本实用新型涉及一种新型汽车碳罐，属于车辆燃油系统设备技术领域。
背景技术：
随着科技的进步，对环保要求也越来越高，目前我国燃油蒸发排放控制将在2018 年1月1日实施的国五排放《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》和2008年3月1日实施的《环境保护产品技术要求汽没车燃油蒸发污染物控制系统(装置)》，至今为止国内大多数车辆已达到国五排放的要求。目前的碳罐工作状况：1、油蒸汽排放过程：油箱蒸发汽体通过碳罐吸附油蒸汽后，将干净的气体排放到大气中；2、碳罐净化过程：利用进发动机进气系统的负压源动力，大气通过碳罐的大气口进气，经过碳粉、脱附管进入发动机燃烧。随着对排放要求的不断提高，对碳罐的要求也越来越高，在2020年7月将会实施国六排放法规的要求，这就对碳罐的吸附能力提出了更高的要求，因此有必要对碳罐进行继续改进，以进一步满足对其吸附能力的要求，而目前为提高碳罐的吸附能力，通常的方式是在碳罐外部的通大气口位置设置活性炭棒，使空气在排放到大气之前再经过活性炭棒的过滤，但是还没有将碳棒设置于碳罐内部的结构。
技术实现要素：
因此，本实用新型的目的在于提供一种通过内部设置活性碳棒的方式以提高吸附能力的碳罐。
为了实现上述目的，本实用新型的一种新型汽车碳罐，包括内部设置有用于填充活性炭粉的填充腔的罐体，在所述罐体上设置有吸附口、脱附口以及通大气口，在所述罐体内设置有连通于所述通大气口的缓冲腔，所述缓冲腔与所述填充腔之间设置有挡板，在所述挡板上设置有透气口；在所述填充腔内并位于靠近所述挡板的位置设置有一安装筒，所述安装筒包括侧壁、底壁以及位于上端的开口，安装筒的侧壁上端设置有向径向外侧延伸的延伸板，在所述延伸板上设置有若干透气孔；所述安装筒内设置有一筒状的碳棒固定壳，所述碳棒固定壳与所述安装筒之间设置有间隙，所述碳棒固定壳的底部设置有透气窗，所述碳棒固定壳内侧设置有碳棒防护棉，所述碳棒防护棉将碳棒包覆其中；在所述安装筒的外侧壁上设置有一碳粉分隔装置，所述碳粉分隔装置包括一隔板，所述隔板上设置有一装配孔，所述安装筒穿过并固定于所述装配孔，在所述隔板上设置有若干透气槽，所述隔板的上下两侧分别设置有过滤网。
在所述挡板的下端面并位于所述透气口的边缘位置设置有向下延伸的导气筒，所述碳棒固定壳的顶端顶在所述挡板的下端面，并且将所述导气筒过盈配合地套在其中。
所述隔板的边缘位置设置有若干垂直于所述隔板的边板，所述边板固定于所述填充腔的侧壁上。
在所述碳棒固定壳内并位于所述碳棒的上方设置有内侧过滤棉。
在所述延伸板的上部设置有环形的外侧过滤棉。
在所述缓冲腔内设置有缓冲腔过滤棉。
采用上述技术方案，本实用新型的新型汽车碳罐，在碳罐内部形成气道，所述气道依次经过吸附口(或脱附口)、填充腔、延伸板上的透气孔、碳棒固定壳与安装筒之间的间隙、碳棒固定壳底部的透气窗、碳棒、挡板上的透气口、缓冲腔以及通大气口；通过在碳罐内设置碳棒，提高碳罐的吸附能力；由于设置有碳粉分隔装置，能够将填充腔分隔成为两部分分别用于填充不同型号的碳粉，以进一步提高碳罐的吸附能力；同时碳粉分隔装置还具有固定安装筒的作用，使碳棒、安装筒以及碳棒固定壳的稳固性得到提高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为将图1中的罐体局部剖开后的示意图。
图3为将图1中的罐体局部剖开后的分解示意图。
图4为碳棒、安装筒以及碳棒固定壳的分解示意图。
图5为图4的另一角度示意图。
图6为本实用新型的剖视图。
图7为图6的另一角度示意图。
具体实施方式
以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实施例提供一种新型汽车碳罐，包括内部设置有用于填充活性炭粉 (图中未示出)的填充腔10的罐体1，在所述罐体1上设置有吸附口11、脱附口12 以及通大气口13，在所述罐体1内设置有连通于所述通大气口的缓冲腔14，所述缓冲腔14与所述填充腔10之间设置有挡板15，在所述挡板15上设置有透气口151。
在所述填充腔10内并位于靠近所述挡板15的位置设置有一安装筒2，所述安装筒2包括侧壁、底壁以及位于上端的开口，安装筒2的侧壁上端设置有向径向外侧延伸的延伸板21，在所述延伸板21上设置有若干透气孔211。
所述安装筒2内设置有一筒状的碳棒固定壳3，所述碳棒固定壳3与所述安装筒2 之间设置有间隙，所述碳棒固定壳3的底部设置有透气窗31，所述碳棒固定壳3内侧设置有碳棒防护棉4，所述碳棒防护棉4将碳棒5包覆其中。
在所述安装筒2的外侧壁上设置有一碳粉分隔装置6，所述碳粉分隔装置6包括一隔板61，所述隔板61上设置有一装配孔611，所述安装筒2穿过并固定于所述装配孔611，在所述隔板61上设置有若干透气槽612，所述隔板61的上下两侧分别设置有过滤网62。
在所述挡板15的下端面并位于所述透气口151的边缘位置设置有向下延伸的导气筒152，所述碳棒固定壳3的顶端顶在所述挡板15的下端面，并且将所述导气筒152 过盈配合地套在其中。
所述隔板61的边缘位置设置有若干垂直于所述隔板61的边板63，所述边板63 固定于所述填充腔10的侧壁上。
在所述碳棒固定壳3内并位于所述碳棒5的上方设置有内侧过滤棉7。
在所述延伸板21的上部设置有环形的外侧过滤棉8。
在所述缓冲腔14内设置有缓冲腔过滤棉9。
采用上述技术方案，本实用新型的新型汽车碳罐，在碳罐内部形成气道，所述气道依次经过吸附口11(或脱附口12)、填充腔10、延伸板21上的透气孔211、碳棒固定壳3与安装筒2之间的间隙、碳棒固定壳3底部的透气窗31、碳棒5、挡板15上的透气口151、缓冲腔14以及通大气口13，如图6中的箭头所示；通过在碳罐内设置碳棒5，提高碳罐的吸附能力；由于设置有碳粉分隔装置6，能够将填充腔10分隔成为两部分分别用于填充不同型号的碳粉，以进一步提高碳罐的吸附能力；同时碳粉分隔装置6还具有固定安装筒的作用，使碳棒5、安装筒2以及碳棒固定壳3的稳固性得到提高。
显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。