车发动机在发生曲轴箱通风系统堵塞、或冬季天冷曲轴箱管路结冰时，会出现曲轴箱压力过高的情况，此时的曲轴箱若得不到泄压，则会导致曲轴箱油封漏油的问题，漏出的油不仅污染环境，还易引火灾，存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有发动机曲轴箱压力压力调节技术的上述缺陷，提供一种专用于调节曲轴箱内压力的泄压旁通阀，该泄压阀设计新颖、结构简单、性能优良、还可对油气进行果过滤，既保证了曲轴箱内压力的稳定，还避免了泄压对环境造成污染，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种发动机曲轴箱泄压旁通阀，安置于发动机气缸盖罩上，旁通阀主要包括基体、阀体、弹簧、滤芯和阀盖；其中，基体为上下贯通的空心柱状结构，基体上段的侧壁开有出气口，基体下段的内壁从上至下顺次布置有第一环座和第二环座，第一环座的中心孔大于第二环座的中心孔，第二环座的中心孔与基体下端中部的阀孔接通，基体下端外翻的两支耳上设置有安装孔；阀体由支撑杆和位于支撑杆下端的封堵部组成，封堵部的下表面贴着第二环座的上表面，对第二环座的中心孔进行封堵，封堵部的横向尺寸小于第一环座中心孔的直径；弹簧套装在阀体的杆体上，弹簧的下端抵靠在封堵部的上表面；滤芯安置于第一环座上，滤芯的下端抵靠着第一环座的上表面；阀盖由基板以及安置于基板下表面正中的锥形台组成，锥形台的中部设有竖向贯通孔，贯通孔的直径大于阀体杆体的直径，并小于弹簧的直径；阀盖盖合在基体的上端，阀体的杆体从下往上插入锥形台的竖向贯通孔内，弹簧的上端抵靠在锥形台竖向贯通孔的下端面上，滤芯的上端抵靠在锥形台外圈的基板上。

优选的，第一环座上设有滤芯下安置位，锥形台外圈的基板上设有滤芯上安置位。

优选的，锥形台可采用支撑肋板和导管的组合进行替换，此时，多个支撑肋板合围成锥形台状框架，导管插装在锥形台状框架的竖向通道内；导管由管体以及安置于管体下端的支撑部组成，管体上段部的外壁上设有与竖向通道相配合的安置台，管体内孔的直径比阀体杆体的直径稍大；支撑部的下表面设置有关于弹簧的弹簧上安置位。

优选的，阀体封堵部的下表面设置有密封垫。

优选的，阀盖和基体的外侧套设有防尘罩，防尘罩安置于阀盖上。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在发动起盖罩上增设了一个泄压旁通阀，可在发曲轴箱压力过高时打开阀门泄气，可有效防止曲轴箱通风系统堵塞、或冬季天冷时曲轴箱管路结冰引起曲轴箱压力过高的问题，具有突出的实用性。

2.本实用新型还在泄压阀内集成了用于过滤油气的滤芯，避免了泄气过程中将油气排入大气，造成对环境的严重污染。

3.本实用新型设置了关于弹簧和滤芯的安置位，具有装配方便，装配后结构稳定性好的优点。

4.本实用新型在阀盖上采用了支撑肋板和导管的组合来对弹簧进行固定，该设计耗材少，杆体运行流畅，为阀体的杆体提供了足够的位移空间，同时，可拆卸式导管的设计，还可通过更换弹簧和导管的形式来调整泄压阀的阀值，满足多种规格发动机的要求，通用性和实用性非常突出。

5.本实用新型在阀盖和基体外套设有防尘罩，可有效防止外界杂质污染或堵塞滤芯，延长泄压阀的使用寿命。

附图说明

图1为泄压旁通阀关闭状态的剖视图；

图2为泄压旁通阀开启状态的剖视图；

图3为基体的剖视图；

图4为基体的俯视图；

图5为阀盖的剖视图；

图6为导管的剖视图。

图中：基体1，密封垫2，弹簧3，滤芯4，阀盖5，导管6，防尘罩7，阀体8，阀孔11，第一环座12，滤芯下安置位13，出气口14，第二环座15，安装孔16，基板51，支撑肋板52，竖向通道53，滤芯上安置位54，管体61，支撑部62，安置台63，弹簧上安置位64。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图6，一种发动机曲轴箱泄压旁通阀，安置于发动机气缸盖罩上，旁通阀主要包括基体1、阀体8、弹簧3、滤芯4和阀盖5；其中，基体1为上下贯通的空心柱状结构，基体1上段的侧壁开有出气口14，基体1下段的内壁从上至下顺次布置有第一环座12和第二环座15，第一环座12的中心孔大于第二环座15的中心孔，第二环座15的中心孔与基体1下端中部的阀孔11接通，基体1下端外翻的两支耳上设置有安装孔16；阀体8由支撑杆和位于支撑杆下端的封堵部组成，封堵部的下表面贴着第二环座15的上表面，对第二环座15的中心孔进行封堵，封堵部的横向尺寸小于第一环座12中心孔的直径；弹簧3套装在阀体8的杆体上，弹簧3的下端抵靠在封堵部的上表面；滤芯4安置于第一环座12上，滤芯4的下端抵靠着第一环座12的上表面；阀盖5由基板51以及安置于基板51下表面正中的锥形台组成，锥形台的中部设有竖向贯通孔，贯通孔的直径大于阀体8杆体的直径，并小于弹簧3的直径；阀盖5盖合在基体1的上端，阀体8的杆体从下往上插入锥形台的竖向贯通孔内，弹簧3的上端抵靠在锥形台竖向贯通孔的下端面上，滤芯4的上端抵靠在锥形台外圈的基板51上。

作为优选的技术方案，第一环座12上设有滤芯下安置位13，锥形台外圈的基板51上设有滤芯上安置位54。

作为优选的技术方案，锥形台可采用支撑肋板52和导管6的组合进行替换，此时，多个支撑肋板52合围成锥形台状框架，导管6插装在锥形台状框架的竖向通道53内；导管6由管体61以及安置于管体61下端的支撑部62组成，管体61上段部的外壁上设有与竖向通道相配合的安置台63，管体61内孔的直径比阀体8杆体的直径稍大；支撑部62的下表面设置有关于弹簧3的弹簧上安置位64。

作为优选的技术方案，阀体8封堵部的下表面设置有密封垫2。

作为优选的技术方案，阀盖5和基体1的外侧套设有防尘罩7，防尘罩7安置于阀盖5上。

实施例1：

结合图1至图6，一种发动机曲轴箱泄压旁通阀，安置于发动机气缸盖罩上，旁通阀主要包括基体1、弹簧3、滤芯4、阀盖5、导管6、防尘罩7和阀体8。基体1为上下贯通的空心柱状结构，基体1上段的侧壁开有出气口14，基体1下段的内壁从上至下顺次布置有第一环座12和第二环座15，第一环座12的中心孔大于第二环座15的中心孔，第二环座15的中心孔与基体1下端中部的阀孔11接通，基体1下端外翻的两支耳上设置有安装孔16。阀体8由支撑杆和位于支撑杆下端的封堵部组成，封堵部的下表面贴着第二环座15的上表面，对第二环座15的中心孔进行封堵，封堵部的横向尺寸小于第一环座12中心孔的直径，阀体8封堵部的下表面设置有密封垫2。弹簧3套装在阀体8的杆体上，弹簧3的下端抵靠在封堵部的上表面。滤芯4安置于第一环座12上，滤芯4的下端安置在第一环座12上表面的滤芯下安置位13内。阀盖5由基板51以及安置于基板51下表面正中的支撑肋板52和导管6组成，多个支撑肋板52合围成锥形台状框架，导管6插装在锥形台状框架的竖向通道53内，锥形台状框架外圈的基板51上设有滤芯上安置位54。导管6由管体61以及安置于管体61下端的支撑部62组成，管体61上段部的外壁上设有与竖向通道相配合的安置台63，管体61内孔的直径比阀体8杆体的直径稍大，支撑部62的下表面设置有关于弹簧3的弹簧上安置位64。阀盖5和基体1的外侧套设有防尘罩7，防尘罩7安置于阀盖5上。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。