一种发动机冷却系统的制作方法

本发明涉及发动机冷却技术领域，具体是一种发动机冷却系统。

背景技术：

发动机冷却系统主要是强制循环水冷系，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动，从而起到冷却作用，而传统中强制循环水冷系设置模式单一，只具有简单的冷却作用，而无法对发动机工作时所产生的热量进行回收利用，存在较大缺陷，需要改进。

技术实现要素：

针对上述技术的不足，本发明提出了一种发动机冷却系统。

本发明一种发动机冷却系统，包括设置于发动机缸体、固定设置于所述发动机缸体顶部的储液箱以及通过固定块固定设置于所述储液箱顶部的增压箱，所述增压箱中分别设有上压缩腔和下压缩腔，所述上压缩腔中滑动安装有上压缩板，所述下压缩腔中滑动安装有下压缩板，所述上压缩腔与所述下压缩腔之间连通设置有滑动孔，所述滑动孔中滑动安装有上下两端分别与所述上压缩腔和所述下压缩腔固定连接的滑动柱，所述增压箱中设有环形槽，所述环形槽中滑动安装有左右对称的电磁铁，所述环形槽左侧的所述增压箱中设有位于上侧的第一开关装置以及位于下侧的第二开关装置，所述环形槽右侧的所述增压箱中设有位于上侧的第三开关装置以及位于下侧的第四开关装置，所述第一开关装置、第二开关装置、第三开关装置以及所述第四开关装置均包括设置于所述增压箱中的滑动槽以及滑动安装于所述滑动槽中的滑动块，所述滑动块中设有左右贯穿的通气孔，所述增压箱左侧端面内设有与所述第一开关装置以及所述第二开关装置中的所述滑动槽相连通的左导管，所述增压箱右侧端面内设有与所述第三开关装置以及所述第四开关装置中的所述滑动槽相连通的右导管，所述滑动槽与所述上压缩腔之间连通设置有通管，所述增压箱右侧端面固定设有安装箱，所述安装箱中设有发电腔，所述发电腔与所述右导管之间连通设置有，所述发电腔后侧端壁中固定设有发电机，所述发电机上动力连接有转轴，所述转轴上固定设有位于所述发电腔中的叶轮。

进一步的技术方案，所述储液箱中设有储液腔，所述储液腔与所述发电腔之间连通设置有冷凝管，所述储液腔内顶壁设有蒸汽腔，所述蒸汽腔与所述左导管之间连通设置有导气管。

进一步的技术方案，所述发动机缸体中设有冷却腔，所述冷却腔中环绕设置有冷却管，所述冷却管两端分别与所述储液腔连通设置，所述冷却管上连通设置有与所述发动机缸体顶部端面固定连接的抽水泵。

进一步的技术方案，所述上压缩腔与所述下压缩腔内壁中均设有与所述上压缩板以及所述下压缩板固定连接的第一顶压弹簧。

进一步的技术方案，所述滑动块左侧端面固定设有密封垫，所述滑动槽内壁中设有与所述滑动块固定连接的第二顶压弹簧，所述滑动槽与所述环形槽之间连通设置有过线槽，所述过线槽中转动配合安装有定滑轮，所述定滑轮上绕设有拉绳，所述拉绳一端与所述电磁铁固定连接，且另一端所述滑动块固定连接。

进一步的技术方案，所述下压缩腔内底壁设有与左右两个所述电磁铁电连的接触感应器，所述接触感应器用于控制所述电磁铁的通断电。

本发明的有益效果是：

本发明装置在发动机工作后所述抽水泵随之开启而使冷却液开始循环，从而将发动机工作时所产生的热量带入所述储液腔中，当所述储液腔中的冷却液加热至沸腾后所产生的高温气体通过所述蒸汽腔、导气管、左导管、通气孔以及所述通管进入所述上压缩腔中，此时由于所述第三开关装置以及所述第四开关装置处于关闭状态，所述上压缩腔中持续进气后可推动所述上压缩板带动所述滑动柱以及所述下压缩板向下滑动，当所述下压缩板底部端面与所述接触后所述被触发，此时，左右两个所述电磁铁同时上电而相对滑动，左右两个所述电磁铁相对滑动后可通过所述拉绳拉动上下两个所述滑动块相对滑动，当左右两个所述电磁铁相抵后，此时，所述第一开关装置以及所述第四开关装置关闭，所述导气管中的高温气体通过所述左导管进入所述下压缩腔中持续增压，与此同时，所述上压缩腔中的气体在所述第一顶压弹簧的回弹下通过所述右导管/而被挤压入所述发电腔中而驱动所述带动所述转轴转动，从而可使所述发电机进行发电工作，最后发电腔中的高温气体通过所述冷凝管的冷凝作用重新流入所述储液腔中，由此往复即可实现对高温气体的持续增压后而进行发电工作；本发明装置结构简单，操作简便，可实现对发动机降温的同时通过对热量的回收增压可进行发电工作，可对汽车内部电子元器件进行一定量的供电操作，可大大提高节能性，其冷却效果好，实用性高，适合推广使用。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种发动机冷却系统的结构示意图。

图2为图1中增压箱的内部结构示意图。

图3为图2中箭头方向结构示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本发明的一种发动机冷却系统,包括设置于发动机缸体10、固定设置于所述发动机缸体10顶部的储液箱14以及通过固定块17固定设置于所述储液箱14顶部的增压箱18，所述增压箱18中分别设有上压缩腔19和下压缩腔31，所述上压缩腔19中滑动安装有上压缩板20，所述下压缩腔31中滑动安装有下压缩板32，所述上压缩腔19与所述下压缩腔31之间连通设置有滑动孔22，所述滑动孔22中滑动安装有上下两端分别与所述上压缩腔19和所述下压缩腔31固定连接的滑动柱21，所述增压箱18中设有环形槽34，所述环形槽34中滑动安装有左右对称的电磁铁35，所述环形槽34左侧的所述增压箱18中设有位于上侧的第一开关装置以及位于下侧的第二开关装置，所述环形槽34右侧的所述增压箱18中设有位于上侧的第三开关装置以及位于下侧的第四开关装置，所述第一开关装置、第二开关装置、第三开关装置以及所述第四开关装置均包括设置于所述增压箱18中的滑动槽27以及滑动安装于所述滑动槽27中的滑动块25，所述滑动块25中设有左右贯穿的通气孔26，所述增压箱18左侧端面内设有与所述第一开关装置以及所述第二开关装置中的所述滑动槽27相连通的左导管29，所述增压箱18右侧端面内设有与所述第三开关装置以及所述第四开关装置中的所述滑动槽27相连通的右导管40，所述滑动槽27与所述上压缩腔19之间连通设置有通管24，所述增压箱18右侧端面固定设有安装箱45，所述安装箱45中设有发电腔41，所述发电腔41与所述右导管40之间连通设置有39，所述发电腔41后侧端壁中固定设有发电机，所述发电机上动力连接有转轴42，所述转轴42上固定设有位于所述发电腔41中的叶轮43。

有益地，所述储液箱14中设有储液腔15，所述储液腔15与所述发电腔41之间连通设置有冷凝管44，所述储液腔15内顶壁设有蒸汽腔16，所述蒸汽腔16与所述左导管29之间连通设置有导气管30。

有益地，所述发动机缸体10中设有冷却腔11，所述冷却腔11中环绕设置有冷却管12，所述冷却管12两端分别与所述储液腔15连通设置，所述冷却管12上连通设置有与所述发动机缸体10顶部端面固定连接的抽水泵13。

有益地，所述上压缩腔19与所述下压缩腔31内壁中均设有与所述上压缩板20以及所述下压缩板32固定连接的第一顶压弹簧23。

有益地，所述滑动块25左侧端面固定设有密封垫251，所述滑动槽27内壁中设有与所述滑动块25固定连接的第二顶压弹簧28，所述滑动槽27与所述环形槽34之间连通设置有过线槽38，所述过线槽38中转动配合安装有定滑轮37，所述定滑轮37上绕设有拉绳36，所述拉绳36一端与所述电磁铁35固定连接，且另一端所述滑动块25固定连接。

有益地，所述下压缩腔31内底壁设有与左右两个所述电磁铁35电连的接触感应器33，所述接触感应器33用于控制所述电磁铁35的通断电。

本发明装置在初始状态时，所述储液腔15以及所述冷却管12中充满冷却液，所述第一开关装置以及所述第四开关装置处于开启状态，所述第二开关装置以及所述第三开关装置处于关闭状态，所述上压缩板20与所述下压缩板32在所述23的顶压下分别位于所述上压缩腔19以及所述下压缩腔31中心位置处，所述电磁铁35处于断电状态；

当发动机工作后所述抽水泵13随之开启而使冷却液开始循环，从而将发动机工作时所产生的热量带入所述储液腔15中，当所述储液腔15中的冷却液加热至沸腾后所产生的高温气体通过所述蒸汽腔16、导气管30、左导管29、通气孔26以及所述通管24进入所述上压缩腔19中，此时由于所述第三开关装置以及所述第四开关装置处于关闭状态，由此，所述上压缩腔19中持续进气后可推动所述上压缩板20带动所述滑动柱21以及所述下压缩板32向下滑动，当所述下压缩板32底部端面与所述33接触后所述33被触发，此时，左右两个所述电磁铁35同时上电而相对滑动，左右两个所述电磁铁35相对滑动后可通过所述拉绳36拉动上下两个所述滑动块25相对滑动，当左右两个所述电磁铁35相抵后，此时，所述第一开关装置以及所述第四开关装置关闭，由此，所述导气管30中的高压气体通过所述左导管29进入所述下压缩腔31中持续增压，与此同时，所述上压缩腔19中的气体在所述第一顶压弹簧23的回弹下通过所述右导管40/39而被挤压入所述发电腔41中而驱动所述43带动所述转轴42转动，从而可使所述发电机进行发电工作，最后发电腔41中的高温气体通过所述冷凝管44的冷凝作用重新流入所述储液腔15中，由此往复即可实现对高温气体的持续增压后而进行发电工作。

本发明的有益效果是：

本发明装置在发动机工作后所述抽水泵随之开启而使冷却液开始循环，从而将发动机工作时所产生的热量带入所述储液腔中，当所述储液腔中的冷却液加热至沸腾后所产生的高温气体通过所述蒸汽腔、导气管、左导管、通气孔以及所述通管进入所述上压缩腔中，此时由于所述第三开关装置以及所述第四开关装置处于关闭状态，所述上压缩腔中持续进气后可推动所述上压缩板带动所述滑动柱以及所述下压缩板向下滑动，当所述下压缩板底部端面与所述接触后所述被触发，此时，左右两个所述电磁铁同时上电而相对滑动，左右两个所述电磁铁相对滑动后可通过所述拉绳拉动上下两个所述滑动块相对滑动，当左右两个所述电磁铁相抵后，此时，所述第一开关装置以及所述第四开关装置关闭，所述导气管中的高温气体通过所述左导管进入所述下压缩腔中持续增压，与此同时，所述上压缩腔中的气体在所述第一顶压弹簧的回弹下通过所述右导管/而被挤压入所述发电腔中而驱动所述带动所述转轴转动，从而可使所述发电机进行发电工作，最后发电腔中的高温气体通过所述冷凝管的冷凝作用重新流入所述储液腔中，由此往复即可实现对高温气体的持续增压后而进行发电工作；本发明装置结构简单，操作简便，可实现对发动机降温的同时通过对热量的回收增压可进行发电工作，可对汽车内部电子元器件进行一定量的供电操作，可大大提高节能性，其冷却效果好，实用性高，适合推广使用。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。