一种电控发动机油门控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电控发动机油门控制装置，特别涉及信号转换技术和CAN总线技术，属于汽车电子控制领域和总线技术领域，用于电控发动机试验台架。
【背景技术】
[0002]现有的电控发动机试验台架把电子油门踏板的油门开度模拟信号通过线束传给发动机电控单元ECU，ECU把接收到的油门开度模拟信号转换为油门开度，再按既定的控制策略控制发动机的运转。
[0003]有些电控发动机采用的是总线油门，只能接收CAN总线发来的油门开度报文，原有的试验台架不能满足这种发动机的试验要求，需要在台架中加装一种能发送总线油门报文的装置。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种电控发动机油门控制装置，将油门开度的模拟信号转换为CAN报文后发给ECU，本装置适用于采用总线油门的电控发动机的台架试验。
[0005]本实用新型的技术方案:本实用新型的一种电控发动机油门控制装置包括电子油门、电控单元ECU，设模拟信号转换为CAN报文信号的信号转换器，信号转换器的模拟信号输入端口接电子油门信号输出端口，信号转换器的CAN端口接电控单元ECU的CAN端口，信号转换器由直流电源供电，电子油门从ECU获取电源电压。
[0006]本实用新型的优点:本实用新型提供的电控发动机油门控制装置，电子油门踏板把油门开度的模拟信号发给信号转换器，信号转换器把油门开度的模拟信号转换为CAN报文后再把CAN报文发给ECU，CAN报文中包含油门开度信息。ECU按CAN总线发来的油门开度控制发动机的运转。只需要在原试验台架的基础上增加本装置，就可以做采用总线油门的电控发动机的台架试验。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的电气原理图。
[0008]图2是本实用新型的油门信号流程图。
【具体实施方式】
[0009]图1是本实用新型的电气原理图:本实用新型的一种电控发动机油门控制装置包括电子油门、电控单元ECU，设模拟信号转换为CAN报文信号的信号转换器，信号转换器的模拟信号输入端口接电子油门信号输出端口，信号转换器的CAN端口接电控单元ECU的CAN端口，信号转换器由直流电源供电，电子油门从ECU获取电源电压。
[0010]图2是本实用新型的油门信号流程图:电子油门踏板把油门开度的模拟信号发到信号转换器的模拟信号输入端口。信号转换器把油门开度的模拟信号转换成油门开度的CAN报文，再通过CAN总线把油门开度的CAN报文发到E⑶的CAN端口。E⑶收到油门开度CAN报文后，将其解析为油门开度，再按既定的控制策略控制发动机的运转。
[0011]本实用新型在信号转换器的组态软件中，建立模拟信号输入端口与油门开度指令报文的CAN ID之间的关联，设定CAN ID的发送源地址和油门开度信息的起始位和长度。用ECU标定开发软件把总线油门的源地址设定为与开度指令报文的CAN ID发送地址一致。电子油门踏板把油门开度的模拟信号发到信号转换器的模拟信号输入端口。信号转换器把油门开度的模拟信号转换成油门开度的CAN报文，再通过CAN总线把油门开度的CAN报文发到ECU的CAN端口。ECU收到油门开度CAN报文后，将其解析为油门开度，再按既定的控制策略控制发动机的运转。
【主权项】
1.一种电控发动机油门控制装置，包括电子油门、电控单元ECU，其特征在于:设模拟信号转换为CAN报文信号的信号转换器，信号转换器的模拟信号输入端口接电子油门信号输出端口，信号转换器的CAN端口接电控单元E⑶的CAN端口，信号转换器由直流电源供电，电子油门从ECU获取电源电压。
【专利摘要】本实用新型提供一种电控发动机油门控制装置，包括电子油门、电控单元ECU，设模拟信号转换为CAN报文信号的信号转换器，信号转换器的模拟信号输入端口接电子油门信号输出端口，信号转换器的CAN端口接电控单元ECU的CAN端口，信号转换器由直流电源供电，电子油门从ECU获取电源电压。本实用新型提供的电控发动机油门控制装置，电子油门踏板把油门开度的模拟信号发给信号转换器，信号转换器把油门开度的模拟信号转换为CAN报文后再把CAN报文发给ECU，CAN报文中包含油门开度信息。ECU按CAN总线发来的油门开度控制发动机的运转。只需要在原试验台架的基础上增加本装置，就可以做采用总线油门的电控发动机的台架试验。
【IPC分类】G01M15-04, F02D11-10
【公开号】CN204458054
【申请号】CN201520098022
【发明人】孙卫军, 舒宇舟, 黄锐
【申请人】东风康明斯发动机有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月11日