一种发动机及其机油冷却器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机辅助零部件技术领域，尤其涉及一种用于发动机的机油冷却器。本实用新型还涉及一种包括上述机油冷却器的发动机。
【背景技术】
[0002]机油温度对发动机工作状态的影响较大，工作过程中过高或过低的机油温度都会导致发动机工作状态变差，油耗增加。为防止机油温度过高，现增压发动机均带有机油冷却器，通过机油冷却器的冷却水和机油进行对流产生热交换，使机油温度下降，这在高温、高负荷工况工作时对发动机是非常有益的；但是现方案机油冷却器为常开式，即发动机冷起动时，冷水由进水口进入油冷器水道，再从油冷器流入出水口，机油由进油口流入油冷器油道，再流入出油口，实现热交换，这样，当发动机处于冷机起动状态时，由于机油温度本身就很低，这时机油仍然经过冷却器与冷水进行热交换，使机油温度更低或将机油产生，不利用发动机建立适宜工作温度，当机油温度较低时，机油粘度较高，机油与被润滑零部件间的摩擦力较大，为克服摩擦力所消耗的摩擦功增大，造成了燃油经济性较低，且排放状况较差。
[0003]因此，提供一种用于发动机的机油冷却器，以期在保证高温机油冷却的同时，避免低温机油在机油冷却器中发生过度热交换，缩短发动机建立适宜工作温度的时间，提高燃油经济性和排放状况，就成为本领域技术人员亟需解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种用于发动机的机油冷却器，以期在保证高温机油冷却的同时，避免低温机油在机油冷却器中发生过度热交换，缩短发动机建立适宜工作温度的时间，提高燃油经济性和排放状况。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述机油冷却器的发动机。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于发动机的机油冷却器，包括壳体，所述壳体上开设有进油口、出油口、进水口及出水口 ；所述进油口的上方设置有控制阀，所述控制阀处于开启状态时，所述进油口与滤清器油道相连通，所述控制阀处于关闭状态时，所述进油口与所述出油口相连通。
[0006]进一步地，还包括检测元件和控制元件；
[0007]所述检测元件实时检测发动机内的机油温度，并将检测到的温度信号传递至所述控制元件；
[0008]所述控制元件接收检测到的机油温度，并与预设机油温度相比较；当检测到的机油温度高于所述预设机油温度时，所述控制元件控制所述控制阀关闭；当检测到的机油温度低于所述预设机油温度时，所述控制元件控制所述控制阀开启。
[0009]优选地，所述控制元件为整车E⑶。
[0010]优选地，所述预设机油温度为90°。
[0011]优选地，述控制阀包括固定于所述出油口上方的安装座，和压装于所述安装座内的阀体；所述安装座轴向开设有通孔，所述阀体安装于所述通孔内，所述通孔的一端与所述滤清器油道相连通，另一端与所述出油口相连通；
[0012]所述阀体内滑动安装有阀芯，所述阀芯与所述阀体间设置有弹簧；所述阀芯外伸于所述阀体的部分开设有周向卡槽，所述卡槽内安装有密封圈，所述控制元件通过控制所述阀芯相对于所述阀体的轴向滑动，控制所述控制阀的开启和关闭。
[0013]优选地，所述阀体压装于所述安装座内。
[0014]本实用新型还提供一种发动机，包括滤清器和与所述滤清器相连通的机油冷却器，所述机油冷却器为如上所述的机油冷却器。
[0015]本实用新型所提供的机油冷却器用于发动机，该机油冷却器包括壳体，该壳体上开设有进油口、出油口、进水口及出水口，其中，进油口的上方设置有控制阀，所述控制阀处于开启状态时，所述进油口与滤清器油道相连通，所述控制阀处于关闭状态时，所述进油口与所述出油口相连通；在工作过程中，根据发动机的状态判断出是否需要进行机油冷却，当需要进行机油冷却时，将控制阀关闭，此时进油口与出油口相连通，机油通过进油口进入机油冷却器，并在其内部与冷却液进行热交换，实现机油冷却，当发动机处于刚启动状态而无需进行机构冷却时，将控制阀开启，此时进油口与滤清器油道相连通，进油口处的机油不进入机油冷却器内部，而直接流入滤清器；这样，该机油冷却器能够在保证高温机油冷却的同时，避免低温机油在机油冷却器中发生过度热交换，缩短发动机建立适宜工作温度的时间，提高燃油经济性和排放状况。
[0016]在一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的机油冷却器还包括检测元件和控制元件；所述检测元件实时检测发动机内的机油温度，并将检测到的温度信号传递至所述控制元件；所述控制元件接收检测到的机油温度，并与预设机油温度相比较；当检测到的机油温度高于所述预设机油温度时，所述控制元件控制所述控制阀关闭；当检测到的机油温度低于所述预设机油温度时，所述控制元件控制所述控制阀开启；这样，通过检测实时的机油温度，来判断控制阀的开启和关闭时机，为控制的开启和关闭提供的准确的判断依据，并能够根据判断结果控制控制阀的动作，不仅提高了装置的自动化水平，且提高了控制精度。
[0017]在另一种优选的实施方式中，本实用新型所提供的机油冷却器中，其控制阀包括固定于所述出油口上方的安装座，和压装于所述安装座内的阀体；所述安装座轴向开设有通孔，所述阀体安装于所述通孔内，所述通孔的一端与所述滤清器油道相连通，另一端与所述出油口相连通；所述阀体内滑动安装有阀芯，所述阀芯与所述阀体间设置有弹簧；所述阀芯外伸于所述阀体的部分开设有周向卡槽，所述卡槽内安装有密封圈，所述控制元件通过控制所述阀芯相对于所述阀体的轴向滑动，控制所述控制阀的开启和关闭；当冷起动时，机油温度较低，控制元件控制阀芯向密封圈侧移动，控制阀打开，机油流过控制阀，控制阀油路连通；当机油温度升到设定温度时，控制元件切断信号供给，弹簧在自身收缩力的作用下拉回阀芯，这时密封圈与阀体相接触，通过端面密封使机油无法通过控制阀，控制阀油路关闭；该种结构的控制阀稳定性较高，且便于自动控制。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型所提供的机油冷却器一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0020]图2为图1所示机油冷却器的部分结构示意图；
[0021]图3为图1所示机油冷却器中控制阀一种【具体实施方式】的结构示意图；
[0022]图4为图3所示控制阀处于关闭状态的剖视图；
[0023]图5为图3所示控制阀处于开启状态的剖视图。
[0024]附图标记说明:
[0025]1-壳体11-进油口 12-出油口 13-进水口 14-出水口 2_控制阀
[0026]3-滤清器油道21-安装座22-阀体23-阀芯24-弹簧25-密封圈
【具体实施方式】
[0027]本实用新型的核心是提供一种用于发动机的机油冷却器，以期在保证高温机油冷却的同时，避免低温机油在机油冷却器中发生过度热交换，缩短发动机建立适宜工作温度的时间，提高燃油经济性和排放状况。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述机油冷却器的发动机。
[0028]为了使本领